一种摩托车铝合金车架防变形安装结构及装配方法

    公开(公告)号:CN117002662A

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202310853991.7

    申请日:2023-07-12

    IPC分类号: B62K11/02 B62K19/30

    摘要: 本申请公开了一种摩托车铝合金车架防变形安装结构及装配方法,涉及摩托车的生产领域,其包括铝合金车架以及发动机壳体,铝合金车架具有两个连接部,发动机壳体具有安装部,安装部嵌入两个连接部之间并与连接部之间留有间隙,连接部与安装部通过连接件固定,间隙处设有调节件,调节件螺纹连接于连接部或安装部,调节件通过旋拧用于支撑于连接部与安装部之间,调节件远离对应螺纹连接部件的一端为抵靠端。调节件抵靠实现支撑,消除了装配间隙,使得连接件将连接部和安装部固定后铝合金车架的形变量可以忽略不计,进而减少了铝合金车架因为内应力导致车架断裂的情况,使得整体的使用更加稳定。

    一种PHEV摩托车驻车安全管理系统

    公开(公告)号:CN114789764B

    公开(公告)日:2023-02-14

    申请号:CN202210586217.X

    申请日:2022-05-27

    摘要: 本申请涉及一种PHEV摩托车驻车安全管理系统,包括油门操作单元、姿态检测单元、控制单元和动力单元;油门操作单元响应于驾驶员的操作以输出油门信号;姿态检测单元用于获取车体的姿态信息,其中,姿态信息包括倾斜角度、移动速度和移动轨迹;控制单元接收油门信号和姿态信息;控制单元基于姿态信息判断车体处于正常状态的情况下,控制单元响应于油门信号以控制动力单元运转。若基于姿态信息判断车体处于倾倒状态,则控制单元不响应于油门信号,进而在驾驶员在手握把手以扶正摩托车的过程中,即便驾驶员意外拧转油门把手,控制单元不响应于油门信号,则动力单元不输出动力,以避免摩托车向前蹿动,有利于保障人员安全。

    一种挡风玻璃快速安装调节机构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115195918A

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202210870612.0

    申请日:2022-07-23

    IPC分类号: B62J17/04

    摘要: 本申请涉及一种挡风玻璃快速安装调节机构,包括安装支架、连接杆、滑块和锁止件,连接两端均设有限位部,安装支架、滑块和锁止件依次位于两个限位部之间,连接杆和滑块均滑动连接于安装支架,滑块和锁止件套设于连接杆上,滑块上设有锁止部和嵌槽,锁止件上设有抵接块;当锁止件转动使得抵接块与锁止部抵接时,滑块和限位部均与安装支架抵紧,且连接螺钉的头部与锁止件抵紧。当调节挡风玻璃位置时,将抵接块嵌入嵌槽内,进而滑动滑块调节挡风玻璃位置。固定挡风玻璃位置时,将抵接块与锁止部抵接时,从而限位部和滑块均与安装支架抵紧,连接螺钉的头部与锁止件抵紧,对挡风玻璃的位置进行固定,实现便于调节挡风玻璃位置的目的。

    一种PHEV摩托车驻车安全管理系统

    公开(公告)号:CN114789764A

    公开(公告)日:2022-07-26

    申请号:CN202210586217.X

    申请日:2022-05-27

    摘要: 本申请涉及一种PHEV摩托车驻车安全管理系统,包括油门操作单元、姿态检测单元、控制单元和动力单元;油门操作单元响应于驾驶员的操作以输出油门信号;姿态检测单元用于获取车体的姿态信息,其中,姿态信息包括倾斜角度、移动速度和移动轨迹;控制单元接收油门信号和姿态信息;控制单元基于姿态信息判断车体处于正常状态的情况下,控制单元响应于油门信号以控制动力单元运转。若基于姿态信息判断车体处于倾倒状态,则控制单元不响应于油门信号,进而在驾驶员在手握把手以扶正摩托车的过程中,即便驾驶员意外拧转油门把手,控制单元不响应于油门信号,则动力单元不输出动力,以避免摩托车向前蹿动,有利于保障人员安全。

    一种挡风玻璃快速安装调节机构

    公开(公告)号:CN115195918B

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202210870612.0

    申请日:2022-07-23

    IPC分类号: B62J17/04

    摘要: 本申请涉及一种挡风玻璃快速安装调节机构,包括安装支架、连接杆、滑块和锁止件,连接两端均设有限位部,安装支架、滑块和锁止件依次位于两个限位部之间,连接杆和滑块均滑动连接于安装支架,滑块和锁止件套设于连接杆上,滑块上设有锁止部和嵌槽,锁止件上设有抵接块;当锁止件转动使得抵接块与锁止部抵接时,滑块和限位部均与安装支架抵紧,且连接螺钉的头部与锁止件抵紧。当调节挡风玻璃位置时,将抵接块嵌入嵌槽内,进而滑动滑块调节挡风玻璃位置。固定挡风玻璃位置时,将抵接块与锁止部抵接时,从而限位部和滑块均与安装支架抵紧,连接螺钉的头部与锁止件抵紧,对挡风玻璃的位置进行固定,实现便于调节挡风玻璃位置的目的。

    一种摩托车外置机油壶结构

    公开(公告)号:CN220336967U

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202322046150.3

    申请日:2023-08-01

    IPC分类号: F01M11/00 F01M11/02

    摘要: 本申请涉及一种摩托车外置机油壶结构,涉及摩托车润滑,包括动力单元和设于动力单元上的机油壶,机油壶位于动力单元外部,机油壶上设有机油管,机油管连通机油壶的内腔和动力单元的内腔,将机油壶置于动力单元外,减少动力单元运行过程中产生的热量对机油壶内部机油的影响,从而有利于保持机油壶内的机油的温度处于最佳范围,进而有利于提高机油的使用寿命。

    摩托车可调节方向把
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217515320U

    公开(公告)日:2022-09-30

    申请号:CN202221350619.1

    申请日:2022-05-27

    IPC分类号: B62K21/12 B62K21/16

    摘要: 本申请涉及一种摩托车可调节方向把,包括方向把本体和用于安装在摩托车上的上联板,所述方向把本体上贯穿设置有贯通槽,所述贯通槽内设置有第一杆件,所述上联板上开设有若干供第一杆件穿过的安装孔,若干所述安装孔排列方向为远离或靠近摩托车车尾的方向,所述方向把本体和上联板通过第一杆件连接。本申请使用时,上联板固定在摩托车上,安装孔排列方向为远离或者靠近摩托车车尾的方向,方向把本体安装在不同位置的安装孔位置时,方向把本体到用户的距离不同,用户根据自身的“骑行三角”距离,将方向把本体安装在适合距离的安装孔处,使方向把本体到用户的距离可以调节,提升用户和车的匹配度,提高用户的驾驶舒适度。

    一种可逆向回流燃油箱
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217515292U

    公开(公告)日:2022-09-30

    申请号:CN202221350177.0

    申请日:2022-05-27

    IPC分类号: B62J35/00

    摘要: 本申请涉及一种可逆向回流燃油箱,涉及燃油箱的领域,其包括上壳体和下壳体,上壳体和下壳体拼接形成有储油腔,下壳体上设有凹槽,凹槽用于放置空气滤清器,下壳体上设有通孔,且通孔用于安装燃油泵,下壳体上设有挡油件,挡油件位于凹槽的相对两侧,且挡油件位于通孔靠近凹槽的一侧,挡油件位于储油腔内。当储油腔内的油量过少时,遇到急刹或下坡的情况,储油腔内的燃油在惯性或重力的作用下,朝远离燃油泵的方向流动,流至挡油件上,通过挡油件对燃油的阻挡,使得燃油回流至燃油泵,减少了燃油泵供油不足导致摩托车熄火的情况,使得摩托车骑行更加安全。

    一种摩托车油箱
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220332849U

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202321818419.9

    申请日:2023-07-11

    IPC分类号: B62J35/00

    摘要: 本申请涉及摩托车配件的领域,尤其是涉及一种摩托车油箱。本油箱包括主油箱和副油箱,主油箱具有注油口,主油箱的高度高于副油箱的高度,且主油箱与副油箱之间通过油管相连通,副油箱能够向摩托车的发动机供油。将油箱设计为主油箱和副油箱的分体式,主油箱的位置和副油箱的位置可根据车架及其它零件的分布情况进行更好地布置,主油箱通过油管向副油箱供油,副油箱向摩托车的发动机供油,降低车架及空滤器对油箱的装配空间的影响,增大油箱整体的容积,提高摩托车的续航里程。

    一种燃油箱的分离器结构及燃油箱

    公开(公告)号:CN217515291U

    公开(公告)日:2022-09-30

    申请号:CN202221328318.9

    申请日:2022-05-27

    IPC分类号: B62J35/00

    摘要: 本申请公开了一种燃油箱的分离器结构及燃油箱,涉及摩托车技术领域,其包括盒体,盒体内具有容纳腔;盒体设有回气管,回气管连通容纳腔和盒体外部,回气管位于盒体外的一端用于与燃油箱的通气管连通,盒体外壁开设有回气孔,回气孔与所述容纳腔连通,回气孔位于盒体外壁一端的开口比通气管的端口小,汽油不易进入盒体,减少了汽油进入通气口这类情况的发生。