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公开(公告)号：CN205909822U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620660327.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司 , 河南省交通工程加固有限责任公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥墩倾斜实时监测装置，包括设置在桥墩侧面上的激光发射器、激光接收标靶及高清图像识别装置，激光发射器及激光接收标靶位于同一垂直线上，所述激光接收标靶包括激光接收板及设置在激光接收板上的带刻度的标靶，所述激光接收板平行于地面设置，且标靶的靶心正对激光发射器的中心设置，所述高清图像识别装置设置在激光发射器的上侧，包括摄像机、光点位移识别装置及信号传输装置，所述摄像机的摄像头正对激光接收标靶设置，所述摄像机的输出端与光点位移识别装置的输入端相连，光点位移识别装置的输出端经信号传输装置连接监控终端。本实用新型能够实时监测桥墩的倾斜状况，为工作人员的维护提供依据。
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公开(公告)号：CN205907616U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620781023.5
申请日：2016-07-25
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司 , 河南省交通工程加固有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于一种空心板桥横向缓黏结预应力加固体系，包括空心板桥，空心板桥上设置有护栏，空心板桥上方铺设有桥面铺装层，空心板桥的两侧边梁上缘沿纵向设置有若干成对的上锚固块；空心板桥的两侧边梁下缘沿纵向设置有若干成对的下锚固块；在同一横断面，上锚固块之间设横向预应力筋；在同一横断面，下锚固块之间设体外预应力筋。本实用新型能够有效避免空心板桥铰缝的病害，解决单板受力问题，从而提高桥梁运营安全性，并大幅减小桥梁养护维修成本。
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公开(公告)号：CN106245540A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610759026.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明提供了一种基于缓粘结预应力的桥梁加固系统及加固方法。所述加固系统包括梁体，梁体的底面植入有锚筋，梁体的下方浇筑有混凝土层，混凝土层内设有钢筋网，钢筋网与锚筋的下端固定连接；还包括锚固钢板，锚固钢板呈“L”型，包括水平部和竖直部两部分，水平部通过锚栓固定在梁体底面上；混凝土层内设置有缓粘结预应力钢绞线，缓粘结预应力钢绞线的两端通过锚具与锚固钢板竖直部的外端面锚固。相对于已有的预应力主动加固技术，简化了锚固系统和施工工艺，长期加固效果更加显著；相对于传统的增大截面加固法，基于缓粘结预应力的粘结锚固和端部锚固钢板的双重锚固，减小了新增混凝土的结构尺寸，提高了预应力筋的锚固效果。
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公开(公告)号：CN105488352A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510912331.7
申请日：2015-12-11
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于长期挠度监测数据的混凝土桥梁刚度可靠度评估方法，其包括如下步骤：1）对监测的桥梁挠度数据进行预处理，得到真实的桥梁挠度时程x；2）对步骤1得到的挠度时程x进行峰值识别，得到峰值序列p；3）根据峰值序列p进行挠度峰值的概率分布拟合，并进行拟合检验，得到挠度峰值的概率密度函数、平均值和变异系数；4）建立计算桥梁刚度可靠度的功能函数方程Z；5）计算可靠度指标β。该方法中功能函数方程Z既包括桥梁的实际运营信息，也涵盖桥梁的设计参数，用于评估桥梁实际刚度水平相对于理想设计状态的可靠度指标，尤其适用于桥梁健康监测中基于挠度数据的桥梁状态评估。
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公开(公告)号：CN103952978B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410156784.7
申请日：2014-04-18
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司
Inventor： 唐国斌 , 胡锋 , 陈秀云 , 王统宁 , 闫卫红 , 韩广锴 , 成发科 , 程坤 , 于品德 , 平瑞锋 , 李迅 , 梁志庭 , 郭少伟 , 马赟 , 王琰 , 张勇 , 周亚栋
Abstract: 本发明提供一种基于多元回归分析的拱桥吊杆力调整方法，包括如下步骤：测量调整前的吊杆内力；计算吊杆力受调向量，计算吊杆力影响矩阵，计算吊杆敏感性系数；将吊杆的敏感性系数由大到小排序，剔除敏感性系数最小的吊杆，剩余吊杆作为本次待张拉吊杆；采用多元回归分析方法计算待张拉吊杆的施调向量和全部吊杆的吊杆张拉力误差；不断重复上述步骤逐一剔除敏感性系数相对最小的吊杆，当某一根吊杆的吊杆张拉力误差大于等于5%时，则将上次计算确定的施调向量作为吊杆应该施加的张拉力进行吊杆力调整。本发明利用拱桥吊杆的敏感性差异，可有效地减少吊杆调整数量，工效高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114216440A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111532769.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司 , 河南省公路工程试验检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑安全预警技术领域，具体涉及一种高耸结构安全姿态监测及其预警方法及系统。该方法获取高耸结构的多种参数作为特征序列。根据特征序列之间风力信息和倾斜清晰的联系获得第一数据置信度，根据实际承重序列和设计承重序列的联系获得第二数据置信度，进而获得特征序列的质量系数。以质量系数作为特征序列的样本权重对时间卷积网络进行训练。实时特征数据通过时间卷积网络的处理输出预测数据，根据预测数据判断是否进行预警。本发明通过时间卷积网络实现了高耸结构的安全预测。
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公开(公告)号：CN105574233B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510911720.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于挠度监测的装配式桥梁横向联系可靠度评价方法，包括以下步骤：对同一断面多片梁的挠度监测数据进行奇异值剔除、降噪、归零预处理；对预处理后的监测数据进行峰值识别，得到同一断面多片梁同一时刻的峰值数据；根据峰值数据转换得到单一主梁的荷载横向分配系数序列；对横向分配系数进行概率分布拟合和拟合检验，得到分配系数的概率密度函数、平均值和变异系数；建立桥梁横向联系的功能函数方程；进行桥梁横向联系可靠度指标的计算。本发明的功能函数方程既包括桥梁的实际运营信息，也涵盖桥梁的设计参数，用于评估桥梁实际横向联系水平相对于理想设计状态的可靠度指标，尤其适用于多梁式装配式桥梁健康监测中基于挠度监测数据的桥梁状态评估。
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公开(公告)号：CN114216440B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111532769.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司 , 河南省公路工程试验检测中心有限公司
IPC: G01C5/00 , G01C9/00 , G01H17/00 , G01L11/00 , G06F18/23 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/049 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及建筑安全预警技术领域，具体涉及一种高耸结构安全姿态监测及其预警方法及系统。该方法获取高耸结构的多种参数作为特征序列。根据特征序列之间风力信息和倾斜清晰的联系获得第一数据置信度，根据实际承重序列和设计承重序列的联系获得第二数据置信度，进而获得特征序列的质量系数。以质量系数作为特征序列的样本权重对时间卷积网络进行训练。实时特征数据通过时间卷积网络的处理输出预测数据，根据预测数据判断是否进行预警。本发明通过时间卷积网络实现了高耸结构的安全预测。
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公开(公告)号：CN105574233A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510911720.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004
Abstract: 一种基于挠度监测的装配式桥梁横向联系可靠度评价方法，包括以下步骤：对同一断面多片梁的挠度监测数据进行奇异值剔除、降噪、归零预处理；对预处理后的监测数据进行峰值识别，得到同一断面多片梁同一时刻的峰值数据；根据峰值数据转换得到单一主梁的荷载横向分配系数序列；对横向分配系数进行概率分布拟合和拟合检验，得到分配系数的概率密度函数、平均值和变异系数；建立桥梁横向联系的功能函数方程；进行桥梁横向联系可靠度指标的计算。本发明的功能函数方程既包括桥梁的实际运营信息，也涵盖桥梁的设计参数，用于评估桥梁实际横向联系水平相对于理想设计状态的可靠度指标，尤其适用于多梁式装配式桥梁健康监测中基于挠度监测数据的桥梁状态评估。
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公开(公告)号：CN106245540B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610759026.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 河南省交通科学技术研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明提供了一种基于缓粘结预应力的桥梁加固系统及加固方法。所述加固系统包括梁体，梁体的底面植入有锚筋，梁体的下方浇筑有混凝土层，混凝土层内设有钢筋网，钢筋网与锚筋的下端固定连接；还包括锚固钢板，锚固钢板呈“L”型，包括水平部和竖直部两部分，水平部通过锚栓固定在梁体底面上；混凝土层内设置有缓粘结预应力钢绞线，缓粘结预应力钢绞线的两端通过锚具与锚固钢板竖直部的外端面锚固。相对于已有的预应力主动加固技术，简化了锚固系统和施工工艺，长期加固效果更加显著；相对于传统的增大截面加固法，基于缓粘结预应力的粘结锚固和端部锚固钢板的双重锚固，减小了新增混凝土的结构尺寸，提高了预应力筋的锚固效果。
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