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公开(公告)号：CN107035485B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201710476902.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01N3/34
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机，发动机包括多个气缸和多个排气管，还包括补气管路和设置在所述补气管路上的阀门，所述补气管路能够向多个所述排气管中补充空气。如此设置，补气管路向排气管补充新鲜空气，新鲜空气给排至排气管中未燃烧完全的废气补充氧气，以使未燃烧完全的废气在排气管中继续燃烧后再排至大气，进而降低了排至大气中的未燃烧完全的废气量。
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公开(公告)号：CN107269342A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710476310.4
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
CPC classification number: F01M5/005 , F01M2005/004
Abstract: 本发明公开了一种摩托车及V型双缸发动机润滑系统，其中V型双缸发动机润滑系统包括主机油泵、第一粗滤网、机油滤清器、副机油泵和机油冷却器。本方案通过设置机油冷却器能够对启动后的发动机中循环的机油进行有效冷却，通过冷却液将机油中过多的热量带走，使机油温度保持在适宜的范围内，从而避免由于机油温度过高造成的机油粘度过小，油膜的承载能力变差，使各磨擦副产生的热量不能及时被机油带走，导致发动机的零部件因温度高其工作的可靠性下降的情况的发生。
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公开(公告)号：CN101382085B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200710147362.3
申请日：2007-09-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本发明公开了一种带CVT无级变速系统摩托车发动机转曲轴机构，其特征在于：发动机曲轴套装于发动机左、右曲轴箱上；所述发动机曲轴左侧套装有离心式离合器离心块组件、锁紧螺母，右侧套装有配气链条、磁电机转子组件、螺母；所述离心块组件、锁紧螺母及磁电机转子组件、螺母与发动机曲轴同步运转；所述离心块组件上套装有离合器从动件组合，CVT主动轮组件与离合器离从动件组合联动连接；所述右曲轴箱外侧装配有右曲轴箱盖，右曲轴箱盖发动机曲轴中心处设有发动机调节孔，发动机调节孔上套装有密封圈、调节孔塞。本发明为带CVT无级变速系统摩托车发动机装配、维修提供了方便性。
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公开(公告)号：CN107061540A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710476334.X
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16D25/062 , F16D48/00
CPC classification number: F16D25/062 , F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种液压离合器装置，包括：弹簧、离合器从动件、压盘、摩擦片与从动片的组件、手柄装置；所述手柄装置包括：手柄；上泵外壳；上泵活塞；推杆，所述手柄铰接于所述上泵外壳上，所述手柄转动时推动所述上泵活塞挤压所述上泵外壳内的液压油，所述液压油的压力推动所述推杆，所述推杆推动所述压盘远离所述摩擦片与从动片的组件，使所述摩擦片与所述从动片分离。相较于现有技术中通过拉锁传递手柄的操纵力，本发明中手柄的操纵力通过液压油传递，不存在操纵力损失，且操纵力传递可靠，从而优化了手柄的操纵性能。
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公开(公告)号：CN107035485A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710476902.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01N3/34
CPC classification number: F01N3/34
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机，发动机包括多个气缸和多个排气管，还包括补气管路和设置在所述补气管路上的阀门，所述补气管路能够向多个所述排气管中补充空气。如此设置，补气管路向排气管补充新鲜空气，新鲜空气给排至排气管中未燃烧完全的废气补充氧气，以使未燃烧完全的废气在排气管中继续燃烧后再排至大气，进而降低了排至大气中的未燃烧完全的废气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107023374A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710476874.8
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车及V型双缸发动机，V型双缸发动机包括前气缸、后气缸、前气缸节温器、后气缸节温器、机油冷却器、水泵、曲轴箱和散热器。本方案通过设置第一小循环通道、第二小循环通道和第三分支冷却通道，发动机刚启动时，分别实现对前气缸、后气缸和机油冷却器的初步预热，尽快使发动机的温度维持在处于最佳工作温度范围内，保证发动机的工作性能；发动机的温度达到预设温度后，第三分支冷却通道对机油冷却器进行有效冷却，以避免机油的温度过高，进而保证发动机的温度维持在最佳工作温度范围内，且第一分支冷却通道和第二分支冷却通道分别对前气缸和后气缸进行有效的冷却降温，进一步保证发动机的温度维持在最佳工作温度范围内。
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公开(公告)号：CN107084017B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201710475627.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机，发动机，包括凸轮轴和正时从动链轮，所述凸轮轴的内部中空以形成分离区，还包括：固定在所述凸轮轴一端的离心轮，所述离心轮上具体多个沿着其径向延伸的流通孔，所述流通孔与所述分离区的一端连通且所述凸轮轴外部的气体能够经所述流通孔进入所述分离区；固定在所述凸轮轴另一端的出气过渡管，且所述出气过渡管的一端与所述分离区连通。该发动机的结构设计可以有效地提高油气分离效果且节省安装空间。
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公开(公告)号：CN107084017A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710475627.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: F01M13/04 , F01L1/047 , F01L2001/0475 , F01M13/00 , F01M2013/0038 , F01M2013/0422
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机，发动机，包括凸轮轴和正时从动链轮，所述凸轮轴的内部中空以形成分离区，还包括：固定在所述凸轮轴一端的离心轮，所述离心轮上具体多个沿着其径向延伸的流通孔，所述流通孔与所述分离区的一端连通且所述凸轮轴外部的气体能够经所述流通孔进入所述分离区；固定在所述凸轮轴另一端的出气过渡管，且所述出气过渡管的一端与所述分离区连通。该发动机的结构设计可以有效地提高油气分离效果且节省安装空间。
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公开(公告)号：CN107100974A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710476319.5
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0806 , F16H2007/0842
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其张紧器，在套筒的内壁上设置顶端槽、底端槽和棘齿段，在顶杆上设置第一凹槽、第二凹槽和凸起，增加了卡簧。卡簧位于第一凹槽内时，顶杆能够由顶端槽向底端槽运动，卡簧位于第二凹槽内时，棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动。安装前，先将张紧器的顶杆向上拉至最上端，再用力将张紧器的顶杆和套筒压至最底端，缓慢卸掉压在张紧器两端的力，张紧器的顶杆在套筒内不弹出。将张紧器安装固定好后，用力冲击一下张紧器的套筒，顶杆在内部弹簧力的作用下弹出至初始工作位置。张紧器工作时，卡簧位于第二凹槽内时棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动，避免顶杆下降的距离过大，保证了链条的正常使用。
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公开(公告)号：CN107084013A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710476881.8
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/053 , F01L1/16 , F01L2001/0537
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其凸轮轴，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，凸轮轴的凸轮和挺柱之间有相对位置关系，其中，挺柱的中心线与凸轮的中心线不重合，挺柱与凸轮抵接，当凸轮轴旋转时，凸轮轴上的凸轮可以使挺柱做从上到下的往复式滑动，同时由于凸轮是锥形的且凸轮的中心线和挺柱中心线不重合，凸轮旋转时还可以使挺柱作旋转运动。本申请中通过在气缸盖上进行结构布置时，使凸轮轴的凸轮中心线和挺柱中心线不重合，同时将凸轮设计成微锥，凸轮轴的旋转，可以使挺柱不仅做从上到下的往复式滑动，还可以使挺柱绕挺柱中心线作旋转运动，减少凸轮和挺柱顶端端面的磨损，同时使挺柱壁的圆周方向磨损均匀，延长凸轮和挺柱的使用寿命。
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