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公开(公告)号：CN113446060A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110706148.7
申请日：2021-06-24
申请人： 深圳市居安建筑科技有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 深圳市永固建筑科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁装配式车站和区间防渗防灾监测报警系统，包括多根定位漏水检测绳，所述定位漏水检测绳在装配式车站内呈网状分布形成漏水检测网络，所述定位漏水检测绳经定位漏水控制器向主监控系统发送漏水信号，所述主监控系统显示渗漏水位置并发出渗漏水警报。本发明通过在装配式车站的站内铺设网状的定位漏水检测绳，通过定位漏水检测绳向定位漏水控制器发送漏水信号，定位漏水控制器通过对漏水信号的分析与计算，判断得出准确的渗漏水位置，定位漏水控制器将漏水信号转发送至主监控系统，主监控系统显示并发出渗漏水的警报，从而令管理人员明确装配式车站内渗漏水的状况，以便及时采取正确的措施，防止渗漏水现象进一步恶化。
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公开(公告)号：CN215256327U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121419079.3
申请日：2021-06-24
申请人： 深圳市居安建筑科技有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 深圳市永固建筑科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁装配式车站和区间防渗防灾监测报警系统，包括多根定位漏水检测绳，所述定位漏水检测绳在装配式车站内呈网状分布形成漏水检测网络，所述定位漏水检测绳经定位漏水控制器向主监控系统发送漏水信号，所述主监控系统显示渗漏水位置并发出渗漏水警报。本实用新型通过在装配式车站的站内铺设网状的定位漏水检测绳，通过定位漏水检测绳向定位漏水控制器发送漏水信号，定位漏水控制器通过对漏水信号的分析与计算，判断得出准确的渗漏水位置，定位漏水控制器将漏水信号转发送至主监控系统，主监控系统显示并发出渗漏水的警报，从而令管理人员明确装配式车站内渗漏水的状况，以便及时采取正确的措施，防止渗漏水现象进一步恶化。
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公开(公告)号：CN110306382A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910720698.7
申请日：2019-08-06
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 中南大学
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种地铁轨道基底用大流动性摊铺混凝土的滑模施工方法，应用了大流动性摊铺混凝土及与混凝土性能相适应的滑模摊铺机，该方法包括以下步骤：(1)地铁轨道基底混凝土滑模摊铺机就位与调试；(2)大流动性摊铺混凝土的制备与运输；(3)混凝土装载入储料仓，滑模摊铺机试滑模运行；(4)滑模摊铺机运行，混凝土基底的线形与平整度检测；(5)基底混凝土表面修整与养护。本发明提供了一种低能耗、低噪声污染、可连续施工的地铁基底混凝土滑模施工方法，提高了施工过程的自动化程度，显著降低了人力物力消耗，具备极高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108457291A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810238016.4
申请日：2018-03-22
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种非对称式桥台桩基托换方法，包括以下步骤：在下穿隧道影响范围外的区域开挖小型基坑，在满足桩基施工机械净高要求的基础上，进行用以保证桩基托换和凿桩安全的地层加固；在下穿隧道影响范围外的区域制作托换桩和桩帽，进行竖向受力体系施工；在下穿隧道影响范围外的区域制作托换梁，托换梁与桥台连接，对托换梁与桥台的连接整体进行水平受力体系施工；在桩帽和托换梁之间设置千斤顶并设置顶升对桥台位置的桩基进行托换。本发明还公开了一种非对称式桥台桩基托换结构。实施本发明的非对称式桥台桩基托换方法及托换结构，能够对非对称式桥台桩基进行托换，满足安全、经济、便于操作的要求；施工速度快，节省工期。
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公开(公告)号：CN108151699A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711145855.3
申请日：2017-11-17
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种双孔隧道地层变形预测方法，该方法包括下述步骤：对开挖隧道进行微分处理，得到多个微开挖单元，并基于随机介质理论，根据微开挖单元的埋深计算微开挖单元引起的地表沉降值；基于有限元方法确定开挖隧道的间隙参数，并结合间隙参数，对开挖隧道包含的所有微开挖单元进行积分处理，得到开挖隧道引起的地表沉降值；将所有开挖隧道引起的地表沉降值进行求和，得到开挖双孔隧道引起的地表沉降值。本发明可以准确的计算隧道施工引起的地表沉降，准确的预测地铁隧道施工引起的地层变形。
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公开(公告)号：CN102296969B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110133700.4
申请日：2011-05-23
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种隧道中隔墙衬砌施工方法，包括以下步骤：确定一隧道中隔墙模板台车在待施工隧道内的行走路线并通过所述隧道中隔墙模板台车进行立模作业；对所述立模完成的所述隧道中隔墙模板台车进行混凝土浇注，控制混凝土浇注浇注时间；对所述隧道中隔墙模板台车进行脱模，形成一端部与所述隧道拱顶设置分离的多根连续排列的中隔墙。采用本发明实施例的隧道中隔墙衬砌施工方法，能够较佳的保证中隔墙自身的施工质量，易于形成流水线作业，具有施工速度快、工程投入和施工风险低等优点。
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公开(公告)号：CN103046579A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310008774.4
申请日：2013-01-10
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/077 , E02D31/12
摘要： 本发明公开了一种双向八车道湖底明挖暗埋隧道结构，所述的隧道结构为包括左右两个隧道和中间一个管廊的三跨结构；所述的隧道结构分别在所述左右隧道的最低点设置水泵房，分别在所述左右隧道的隧道口设置雨水泵房；所述的隧道结构是主要由顶层、底层、中隔墙以及侧墙围挡而成的整体框架，其中：所述顶层包括依次相连的湖水层、防冲刷层、防水层、第一模筑钢筋混凝土层以及防火层，所述底层包括依次相连的路面层、路面铺装层、第二模筑钢筋混凝土层、防水层以及垫层。实施本发明的双向八车道湖底明挖暗埋隧道结构，可以实现大跨度的湖底明挖暗埋隧道，结构安全可靠并能满足工程经济的要求，可以降低现场施工的风险；施工速度快，节省工期。
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公开(公告)号：CN108589771B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810238064.3
申请日：2018-03-22
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种已运营地下车站增层换乘节点施工方法，包括：分层对称开挖增层换乘节点两侧基坑到基坑底部；边开挖边降水，施做车站主体结构，在节点处预留后浇带；在增层换乘节点顶部两侧的第一断面导洞暗挖，全断面注浆分段开挖土方和型钢支护，分段施做斜撑、续接内衬墙；在增层换乘节点底部的第二断面导洞暗挖，超前大管棚，全断面深孔注浆、分步开挖土方和型钢支护。实施本发明的已运营地下车站增层换乘节点施工方法，在保证地下车站已运营线路安全的基础上，在已运营地下车站下方增加大空间土方开挖施做换乘节点；可形成流水线作业，施工速度快、工程投入和施工风险低，安全可靠。
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公开(公告)号：CN107807226A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711148235.5
申请日：2017-11-17
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N33/24
CPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明提供一种用于模拟多洞隧道相互影响的试验设备，该试验设备包括模拟箱、模板以及至少两个隧道模型；模拟箱的正面上有部分区域镂空，模板可拆卸地固定在模拟箱的正面上，且模板覆盖模拟箱的镂空区域；模板上设置有至少两个开孔，隧道模型通过开孔穿入所述模拟箱中，且隧道模型固定在模板上。本发明能够根据多洞相对角度及净距变化影响的研究目的快速模拟所需工况，实现模拟不同的工况。
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公开(公告)号：CN104847375B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510257011.2
申请日：2015-05-20
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法，包括：步骤S10，沿纵向错开施工两隧道，错距不小于40m，进行超前洞口长棚管、超前注浆小导管以及中空注浆锚杆作业，用以注浆加固围岩形成复合式衬砌支护结构；步骤S20，根据隧道开挖后围岩和支护系统力学形态的变化动态判别围岩的稳定性及支护系统的可靠性，处理施工监测所获得的信息，建立判别准则，根据判别准则，调整和修改围岩级别、支护参数以及复合式支护衬砌结构。实施本发明的小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法，用以在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道，满足隧道施工安全，降低施工风险，另一方面能够提升施工效率，节省工期。
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