公开(公告)号：CN118761204A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410741168.1

申请日：2024-06-07

Applicant: 湖北汽车工业学院

Inventor： 尹长城 ,  刘毅洋 ,  张云飞 ,  何子涵 ,  安展鋆

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种驾驶室悬置系统非线性优化方法，涉及驾驶室悬置系统技术领域。本发明通过对空气弹簧刚度阻尼试验数据进行非线性拟合，建立了悬置系统多体刚柔耦合动力学模型，并进行模态分析；接着通过整车道路采样试验及虚拟迭代技术获得不同路面的平顺性仿真驱动信号。随后对悬置参数与橡胶衬套刚度进行单因素分析，探究对舒适性影响较大的因子。通过ISIGHT集成ADAMS与MATLAB为优化平台，以单因素分析中遴选出的因子为设计变量，座椅地板处振动加速度为优化目标，厂方的设计要求为约束，建立优化模型，采用多岛遗传算法进行非线性优化。

公开(公告)号：CN118070634B

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202410311192.1

申请日：2024-03-19

Applicant: 湖北汽车工业学院

Inventor： 张建辉 ,  尹长城 ,  闫先朝 ,  胡耀鹏 ,  张云飞 ,  覃玄

IPC: G06F30/25 ,  G06F30/23 ,  G16C60/00 ,  G06F111/10 ,  G06F113/24 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于压铆连接数值模拟技术领域，涉及一种基于光滑粒子伽辽金法的压铆连接数值模拟方法，包括如下步骤：S1、建立材料模型；压铆螺母视为刚体，薄板材料视为柔性体；S2、建立压入‑推出、压入‑扭出两种有限元模型；压入‑推出只建立1/4模型，压入‑扭出建立全模型；S3、进行单元算法控制；S4、选择约束法进行LS_DYNA接触度的计算；S5、对压入‑推出模型和压入‑扭出模型施加边界条件；S6、进行仿真测试，并于实验结果进行对比。

公开(公告)号：CN118070634A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410311192.1

申请日：2024-03-19

Applicant: 湖北汽车工业学院

Inventor： 张建辉 ,  尹长城 ,  闫先朝 ,  胡耀鹏 ,  张云飞 ,  覃玄

IPC: G06F30/25 ,  G06F30/23 ,  G16C60/00 ,  G06F111/10 ,  G06F113/24 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于压铆连接数值模拟技术领域，涉及一种基于光滑粒子伽辽金法的压铆连接数值模拟方法，包括如下步骤：S1、建立材料模型；压铆螺母视为刚体，薄板材料视为柔性体；S2、建立压入‑推出、压入‑扭出两种有限元模型；压入‑推出只建立1/4模型，压入‑扭出建立全模型；S3、进行单元算法控制；S4、选择约束法进行LS_DYNA接触度的计算；S5、对压入‑推出模型和压入‑扭出模型施加边界条件；S6、进行仿真测试，并于实验结果进行对比。

公开(公告)号：CN117454717A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311619681.5

申请日：2023-11-30

Applicant: 湖北汽车工业学院

Inventor： 尹长城 ,  张云飞 ,  刘毅洋 ,  孙启皓 ,  石振东

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于驾驶室悬置技术领域，涉及一种商用车驾驶室悬置系统的平顺性优化分析方法。以商用车驾驶室悬置系统为研究对象，构建驾驶室悬置系统多体刚柔耦合动力学模型，对所建刚柔耦合模型进行模态分析通过整车道路采样测试技术和虚拟迭代技术获取了一般公路的路况下的驱动信号，利用正交设计对悬置系统参数进行优化匹配设计，得到了悬置系统性能参数的最优解。新的悬置系统满足了设计要求，提升了振动舒适性。