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公开(公告)号:CN118906922A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202411157562.7
申请日:2024-08-22
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
IPC分类号: B60L58/30 , H01M8/04119 , H01M8/04228 , H01M8/04303
摘要: 为解决现有的燃料电池系统进入车库后的吹扫控制策略不合理,导致因燃料中的水分结冰致使电堆损坏的风险,本发明提供了一种燃料电池汽车的吹扫控制方法、装置、汽车、设备及介质。该燃料电池汽车的吹扫控制方法,包括:在识别到汽车即将进入车库时,判断电堆在未来一段预设时长内是否存在结冰风险;若存在结冰风险,在汽车进入车库前,控制电堆关机并为其进行吹扫;控制燃料电池系统在汽车进入车库前关机并吹扫电堆;在识别到汽车进入车库后,根据实时环境温度控制燃料电池系统立即停止吹扫或对电堆持续吹扫到满足预设条件后再停止吹扫。
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公开(公告)号:CN115911453B
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN202211398440.8
申请日:2022-11-09
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
IPC分类号: H01M8/04044 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , B60L50/72
摘要: 本申请涉及燃料电池汽车技术领域,特别涉及一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质,其中,方法包括以下步骤:检测水热管理回路的实际电导率;根据实际电导率计算燃料电池系统的绝缘阻值,判断绝缘阻值是否小于燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值;若绝缘阻值小于当前工作状态对应的预设阻值,则根据当前工作状态对应的控制策略控制去离子组件工作,直到绝缘阻值大于或等于当前工作状态对应的预设阻值时,控制去离子组件停止工作。由此,解决了燃料电池汽车的绝缘阻值不稳定,冷却回路中离子浓度易上升,导致电导率过大,从而导致绝缘阻值降低,存在用车安全隐患等问题。
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公开(公告)号:CN118622673A
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202410891828.4
申请日:2024-07-04
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
摘要: 本申请提供一种空压机故障诊断方法、装置、设备及存储介质,该方法包括:获取整车功率请求以生成初始电流信号,基于初始电流信号和预设特性曲线,得到待诊断空压机正转时的正转速和正转背压阀开度,以及待诊断空压机反转时的反转速和反转背压阀开度,对正转速和反转速以及正转背压阀开度和反转背压阀开度进行差值计算,将差值计算的结果与预设故障阈值做比较,并基于比较结果判定待诊断空压机的故障状态;通过对空压机运行时的运行参数进行计算和比较,以得到其故障状态,在不增加硬件设备的前提下实现了对空压机故障状态的诊断,有效降低了空压机的使用和维护成本。
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公开(公告)号:CN115632142B
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202211337550.3
申请日:2022-10-28
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
IPC分类号: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228
摘要: 本发明公开了一种燃料电池系统的氢气吹扫时间标定方法,包括:将燃料电池系统的运行状态分为启动过程、正常运行过程和关机过程;在不同的n个环境温度下,使燃料电池系统启动,进行启动过程中的氢气吹扫时间标定,得到与n个环境温度对应的启动过程中的n个氢气吹扫时间;使燃料电池系统正常运行,进行正常运行过程中的氢气吹扫时间标定,得到正常运行过程中与m个电堆输出电流对应的m个氢气吹扫时间;在不同的n个环境温度下,使燃料电池系统关机,进行关机过程中的氢气吹扫时间标定,得到与n个环境温度对应的关机过程中的n个氢气吹扫时间。其能得到最优的氢气吹扫时间,有利于氢气吹扫控制。
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公开(公告)号:CN114361523B
公开(公告)日:2023-08-18
申请号:CN202111668548.X
申请日:2021-12-30
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
IPC分类号: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746
摘要: 本发明公开了一种燃料电池汽车燃料电池空气系统及其控制方法、车辆,步骤包括:燃料电池系统启动;计算空气进堆流量初始值、空气进堆压力初始值和海拔温度补偿系数;根据空气进堆流量初始值、进堆压力初始值和海拔温度补偿系数计算最终目标空气进堆流量和最终目标空气进堆压力;计算得到第一空压机转速请求修正值和第一节气门开度请求修正值;计算得到第二空压机转速请求修正值和第二节气门开度请求修正值;最后计算空压机转速控制量和节气门开度控制量。通过本发明的控制方法,使燃料电池系统能够适应各种环境以及各种工况的变化,实时性好,准确度更高,电堆运行更稳定。
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公开(公告)号:CN118610526A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410855868.3
申请日:2024-06-28
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
IPC分类号: H01M8/04664 , H01M8/0662 , H01M8/06 , H01M8/04291 , H01M8/04119
摘要: 本申请提供一种电车排气管路诊断方法、装置、电子设备及存储介质,该方法包括获取大气压力值和电堆的阳极压力值,基于阳极压力值和大气压力值得到压力差,若压力差小于预设第一压力阈值,则在预设第一时间阈值内持续打开排气排水阀,并监测预设第一时间阈值内阳极压力值的变化状态,基于变化状态得到电车排气管路的诊断结果,诊断结果包括正常状态、轻微堵塞和严重堵塞,通过该方法可以得到成本更低且更准确的诊断结果。
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公开(公告)号:CN118517632A
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202410787778.5
申请日:2024-06-18
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
摘要: 本发明提供一种基于CAN通信的加氢控制装置、方法、设备及存储介质,其该装置包括加氢口盒模块、加氢枪、加氢机,以及车端,其中加氢口盒模块包括加氢口盒和加氢口面板,加氢口盒连接有车端CAN线接插单元、车端接地接插单元,加氢口面板连接有加氢口总成,加氢枪连接有加氢机端CAN线接插单元、加氢机端接地接插单元,以及锁止接触单元,加氢机连接有加氢机控制器、接地检测模块,以及锁止检测模块,加氢口盒模块分别与车端和加氢枪连接,加氢枪与加氢机连接;通过上述连接方式,实现了加氢机控制器与车端的通信,而无需借助红外控制器及红外发射器实现信号传递,有效降低了整车成本。
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公开(公告)号:CN118472315A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410538713.7
申请日:2024-04-30
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
IPC分类号: H01M8/04664 , F16K37/00 , H01M8/0662 , G01M13/003
摘要: 本申请涉及车载排水阀技术领域,公开了一种用于车载排水阀的加热故障诊断方法、系统及车辆终端。该申请通过获取车载排水阀对应的当前环境温度,以匹配车载排水阀在当前环境温度的温度变化阈值,并对车载排水阀进行温度测量,得到车载排水阀在当前环境温度对应的温度变化参数,从而根据温度变化参数和温度变化阈值之间的比较结果确定车载排水阀对应的加热故障诊断结果,若温度变化参数与温度变化阈值不符合,则车载排水阀可能出现升温过高、升温过快、温度测量不准确等问题,实现了对车载排水阀的加热故障诊断,进而将加热故障诊断结果作为参考,减少因加热故障导致车载排水阀损坏的概率。
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公开(公告)号:CN118386853A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410699615.1
申请日:2024-05-31
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
摘要: 本申请提出的一种车载储氢系统故障诊断系统、方法、车载终端及车辆,该方法包括:获取当前时刻的车载目标加氢质量、当前时刻的目标加注压力、当前时刻的车载实际加氢质量和当前时刻的加注压力;若当前时刻的氢气质量变化值大于预设质量阈值,则根据当前时刻的压力变化值判定车载储氢系统是否发生故障,并在发生故障的情况下进行故障警示,由于储氢系统一旦发生故障,可能会导致氢气泄漏,通过在燃料电池加氢过程中,对储氢系统进行故障识别,并基于不同的参数变化排查故障原因,从而便于维修人员更准确地判断故障类型和位置,并采取相应的修复措施,保证加氢过程车辆及加氢机的安全,避免潜在的安全隐患,确保车辆和乘客的安全。
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公开(公告)号:CN116779913A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202310933078.8
申请日:2023-07-27
申请人: 深蓝汽车科技有限公司
IPC分类号: H01M8/04664 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04992
摘要: 本发明提供一种燃料电池冷启动冗余诊断系统、方法及存储介质,属于氢燃料电池技术领域。本发明包括膜增湿器、第一传感器、第二传感器和控制器,其中,所述第一传感器和所述第二传感器分别设置在所述膜增湿器的空气入口端和空气出口端,以检测经过所述空气入口端和所述空气出口端的空气温度和空气压力,且所述第一传感器和所述第二传感器与所述控制器电连接。本发明能够保证电堆的正常运行,避免损坏电堆,实现双冗余设计;且将第一传感器设置在膜增湿器的空气入口端,能够有效避免第一传感器在低温环境下因积水导致的结冰失效。
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