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公开(公告)号：CN119559793B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510097431.2
申请日：2025-01-22
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆轨迹的停车分析方法，其属于智能交通技术领域，方法包括：将各个路口的过车数据按照路径协调方向进行标记，获得若干车辆轨迹数据；依据车辆速度和与缺失路口相邻的两个路口的过车数据，对车辆轨迹数据进行修复补全；从相邻时段的两组车辆轨迹数据中提取同一辆车通过的路口数量，并在该路口数量满足设定的有效轨迹数据量阈值时，将该两组车辆轨迹数据进行轨迹衔接，获得最优车辆轨迹数据；根据最优车辆轨迹数据，结合获取到的路口设备类型和不同路段的不停车通行时间，对每一路口的停车情况进行分析，获得路径协调方向上的路径停车率和路口连续通车率。本发明极大地提高了路径停车率和路口连续通车率这两组的数据的准确性。
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公开(公告)号：CN119559793A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510097431.2
申请日：2025-01-22
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆轨迹的停车分析方法，其属于智能交通技术领域，方法包括：将各个路口的过车数据按照路径协调方向进行标记，获得若干车辆轨迹数据；依据车辆速度和与缺失路口相邻的两个路口的过车数据，对车辆轨迹数据进行修复补全；从相邻时段的两组车辆轨迹数据中提取同一辆车通过的路口数量，并在该路口数量满足设定的有效轨迹数据量阈值时，将该两组车辆轨迹数据进行轨迹衔接，获得最优车辆轨迹数据；根据最优车辆轨迹数据，结合获取到的路口设备类型和不同路段的不停车通行时间，对每一路口的停车情况进行分析，获得路径协调方向上的路径停车率和路口连续通车率。本发明极大地提高了路径停车率和路口连续通车率这两组的数据的准确性。
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公开(公告)号：CN119207097A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411701387.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/083 , G06F18/2113 , G06F18/2131 , G06F18/2433
Abstract: 本发明涉及一种基于过车数据的信号控制方案识别方法、系统、设备及介质，其方法包括：获取以车流流向分类的过车数据；对各流向过车数据进行自相关分析处理，并对得到信号周期数据进行分组处理，获得信号控制时段的划分方案；将各个路口中每一信号控制时段下的各个流向的过车数据进行曲线拟合，识别各个拟合曲线的极大值点及对应时刻数据；通过对比同一时段内各个流向的拟合曲线极大值点的时刻数据，将偏差小于设定阈值的不同流向的车流归为同一信号相位，并对同一信号周期内不同信号相位的拟合曲线进行图形叠加，基于叠加后拟合曲线的极大值点和交汇点确定各信号相位的相序和相位时长。本发明解决了现有技术中信号控制方案识别效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116798251A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310740584.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01 , G08G1/065
Abstract: 本发明公开了一种干线绿波停车路口推荐方法，克服现有技术中存在的对于无法实现双向绿波的干线，无法推荐停车路口的问题，包括：计算干线上相邻两路口间距，获取路口对推荐序列Z；计算各路口协调方向与非协调方向平均车道数差值，获取平均车道数路口推荐序列A；计算各路口协调方向与非协调方向车道平均流量差值，获取车道平均流量路口推荐序列B；计算路口间流量相似度，获取路口流量趋势路口推荐序列；从得到的路口推荐序列获取最终输出列表，并输出相应的推荐原因标签。能够对一条无法实现双向绿波的干线，推荐出干线上下行方向的停车路口推荐列表以及推荐原因，提升交通管控的智能化水平。
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公开(公告)号：CN119007467A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411126422.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通控制系统技术领域，尤其涉及路口信号相位方案绿灯时长配置方法。技术方案如下：一种基于对向进口流量失衡报警的信号优化方法，包括以下步骤：获取路口模型信息并计算流向流量，根据历史数据计算流向饱和车头时距与饱和流量；获取路口对向进口数据，计算流向流量比与流向均衡系数，并根据流向均衡系数进行失衡报警；获取当前信号设置，并根据当前信号设置进行相应的相位调整；计算车道交通需求与绿灯时长，针对失衡报警的对向进口，根据车道交通需求与绿灯时长调整相应相位的绿灯时长。本发明解决了现有技术中缺乏失衡报警、应对慢、流量平衡性低和信号优化效果差的问题，达成了应对快、流量平衡性高和信号优化效果好的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112037511B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010891989.5
申请日：2020-08-28
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单交叉口信号配时失衡状态的识别方法。为了克服现有技术数据来源单一，难以保证判断的准确度，无法指导配时优化的问题；本发明包括以下步骤：S1：获取交叉口的静态信息以及交叉口动态数据；S2：根据获取的静态信息以及动态数据依次计算车道饱和度以及流向饱和度、流向排队长度和流向排队强度；S3：根据计算结果进行流向状态判断；S4：根据流向状态进行进口状态判断；S5：根据进口状态通过交叉口判别规则判断交叉口状态是否失衡。本方案数据量来源丰富，保证了判断的准确性；建立车道、流向、进口、交叉口不同维度的判别体系，能够定位到产生问题的具体原因，以便进行信号优化，为配时优化方案的制定提供决策依据。
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公开(公告)号：CN115311872A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210812830.9
申请日：2022-07-11
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智慧全息路口场景下右转信号优化方法，包括以下步骤：步骤S1：控制模式配置，机动车右转信号控制划分为普通控制模式和工程车右转控制模式；步骤S2：普通模式右转信号控制，一方面评估行人、非机动车的过街需求；另一方面，评估右转车辆通行需求；步骤S3：工程车模式右转信号控制，当识别到工程车右转时，指示灯右转箭头切换为红灯，对工程车右转轨迹范围内的行人和非机动车进行识别，当工程车右转轨迹范围内无行人和非机动车通行时，右转箭头灯切换为绿灯；将路口右转信号控制与右转车辆通行需求和行人、非机动车过街需求联动，实现了机动车右转灵活放行，平衡通行效率与安全。
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公开(公告)号：CN119207097B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411701387.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/083 , G06F18/2113 , G06F18/2131 , G06F18/2433
Abstract: 本发明涉及一种基于过车数据的信号控制方案识别方法、系统、设备及介质，其方法包括：获取以车流流向分类的过车数据；对各流向过车数据进行自相关分析处理，并对得到信号周期数据进行分组处理，获得信号控制时段的划分方案；将各个路口中每一信号控制时段下的各个流向的过车数据进行曲线拟合，识别各个拟合曲线的极大值点及对应时刻数据；通过对比同一时段内各个流向的拟合曲线极大值点的时刻数据，将偏差小于设定阈值的不同流向的车流归为同一信号相位，并对同一信号周期内不同信号相位的拟合曲线进行图形叠加，基于叠加后拟合曲线的极大值点和交汇点确定各信号相位的相序和相位时长。本发明解决了现有技术中信号控制方案识别效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118053285A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311363920.5
申请日：2023-10-19
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种单行线设置方案生成方法、系统及存储介质，涉及交通分析研判技术领域，方法包括：获取路段在一天内的流量数据，通过车道平均流量计算出流量比和路段方向饱和度，并确定路段流量不均衡情况；根据双向车道数、道路是否联通以及联通长度来判断当前路段是否符合单行线设计要求；获取若干天的路段流量不均衡情况分析结果，分析并确定每个时段的流量特征标签；将相同流量特征标签以及相同重交通方向的时段进行聚合；根据聚合结果判断时段数量，根据不同时段数量以及车道数量来推荐相应的单行线设置方案。本发明还包括系统和存储介质；本发明能够自动推荐单行线的设置方案，提高方案生成效率，减少人力和时间投入。
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公开(公告)号：CN116363861A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211601200.3
申请日：2022-12-13
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/065 , G08G1/08 , G08G1/095 , G08G1/097 , G08G1/123 , G06F18/25 , H04L67/10 , H04L67/125
Abstract: 本申请提供一种智能交通系统，属于交通运输技术领域。该系统包括：包括：路口终端子系统、边缘计算子系统以及云端子系统，路口终端子系统用于获取待监控道路的道路交通信息，并将道路交通信息发送给边缘计算子系统；边缘计算子系统用于根据无线信号以及图像信息确定待监控道路的当前状态，并根据当前状态向路口终端子系统发送控制指令以对待监控道路进行交通控制，以及，对无线信号和图像信息进行数据转换融合处理，并将处理后得到的视频融合数据以及当前状态发送给云端子系统。本申请可以实现对路口的实时全息监控并且可以基于突发事件进行调控，提高路口的通畅性和安全性。
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