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公开(公告)号：CN114613155B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210061817.4
申请日：2022-01-19
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种特种车辆优先的事后信号时间补偿方法，一种特种车辆优先的事后信号时间补偿方法，包括以下步骤：S1，实时估计相位级排队长度；S2，读取路口的信号基准方案；S3，计算并运行过渡方案；S4，根据过渡方案获取排队强度，进行信号时间补偿效果评估。作为一种过渡方案计算和调度机制，能够均衡各相位交通需求，实现路口信号的自适应补偿，使特种车辆优先对社会车辆通行的干扰降到最低。
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公开(公告)号：CN112037511B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010891989.5
申请日：2020-08-28
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单交叉口信号配时失衡状态的识别方法。为了克服现有技术数据来源单一，难以保证判断的准确度，无法指导配时优化的问题；本发明包括以下步骤：S1：获取交叉口的静态信息以及交叉口动态数据；S2：根据获取的静态信息以及动态数据依次计算车道饱和度以及流向饱和度、流向排队长度和流向排队强度；S3：根据计算结果进行流向状态判断；S4：根据流向状态进行进口状态判断；S5：根据进口状态通过交叉口判别规则判断交叉口状态是否失衡。本方案数据量来源丰富，保证了判断的准确性；建立车道、流向、进口、交叉口不同维度的判别体系，能够定位到产生问题的具体原因，以便进行信号优化，为配时优化方案的制定提供决策依据。
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公开(公告)号：CN114613155A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210061817.4
申请日：2022-01-19
Applicant: 浙江中控信息产业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种特种车辆优先的事后信号时间补偿方法，一种特种车辆优先的事后信号时间补偿方法，包括以下步骤：S1，实时估计相位级排队长度；S2，读取路口的信号基准方案；S3，计算并运行过渡方案；S4，根据过渡方案获取排队强度，进行信号时间补偿效果评估。作为一种过渡方案计算和调度机制，能够均衡各相位交通需求，实现路口信号的自适应补偿，使特种车辆优先对社会车辆通行的干扰降到最低。
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