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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101559703A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910098997.8
申请日：2009-06-01
Applicant: 浙江大学
IPC: B60G15/04
Abstract: 本发明公开了一种可调刚度的汽车悬架结构。它包括悬架螺母、减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、减震器、悬架弹簧、弹簧下支座，减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、悬架弹簧、弹簧下支座依次连接，减震器与弹簧下支座固连在一起，悬架顶胶通过悬架螺母与车身连接。所述的弹簧上支座的上端部为三棱柱，其截面为等边三角形。悬架顶胶的底部设有与弹簧上支座上端部三棱柱相配合的两个同轴的等边三棱柱凹槽，两三棱柱凹槽相差六十度角。本装置通过改变弹簧上支座和悬架顶胶的配合方式来达到改变弹簧压缩长度的目的，进而可以调节悬架刚度，并且具有结构紧凑、简单、调节方便等优点。
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公开(公告)号：CN101561019B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910098998.2
申请日：2009-06-01
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种摩擦式怠速储能离合器。轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。本发明较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。
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公开(公告)号：CN101561019A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910098998.2
申请日：2009-06-01
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种摩擦式怠速储能离合器。轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。本发明较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。
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公开(公告)号：CN201412456Y
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200920120942.8
申请日：2009-06-01
Applicant: 浙江大学
IPC: F16D13/38
Abstract: 本实用新型涉及一种摩擦式怠速储能离合器。轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。本实用新型较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。
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公开(公告)号：CN201405696Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920120941.3
申请日：2009-06-01
Applicant: 浙江大学
IPC: B60G17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可调刚度的汽车悬架结构。它包括悬架螺母、减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、减震器、悬架弹簧、弹簧下支座，减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、悬架弹簧、弹簧下支座依次连接，减震器与弹簧下支座固连在一起，悬架顶胶通过悬架螺母与车身连接。所述的弹簧上支座的上端部为三棱柱，其截面为等边三角形。悬架顶胶的底部设有与弹簧上支座上端部三棱柱相配合的两个同轴的等边三棱柱凹槽，两三棱柱凹槽相差六十度角。本装置通过改变弹簧上支座和悬架顶胶的配合方式来达到改变弹簧压缩长度的目的，进而可以调节悬架刚度，并且具有结构紧凑、简单、调节方便等优点。
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