公开(公告)号：CN117013032A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310900634.1

申请日：2023-07-21

申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

发明人： 王玉龙 ,  张卫东 ,  高松 ,  李冬野 ,  刘京 ,  刘少鹏 ,  赵普天 ,  马金鹏

IPC分类号： H01M8/2475

摘要： 本申请公开了燃料电池发动机及其箱体及其制造方法和制造系统，所述燃料电池发动机箱体包括箱体本体(10)，所述箱体本体由多个挤压型材围合焊接而成，多个所述挤压型材中包括至少一个第一挤压型材(11)，所述第一挤压型材包括用于围合所述箱体本体的内腔的箱壁部(111)和设置在所述箱壁部的外侧上的支架部(112)。本申请的燃料电池发动机箱体中，围合形成箱体本体的各部分为挤压型材，便于根据箱体本体的设计长度切割为所需尺寸，从而能够更方便地适于燃料电池发动机箱体长度的设计变化。并且，通过挤压成型制作第一挤压型材，可以一体形成支架部和箱壁部，无需在箱体主体上另外安装支架部，简化了工艺，提高了生产效率。

公开(公告)号：CN118970099A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410925759.4

申请日：2024-07-11

申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

发明人： 金英博 ,  李冬野 ,  王玉龙 ,  赵普天 ,  马金鹏

IPC分类号： H01M8/04082 ,  H01M8/04746 ,  G06F17/13

摘要： 本发明专利公开了基于模糊LADRC的燃料电池节气门控制及仿真方法，涉及氢燃料电池技术领域，先建立氢燃料电池空气系统空气压力和背压节气门开度的经验模型；其次，将氢燃料电池空气系统空气目标压力作为程序输入；然后，设计LADRC保证系统良好的工作性能；最后，设计模糊逻辑，将其与LADRC中的LSEF相结合，模糊LADRC控制器提高了背压节气门开度的跟踪性能与快速性；通过模糊控制实现自适应调整LSEF参数的需求，降低了参数整定的难度，还提高了系统的自适应性和控制效果；通过模糊控制生成的插值表，简化模型结构，提高了运行速度；通过模糊LADRC控制器和空气压力与背压节气门开度的经验模型，通过仿真分析调节控制器参数，减少试验时间，降低氢燃料电池系统研发成本。

公开(公告)号：CN116154234A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202211615534.6

申请日：2022-12-15

申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

发明人： 刘京 ,  张卫东 ,  李冬野 ,  高松 ,  王玉龙 ,  刘少鹏 ,  赵普天 ,  马金鹏

IPC分类号： H01M8/04701 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/0432

摘要： 本发明公开了一种汽车燃料电池电堆的温度控制系统，包括水泵、节温器、水加热器，水泵进水管一端与水泵进口连接，水泵进水管另一端与节温器出口连接，三通管一端口与节温器进口相连，三通管另一端口与水加热器出口相连；水加热器进口连接第一水加热器进水管，第一水加热器进水管、第二水加热器进水管与三通管之间通过循环接头连接；水泵出口上方连接水泵出水管，水泵出水管上方连接进水歧管，进水歧管上方设置出水歧管，出水歧管与第二水加热器进水管相连，进水歧管与电堆进口相连，出水歧管与电堆出口相连。本发明能够摆脱水加热器处限制，使加热循环全功率运行，能够有效地排出冷却液循环过程中产生的气体，避免气体在管路内堆积而损坏设备。

公开(公告)号：CN118336024A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410453378.0

申请日：2024-04-16

申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

发明人： 刘少鹏 ,  李冬野 ,  陈晨 ,  王玉龙 ,  赵普天 ,  马金鹏 ,  张强

IPC分类号： H01M8/04082 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04828

摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池多节气门调控空气供应系统，涉及空气供应系统的技术领域，本发明旨在解决空气湿度调节精度不足的问题，本发明包括电堆箱体和空气供应系统，所述空气供应系统与电堆箱体的混合器出口和混客气进口连接，其特征在于：所述空气供应系统包括湿空气节气门、干空气节气门、混合气进口管路、混合气进口歧管、混合气出口管路、混合气出口歧管、尾排背压节气门、空气排出管路、调压节气门管路、压力调节节气门、空气排出接口和空气加湿器。本方案通过干空气节气门与湿空气节气门联合调节进堆湿空气及干空气比例，精确控制进堆空气湿度。