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公开(公告)号：CN118457110A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410644145.9
申请日：2024-05-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种拖车装置、拖车装置安装结构及车辆，拖车装置包括拖钩总成和安装部，拖钩总成的两端分别连接有安装部，安装部包括安装板和连接臂，安装板用于与后围板总成连接，连接臂用于与车身后纵梁连接，且连接臂的一端连接于安装板，另一端用于穿过后围板总成并嵌设于车身后纵梁内。这样，利用安装板与后围板总成连接，利用连接臂穿过后围板总成并嵌设于车身后纵梁内，以采用端面连接和嵌入式连接相结合的方式来实现拖车装置与车身之间的连接，从而提高拖车装置与车身之间连接的牢固性，增加传力路径，进而提高拖车装置的整体承载性能，而且结构简单，拆装方便。
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公开(公告)号：CN118906969A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410983274.0
申请日：2024-07-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人： 梁艮文
IPC分类号： B60R1/06
摘要： 本发明涉及后视镜装配领域，提出一种后视镜安装组件及车辆，包括安装板：安装板设置在A柱下方，安装板设置有三个安装点。第一安装点设置在所述安装板上。第二安装点设置在所述安装板上，所述第二安装点与所述第一安装点之间的连线为第一连线。第三安装点设置在所述安装板上，所述第三安装点与所述第二安装点之间的连线为第二连线，所述第三安装点与所述第一安装点之间的连线为第三连线。所述第一连线与所述第二连线的夹角为钝角。上述方案中三个安装点构成细长的钝角三角形结构，相比于锐角三角形，可以更有效地分散和吸收后视镜在垂直方向上的应力和振动，从而提高了安装组件的刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN117231095A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310959921.X
申请日：2023-08-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种行李箱盖开启机构及车辆，行李箱盖开启机构包括第一助力总成、第二助力总成和两个铰链总成，第一助力总成包括第一撑杆和第一拉簧，第一撑杆和第一拉簧呈八字形设置，第一撑杆的一端铰接于对应的铰链总成，第一撑杆的另一端铰接于车身对应的衣帽架安装结构，第一拉簧的一端连接于对应的铰链总成，第一拉簧的另一端连接于行李箱盖；第二助力总成包括第二撑杆和第二拉簧中的至少一个，第二撑杆的一端铰接于对应的铰链总成，第二撑杆的另一端铰接于对应的衣帽架安装结构，第二拉簧的一端连接于对应的铰链总成，第二拉簧的另一端连接于行李箱盖。这样，可以减少零件数量，降低整车重量和开发成本。
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公开(公告)号：CN117382563A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311474161.X
申请日：2023-11-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R16/04
摘要： 本发明公开了一种电池安装总成以及车辆，所述电池安装总成，包括：中通道；电池结构，所述电池结构安装于所述中通道的上方，且所述电池结构相对于所述中通道可拆卸。本发明实施例的电池安装总成，通过将电池结构设置于中通道上方，使电池结构位于车辆内部，避免车辆行驶过程中磕碰电池结构，提高电池结构的使用安全性，且电池结构相对于中通道可拆卸，便于后期维修等，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN117325794A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311281536.0
申请日：2023-09-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人： 梁艮文
IPC分类号： B60R19/24
摘要： 本发明提供了一种前保险杠总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述前保险杠总成包括前保险杠及加强支架，加强支架包括加强支架本体及折弯段，加强支架本体位于前保险杠的一侧且加强支架本体与前保险杠连接，加强支架本体朝向汽车上方的一端与折弯段连接，折弯段用于向远离前保险杠一侧延伸以与机舱前端结构连接。本发明所述前保险杠总成，利用加强支架使前保险杠支撑于机舱前端结构上，提高前保险杠的刚强度，更好地满足现有对前保险杠搭载更多零部件的使用需要。
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公开(公告)号：CN118478819A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410777782.3
申请日：2024-06-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人： 梁艮文
摘要： 本发明公开了一种前保险杠总成和车辆，所述前保险杠总成，包括：前保险杠；防下潜支架组件，所述防下潜支架组件连接于所述前保险杠的后侧；前端模块，所述前端模块连接于所述防下潜支架组件的后侧；贯穿灯组件，所述贯穿灯组件安装于所述防下潜支架组件的上方且与所述防下潜支架组件相连，且所述贯穿灯组件的后侧与所述前端模块相连。本发明的前保险杠总成，通过设置贯穿灯组件安装于防下潜支架组件的上方，且贯穿灯组件的后侧与前端模块相连，可将贯穿灯组件的重量传递到前端模块，减轻前保险杠总成的重量，可降低防下潜支架组件的刚强度，使得防下潜支架组件的结构简单，重量轻，保证前保险杠总成性能的同时，降低重量和成本，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN118372737A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410443413.0
申请日：2024-04-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人： 梁艮文
摘要： 本申请提供一种贯穿式尾灯加强件、行李箱盖总成和车辆。贯穿式尾灯加强件包括第一连接部、两个第二连接部和两个第三连接部；第一连接部及两个第二连接部用于与贯穿式尾灯安装板连接，两个第二连接部位于第一连接部相背的两侧；两个第三连接部用于与内板连接，一个第三连接部位于第一连接部和一个第二连接部之间并与二者连接形成第一腔体结构，另一第三连接部位于第一连接部和另一第二连接部之间并与二者连接形成第二腔体结构。行李箱盖总成包括内板、贯穿式尾灯安装板及设于二者之间的贯穿式尾灯加强件，第一连接部及第二连接部与贯穿式尾灯安装板焊接，第三连接部与内板焊接。车辆包括主体部及装配于其中的贯穿式尾灯加强件或行李箱盖总成。
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公开(公告)号：CN117864260A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410215563.6
申请日：2024-02-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人： 梁艮文
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，公开了车辆尾翼安装结构及车辆，其中，车辆尾翼安装结构，包括：后背门外板、后背门内板、安装组件和紧固件。后背门内板与后背门外板连接且形成安装空腔；安装组件包括相连接的第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板位于安装空腔内，且两者之间还形成有连接空腔，第一安装板设于后背门外板的内壁；紧固件适于穿过尾翼与第一安装板紧固连接，以将尾翼安装在安装组件上。本发明提供的车辆尾翼安装结构，后背门外板和后背门内板形成安装空腔，第一安装板和第二安装板之间形成有连接空腔，能够提高尾翼安装结构的强度，通过安装组件安装尾翼，避免尾翼与后背门外板直接接触，提高尾翼的稳定性和连接强度。
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公开(公告)号：CN117360203A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311264216.4
申请日：2023-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种散热器安装结构及车辆，所述散热器安装结构包括散热器总成和前端模块总成，所述散热器总成包括散热器、第一减振垫和连接支架，所述前端模块总成包括前端模块和吸能盒，所述吸能盒连接于所述前端模块沿车辆的左右方向的两端，并与所述连接支架对应设置，所述连接支架集成于所述散热器沿所述车辆的左右方向的两端，并连接于对应的所述吸能盒，所述第一减振垫连接于所述散热器的上端沿所述车辆的左右方向的两侧，并连接于所述前端模块。这样，不仅可以减少支架的数量，降低开发成本和整车重量，还可以减小散热器安装结构的纵向高度，从而可以减小散热器安装结构的占用空间，释放机舱前部的空间。
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公开(公告)号：CN117302361A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311283808.0
申请日：2023-09-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人： 梁艮文
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明提供了一种汽车前端模块、前机舱结构及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述汽车前端模块包括上安装板、下安装板、侧板及加强板，上安装板朝向汽车前方的一端通过加强板与下安装板朝向汽车后方的一端连接，下安装板位于上安装板的下方且二者相对平行设置，上安装板沿汽车左右方向的两端分别通过对应的侧板与下安装板连接，加强板朝向汽车后方的一面与上安装板、两个侧板之间围合形成第一安装空间，第一安装空间用于安装散热器，且散热器与上安装板连接。本发明不仅可利用加强板本身所起到的加强作用增加汽车前端模块整体的刚强度，而且上安装板的下方可用于安装散热器，实现散热器与汽车前端模块之间的稳定连接。
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