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公开(公告)号：CN114802192B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210398474.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气温差发电弱混合动力系统能量控制方法，首先，针对当前时刻的发动机转速和转矩利用拟合模型估计所有热电器件的平均热端温度和冷端温度，结合热电器件的特性曲线预估汽车尾气温差发电系统的最大可输出功率；其次，将负载需求功率与汽车尾气温差发电系统的预估最大可输出功率比较得到功率偏差，并以此时的锂电池SOC值作为模糊控制器的输入，根据设定的模糊规则得到功率调节系数，结合当前负载需求功率初步分配锂电池和汽车尾气温差发电系统的输出功率；最后，对汽车尾气温差发电系统进行最大功率跟踪输出，并对锂电池和汽车尾气温差发电系统的初步分配功率进行校正，从而实现汽车尾气温差发电混合动力系统的能量优化管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114715415B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210409144.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种长航时燃料电池无人机能量控制方法及设备。所述方法包括：步骤1至步骤4。本发明充分考虑燃料电池和锂电池的输出特性和高效率工作区间，结合锂电池进行不同周期的燃料电池输出功率自适应优化控制，充分发挥燃料电池和锂电池的优势和潜能，在相同工况下提高燃料电池无人机的续航时间，进一步改善燃料电池无人机的实用性和经济性。
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公开(公告)号：CN114759834A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210473597.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 一种利用船舶舱内外温差的发电装置，包括温差发电单元，温差发电单元的总输出端经过切换开关接到DC/DC转换器的输入端，温差发电单元包括安装在船体底部隔层和/或侧面隔层内的热电器件组，热电器件组包括多个热电器件，热电器件的一端紧贴隔层靠近舱内的一面，热电器件的另一端紧贴夹层靠近船体表面的一面；当舱内温度高于海水温度时，温差发电单元的直流总输出端的正极通过切换开关连接到DC/DC变换器的正极，直流总输出端的负极通过切换开关连接到DC/DC变换器的负极；当舱内温度低于海水温度时，温差发电单元的直流总输出端的正极通过切换开关连接到DC/DC变换器的负极，直流总输出端的负极通过切换开关连接到DC/DC变换器的正极。本发明具有良好的节能效应。
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公开(公告)号：CN114725449A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210431253.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 湖北工业大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04664 , H01M8/0432
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机出堆循环水温度传感器故障信号重构及预测方法，对燃料电池发动机各个参数进行采集、统计和相关性分析后建立电堆出堆循环水温度的预测模型，并对预测模型进行验证与优化。在燃料电池发动机实际工作中利用预测模型求得电堆出口温度的预测值，与出堆循环水温度传感器的实际采样值进行比较，当差值大于设定的阈值时判断出堆循环水温度传感器发生故障，根据预测模型得到的电堆出口温度值取代出堆循环水温度传感器的实际采样值，以此为依据控制冷却水泵和冷却风扇的运行状况，从而实现对出堆温度的容错控制。
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公开(公告)号：CN114802192A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210398474.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气温差发电弱混合动力系统能量控制方法，首先，针对当前时刻的发动机转速和转矩利用拟合模型估计所有热电器件的平均热端温度和冷端温度，结合热电器件的特性曲线预估汽车尾气温差发电系统的最大可输出功率；其次，将负载需求功率与汽车尾气温差发电系统的预估最大可输出功率比较得到功率偏差，并以此时的锂电池SOC值作为模糊控制器的输入，根据设定的模糊规则得到功率调节系数，结合当前负载需求功率初步分配锂电池和汽车尾气温差发电系统的输出功率；最后，对汽车尾气温差发电系统进行最大功率跟踪输出，并对锂电池和汽车尾气温差发电系统的初步分配功率进行校正，从而实现汽车尾气温差发电混合动力系统的能量优化管理。
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