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公开(公告)号：CN106834636B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710044503.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司 , 衡水裕菖铸锻有限公司
Abstract: 本发明提供了一种提高耐蚀铸钢件强度和低温冲击韧性的热处理工艺，采用调质工艺进行处理，包括：步骤1、将铸钢在加热炉中高温淬火，淬火温度880℃～950℃，保温4～6小时，入水冷却，入水时间≤1min；步骤2、进行回火处理，回火温度为660℃～710℃，保温4～6小时，然后空冷至室温。本发明的有益效果为：采用本发明所述热处理工艺得到的铸钢件，具有较高的强度、塑性和冲击韧性；在塑性指标不低于广泛使用的ZG270‑500要求的同时，屈服强度≥400MPa，抗拉强度≥550MPa，‑40℃的冲击韧性均超过了30J。
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公开(公告)号：CN106834636A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710044503.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司 , 衡水裕菖铸锻有限公司
CPC classification number: C21D6/002 , C21D1/18 , C21D2211/00
Abstract: 本发明提供了一种提高耐蚀铸钢件强度和低温冲击韧性的热处理工艺，采用调质工艺进行处理，包括：步骤1、将铸钢在加热炉中高温淬火，淬火温度880℃～950℃，保温4～6小时，入水冷却，入水时间≤1min；步骤2、进行回火处理，回火温度为660℃～710℃，保温4～6小时，然后空冷至室温。本发明的有益效果为：采用本发明所述热处理工艺得到的铸钢件，具有较高的强度、塑性和冲击韧性；在塑性指标不低于广泛使用的ZG270‑500要求的同时，屈服强度≥400MPa，抗拉强度≥550MPa，‑40℃的冲击韧性均超过了30J。
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公开(公告)号：CN108436032A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810510108.3
申请日：2018-05-24
Applicant: 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 衡水裕菖铸锻有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空心消失模。本发明在模具内部设置特定形状和布局的空心结构，减少了发泡材料的使用量以及透气性，在不影响其使用的前提下，得到的铸件表面增碳得以显著降低，改善了铸件的机械性能和表面性能，提高了铸件成品率。由实施例结果可知，与实心消失模相比，用本发明提供的空心消失模制备的铸件的心部增碳量和表层增碳量均明显降低。本发明还提供的一种所述空心消失模的制备方法，该方法操作简便，易于实施。
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公开(公告)号：CN208341636U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820784620.2
申请日：2018-05-24
Applicant: 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 衡水裕菖铸锻有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空心消失模。本实用新型在模具内部设置特定形状和布局的空心结构，减少了发泡材料的使用量以及透气性，在不影响其使用的前提下，得到的铸件表面增碳得以显著降低，改善了铸件的机械性能和表面性能，提高了铸件成品率。由实施例结果可知，与实心消失模相比，用本实用新型提供的空心消失模制备的铸件的心部增碳量和表层增碳量均明显降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108436032B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201810510108.3
申请日：2018-05-24
Applicant: 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 衡水中裕铁信装备工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空心消失模。本发明在模具内部设置特定形状和布局的空心结构，减少了发泡材料的使用量以及透气性，在不影响其使用的前提下，得到的铸件表面增碳得以显著降低，改善了铸件的机械性能和表面性能，提高了铸件成品率。由实施例结果可知，与实心消失模相比，用本发明提供的空心消失模制备的铸件的心部增碳量和表层增碳量均明显降低。本发明还提供的一种所述空心消失模的制备方法，该方法操作简便，易于实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115651415A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211587118.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
Abstract: 本发明涉及弹性体技术领域，尤其涉及一种弹性体材料及其制备方法和应用。本发明提供了一种弹性体材料，按重量份计，包括以下制备原料：橡胶50~90份，热塑性聚合物10~50份，氧化锌2~8份，硬脂酸1~4份，防老剂8~25份，石墨烯1~10份，炭黑30~70份，增塑剂10~30份，软化剂10~30份，硫磺0.5~2份，过氧化二异丙苯1~5份和促进剂2~5份。所述弹性体材料具有较高的使用寿命，受力时易弯曲，外力小时时易于恢复变形。
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公开(公告)号：CN115374319A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211085742.X
申请日：2022-09-06
Applicant: 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
IPC: G06F16/903 , G06F16/901 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机大数据信息采集系统，一种基于计算机大数据信息采集系统，包括若干个计算机终端和与计算机终端连接的服务器终端，其特征在于，所述计算机终端和所述服务器终端通过索引单元相连接，索引单元用于根据计算机终端或者服务器终端的索取需求，判断计算机终端和服务器终端之间进行数据直传或者依靠规则索引采集信息。利用大数据获取关联信息，将关联的计算机终端作为独立的信息采集和计算单元，充分的利用计算机终端的计算资源和本地的运算能力，提升效率，解决计算资源占用过度的问题，增加获得结果的速度以及缓解对海量数据进行信息采集的压力，能够提高信息采集需求速度，能够定位和寻找数据来源。
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公开(公告)号：CN112853949A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011426397.2
申请日：2020-12-09
Applicant: 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 内蒙古交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种具有内部应力监测系统的桥梁板式橡胶支座，橡胶支座包括内撑单元、弹性应力传感器以及整体包覆内撑单元和弹性应力传感器的橡胶层；内撑单元包括沿竖直方向间隔排列并沿水平方向平行设置的多个内撑钢板，其中内撑钢板的中部及边角处分别复合粘接弹性应力传感器，且内撑钢板的外部及多个内撑钢板的间隔处均固定包覆橡胶层。该具有内部应力监测系统的桥梁板式橡胶支座，使支座具有震后支座修复判断和正常使用阶段的常规应力监测功能，为构件损伤识别和结构整体安全提供保障。
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公开(公告)号：CN112759803A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011552143.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
IPC: C08L7/00 , C08L61/08 , C08K3/04 , C08L23/08 , C08L23/06 , C08L23/22 , C08L23/12 , C08L11/00 , C08L23/16 , C08L9/00 , E21D11/38 , E21D11/00
Abstract: 本发明提供了一种隧道防水板及其制备方法，属于防水板技术领域。本发明提供的隧道防水板包括含有凸壳的弹性体防水板1和位于所述弹性防水板的凸壳内的高阻尼橡胶隔震块2。本发明提供的隧道防水板在不改变隧道防水板施工步骤的条件下，通过加入高阻尼橡胶隔震块赋予隧道防水板隔震阻尼功能，简化了隧道施工难度。实施例的数据表明：本发明提供的隧道防水板的拉伸强度为25～27MPa，延伸率为852～905％，压缩弹性模量为21～29MPa，说明本发明提供的隧道防水板具有优异的力学性能；等效阻尼比为18～20％，说明本发明提供的隧道防水板具有优异的隔震阻尼性。
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公开(公告)号：CN108590714A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810125198.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院
Abstract: 本发明属于涉及隧道防排水材料领域，尤其涉及一种可与隧道自粘布粘合，实现粘贴式固定的防水板、排水板和防排水板及其使用方法。该防水板、排水板和防排水板的其结构包括防水板体，在该防水板体上设置有由勾面、基体、背胶层、第一粘接层和第二粘接层构成的粘结机构；其中，勾面和背胶层分别设置于基体的前、后面，第一粘接层粘合在背胶层上，第二粘接层复合于第一粘接层上。使用时，将构成隧道防水板、排水板和防排水板粘接机构的勾面直接粘合在通过射钉固定在隧道初期支护上的自粘布层上即可。该隧道防水板、排水板和防排水板具有结构简单、易固定的特点。
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