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公开(公告)号：CN108374868B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201810359471.X
申请日：2018-04-20
Applicant: 浙江大学
IPC: F16F15/123 , F16H55/14
Abstract: 本发明公开了一种带有周向弹簧的低负载减振齿轮，该减振齿轮包括：齿轮轮辐、两块固定辐板以及一块辐盘；在辐盘中心安装花键轴，辐盘上均匀开设若干弹簧安装孔安装隔振弹簧，弹簧安装孔边沿设有前、后限位弧板，在固定辐板上开有通孔，通孔边沿布置弹簧轴向限位弧板及前、后弹簧周向限位弧板，两块固定辐板分设于辐盘两侧，通过两固定辐板的轴向限位弧板约束隔振弹簧的轴向移动，通过辐盘上的前、后限位弧板以及两块固定辐板上的前、后弹簧周向限位弧板约束隔振弹簧的周向移动，从而将隔振弹簧限制于辐板通孔及辐盘的弹簧安装孔内，齿轮轮辐通过销钉与一块固定辐板固定。本发明的减振齿轮结构简单可靠、能持续保持减振性能，且成本较低。
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公开(公告)号：CN109367383A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811295326.6
申请日：2018-11-01
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种适用于商用多功能车辆的无级调速驱动系统，该系统包括发动机、两个电机、行星齿轮组、减振器、湿式离合器与主减从动齿轮等。通过控制发动机、第一电机、第二电机的工作状态，以及湿式离合器的结合或分离，可以实现第一电机辅助启动发动机、发动机驱动车辆行驶并通过第一电机向电池充电、第二电机单独驱动车辆前进、通过第二电机实现制动能量回收、发动机与第二电机共同驱动车辆前进、以及发动机直接驱动车辆前进等多种模式，以降低整车油耗，提升整车加速性能，并保证模式切换中驾驶感受。
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公开(公告)号：CN101788065A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010128652.5
申请日：2010-03-22
Applicant: 浙江大学
IPC: F16K17/06
Abstract: 本发明公开了一种阈值可调式微压溢流阀。本发明包括膜片、杠杆、推杆导套、调压杆导套、扭簧、左右垫片、左右调节螺栓、阀盖和阀体。本发明能使容器中过高压力的气体卸除，当容器内气压大于阈值时，会推出膜片推杆，从而顶出减压顶杆，使气体逸出。其特点是，适用于低常压的气压调节，通过杠杆装置放大压差，灵敏度高，且可以通过调节阀体两侧调节螺栓的位置，即调节调压杆的位置，以改变力臂大小，从而改变容器中气压的阈值，方便可调。本发明的部件除扭簧外，均为注塑件。阀体与阀盖为卡台，卡槽连接，发明可直接通过螺纹与容器连接，安装方便。本发明生产成本低，工艺简单，且阈值可调。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108374868A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810359471.X
申请日：2018-04-20
Applicant: 浙江大学
IPC: F16F15/123 , F16H55/14
CPC classification number: F16F15/12346 , F16H55/14
Abstract: 本发明公开了一种带有周向弹簧的低负载减振齿轮，该减振齿轮包括：齿轮轮辐、两块固定辐板以及一块辐盘；在辐盘中心安装花键轴，辐盘上均匀开设若干弹簧安装孔安装隔振弹簧，弹簧安装孔边沿设有前、后限位弧板，在固定辐板上开有通孔，通孔边沿布置弹簧轴向限位弧板及前、后弹簧周向限位弧板，两块固定辐板分设于辐盘两侧，通过两固定辐板的轴向限位弧板约束隔振弹簧的轴向移动，通过辐盘上的前、后限位弧板以及两块固定辐板上的前、后弹簧周向限位弧板约束隔振弹簧的周向移动，从而将隔振弹簧限制于辐板通孔及辐盘的弹簧安装孔内，齿轮轮辐通过销钉与一块固定辐板固定。本发明的减振齿轮结构简单可靠、能持续保持减振性能，且成本较低。
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公开(公告)号：CN101788065B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010128652.5
申请日：2010-03-22
Applicant: 浙江大学
IPC: F16K17/06
Abstract: 本发明公开了一种阈值可调式微压溢流阀。本发明包括膜片、杠杆、推杆导套、调压杆导套、扭簧、左右垫片、左右调节螺栓、阀盖和阀体。本发明能使容器中过高压力的气体卸除，当容器内气压大于阈值时，会推出膜片推杆，从而顶出减压顶杆，使气体逸出。其特点是，适用于低常压的气压调节，通过杠杆装置放大压差，灵敏度高，且可以通过调节阀体两侧调节螺栓的位置，即调节调压杆的位置，以改变力臂大小，从而改变容器中气压的阈值，方便可调。本发明的部件除扭簧外，均为注塑件。阀体与阀盖为卡台，卡槽连接，本发明可直接通过螺纹与容器连接，安装方便。本发明生产成本低，工艺简单，且阈值可调。
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公开(公告)号：CN101561019B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910098998.2
申请日：2009-06-01
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种摩擦式怠速储能离合器。轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。本发明较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。
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公开(公告)号：CN101561019A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910098998.2
申请日：2009-06-01
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种摩擦式怠速储能离合器。轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。本发明较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。
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