-
公开(公告)号：CN107031363B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610932809.7
申请日：2016-10-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，该断开式电驱动桥包括：电驱动单元、中间框架；中间框架固定在车辆车架上，电驱动单元固定在中间框架上；断开式电驱动桥还包括设置在电驱动单元两边的等速驱动轴、轮边半轴和轮毂总成；等速驱动轴的内侧与电驱动单元连接，等速驱动轴的外侧与轮边半轴连接，轮边半轴与轮毂总成刚性连接。本发明公开的用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，一方面可以减小布置空间，降低重量，提高传动效率，增强能量回收能力、经济性；另一方面电驱动单元为簧上质量，大幅提高了整车平顺性和机动性。
-
公开(公告)号：CN108995481B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810835600.8
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种中央集成整体簧上式电驱动桥，属于电动汽车技术领域，其步骤包括：弯曲桥壳，两端向上弯曲，以具有凹部，所述弯曲桥壳与轴头刚性连接；轮边半轴，其具有第一端和第二端，所述第一端与轮毂总成刚性连接；轴头，安装在所述轮边半轴上，所述轴头与轮毂总成通过滚动轴承连接，所述轴头与花键套通过滚动轴承连接；电驱动单元，刚性固定于车架上，所述电驱动单元包含电机、变速箱、减速器、差速器中的一项或多项组合集成；伸缩式万向节传动轴；内侧与所述电驱动单元固定连接，外侧与所述第二端固定连接。本发明提供的一种中央集成整体簧上式电驱动桥，解决了现有技术的缺陷，具有可靠性、安全性以及平顺性的优点。
-
公开(公告)号：CN108501696A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810297880.1
申请日：2018-04-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： B60K17/08 , B60K17/165
摘要： 本发明提供了一种用于轻中型车辆中的电驱动后桥总成，包括：电驱动后桥壳总成；驱动电机，用于提供驱动力，其轴线与车辆的车轮轴线平行但不同轴；减速器总成，其与驱动电机相对独立地一起固定在所述驱动后桥壳总成处，并与驱动电机可拆卸地连接，用于对驱动电机提供的驱动力进行减速增扭；和差速器总成，用于将减速增扭后的所述驱动力分别分配至所述车辆的左半轴和右半轴，并通过所述左半轴和所述右半轴传递至所述车辆的左车轮和右车轮，以驱动所述车辆行驶。减速器总成的齿轮均采用渐开线圆柱齿轮，以在驱动电机正转和反转时齿轮具有相同的扭矩容量。由此可以实现正反向相同扭矩容量的传输，在提高能量回收率的同时保证减速器总成的寿命不降低。
-
公开(公告)号：CN108995481A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810835600.8
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种中央集成整体簧上式电驱动桥，属于电动汽车技术领域，其步骤包括：弯曲桥壳，两端向上弯曲，以具有凹部，所述弯曲桥壳与轴头刚性连接；轮边半轴，其具有第一端和第二端，所述第一端与轮毂总成刚性连接；轴头，安装在所述轮边半轴上，所述轴头与轮毂总成通过滚动轴承连接，所述轴头与花键套通过滚动轴承连接；电驱动单元，刚性固定于车架上，所述电驱动单元包含电机、变速箱、减速器、差速器中的一项或多项组合集成；伸缩式万向节传动轴；内侧与所述电驱动单元固定连接，外侧与所述第二端固定连接。本发明提供的一种中央集成整体簧上式电驱动桥，解决了现有技术的缺陷，具有可靠性、安全性以及平顺性的优点。
-
公开(公告)号：CN107031363A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610932809.7
申请日：2016-10-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，该断开式电驱动桥包括：电驱动单元、中间框架；中间框架固定在车辆车架上，电驱动单元固定在中间框架上；断开式电驱动桥还包括设置在电驱动单元两边的等速驱动轴、轮边半轴和轮毂总成；等速驱动轴的内侧与电驱动单元连接，等速驱动轴的外侧与轮边半轴连接，轮边半轴与轮毂总成刚性连接。本发明公开的用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，一方面可以减小布置空间，降低重量，提高传动效率，增强能量回收能力、经济性；另一方面电驱动单元为簧上质量，大幅提高了整车平顺性和机动性。
-
公开(公告)号：CN208187521U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820755287.2
申请日：2018-05-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： G01G19/08
摘要： 本实用新型提供了一种自称重车辆，属于称重技术领域，其包括：车厢纵梁，车架纵梁，称重传感器，安装在所述车厢纵梁和所述车架纵梁之间的侧面，以使得所述称重传感器承受车厢的重量；控制器，与所述称重传感器信号连接，以对称重过程中的信号进行采集，计算出载货重量信息，并将所述载货重量信息发送至与其匹配的终端。本实用新型提供的一种自称重车辆，能够对载重进行实时测量，并在实现称重的同时，保证车辆的行驶稳定性。
-
公开(公告)号：CN113844537A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111359434.7
申请日：2021-11-16
IPC分类号： B62D7/18
摘要： 本发明公开一种转向节组件和车辆，其中，转向节组件主要包括主销、转向节本体、调整套、两轴承单元和端部轴套；转向节本体包括两相对设置的端臂，一端臂设有螺纹孔，另一端臂设有主销孔；调整套设有安装孔，且外表面设有螺纹，调整套螺接于螺纹孔；轴承单元包括外壳和轴承组件，轴承组件安装于外壳内，主销的两端分别套设一轴承单元，一轴承单元安装于安装孔，另一轴承单元安装于主销孔；端部轴套套设于主销，端部轴套的两端分别抵接一轴承单元。本发明技术方案能减小前轴端部和转向节之间的装配间隙以减小冲击磨损，同时能够减少主销与转向节之间的转动阻力，以减少转动副之间的磨损，进而增加转向节组件的使用寿命，以达到免维护的目的。
-
公开(公告)号：CN115352226B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211072156.1
申请日：2022-09-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种胎压控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：在车辆的执行装置对控制指令响应异常时，获取所述车辆的线控车轮的轮胎压力值；所述控制指令由所述车辆搭载的自动驾驶系统生成；所述控制指令用于控制所述执行装置执行响应动作；确定所述线控车轮响应所述控制指令时所需的响应压力值；控制所述轮胎压力值降低至所述响应压力值。本申请实现了在车辆对自动驾驶系统输出的控制指令响应异常时，通过调整线控车轮的轮胎压力值的大小，根据轮胎压力值的不同，线控车轮产生的效果不同，从而使得车辆能够实现正常响应控制指令。
-
公开(公告)号：CN116661682A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310515225.X
申请日：2023-05-06
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 吴奎
IPC分类号： G06F3/06
摘要： 本公开提供一种数据处理方法、装置、车载嵌入式设备和可读存储介质，所述系统包括：在所述车载客户端启动的情况下，获取非易失性存储器中未超出第一预设存储时间的数据；在接收到数据查询请求的情况下，响应于所述车载客户端内存中的数据未命中所述查询请求，且所述非易失性存储器中的数据命中所述查询请求，从所述非易失性存储器中获取查询结果，并将所述查询结果同步至所述车载客户端。本公开通过非易失性存储器的冷数据预加载与客户端热内存数据热更新，减少了非易失性存储器的擦写频率，提高非易失性存储器和车载嵌入式设备的使用寿命，此外还能够提高车载客户端的数据访问和处理速度，以提升车辆的数据处理性能。
-
公开(公告)号：CN118928407A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411202711.7
申请日：2024-08-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开一种车辆的控制方法、控制系统及计算机可读存储介质。车辆的控制方法包括：车辆启动时，获取车辆的闲置时长。若车辆的闲置时长超过闲置时长阈值，控制车辆的最高车速不高于车速限值。本申请提供的车辆的控制系统，通过在车辆启动时，获取车辆的闲置时长，若车辆的闲置时长超过闲置时长阈值，控制车辆的最高车速不高于车速限值。能避免车辆闲置时长过长后启动时，车辆的传动系统内没有润滑油而处于未被润滑到位状态时，车辆的速度过快造成的传动系统损坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.095 秒)
