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公开(公告)号：CN116665971A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310601663.8
申请日：2023-05-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于新能源汽车的高压线束，包括线束主体及设于所述线束主体外侧的防护结构，所述高压线束还包括隔热结构，所述隔热结构设于所述防护结构外侧或设于所述线束主体与所述防护结构之间，所述防护结构包括屏蔽层及分设于所述屏蔽层两侧的两护套，所述护套与所述隔热结构的接触表面交错层叠设置以提高所述护套与所述隔热结构的摩擦力。本申请通过在线束主体外加设一层隔热结构，用以提高高压线束的隔热能力。
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公开(公告)号：CN116061849A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310037873.9
申请日：2023-01-10
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式汽车启动供电控制系统及方法，控制系统包括起动机、蓄电池、HCU模块、常闭继电器、高压电池包转换器、高压电池包和用电器件；所述蓄电池分别与所述常闭继电器的第30引脚、以及所述起动机电性连接；所述HCU模块分别与所述常闭继电器的第86引脚、以及所述高压电池包转换器电性连接；所述高压电池包转换器与所述高压电池包电性连接；所述常闭继电器的第87引脚分别与所述高压电池包转换器和所述用电器件电性连接；所述HCU模块通过整车CAN网络采集整车PEPS控制器发出的启动信号，以控制所述常闭继电器的吸合和打开。本发明能够解决增程式汽车在启动过程中，存在无法启动及在行驶中会出现动力中断等严重风险的问题。
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公开(公告)号：CN118046851A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410225070.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H03K17/081 , H03K17/687 , H02H9/02 , H02H3/087 , H02H1/00 , H02H3/04
Abstract: 本发明涉及汽车内部电路技术领域，尤其是涉及一种基于MOSFET管的整车控制器智能保险装置、系统及汽车，包括互相电性连接的MOSFET管及MOSFET驱动芯片构成MOSFET管总成模块，MOSFET管输出端与整车控制器输入端电性连接；运算模块用于输出采集电压；微控制单元与MOSFET管总成模块及运算模块电性连接，用于根据采集电压阈值输出控制指令，以控制所述MOSFET管的开启或关闭，从而保护MOSFET管总成模块及其连接的电路元件。本发明可在整车控制器下电时通过MOSFET驱动芯片对MOSFET管持续输出给模块供电，通过运算模块输出电流状态，将电流转换为微控制单元的采集电压，当超过某一电流时关闭MOSFET管输出，从而保护MOSFET及其及其连接的电路元件。
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公开(公告)号：CN116605048A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310461538.1
申请日：2023-04-26
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种高压互锁回路、电气故障排除方法及电动汽车，属于电动汽车高压互锁的技术领域；一种高压互锁回路包括监测单元、电力分配单元、直流变换单元、空调控制单元以及加热单元，监测单元用于发送和接收脉冲波形，通过检查接收到的脉冲波形的信号参数来判断互锁回路的完整性，采用排查策略逐级排查互锁回路的具体故障原因；排查策略根据监测单元的正极端及负极端之间的电阻值与预设阈值的比较情况区分出互锁回路的通断故障及短路故障，再基于通断故障或短路故障进行逐级排查，以排查出互锁回路的具体故障原因。通过本申请，可提高电动汽车高压互锁故障排查的效率以及确保排查的安全性，以符合电动汽车针对高压互锁性能的技术指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118004064A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410382125.9
申请日：2024-04-01
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提出的一种车辆静态电路的防护报警方法、系统及计算机设备，该方法包括：采集模块获取当前车辆的电路数据发送给控制模块进行判断，若电流值大于等于预设第一电流阈值，则使执行模块定位异常电路并进行自诊断和自修复，控制模块根据自诊断结果进行判断，若仍存在异常电路，则使分析模块将自诊断结果记录在云端数据库中并发送紧急风险报警。本方法通过电流异常变化发现异常电路，并通过自诊断脚本获取更多异常电路数据的同时，快速进行自修复以进行异常电路的故障防护，再将异常电路数据发送云端记录保存，以便于进行异常分析、后续补漏和更新升级，并发出紧急报警，将损害进一步的降低，极大地提高了车辆静态电路的安全防护性能。
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公开(公告)号：CN117855956A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410104129.0
申请日：2024-01-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/533 , H01R13/52 , B08B7/00 , B08B15/04
Abstract: 本申请涉及汽车零件技术领域，具体公开了一种减少黑色金属粉末密封高压连接器装置及车辆，连接底座组件包括安装固定板、贯穿安装固定板排列设置的高压线束管、以及垂直设于安装固定板表面的连接密封壁环，安装固定板表面开设有通压孔，通压孔内表面嵌设磁吸结构件，磁吸结构件沿轴线方向设置有连通孔，环绕连通孔的磁吸结构件内设置有内环形槽，与连接底座组件接插的连接插头组件包括插头管体、环绕固定设于插头管体表面的密封绝缘环、以及与密封绝缘环转动连接的二次锁紧件,二次锁紧件两侧表面环绕转动轴线开设有锁紧弧形槽，装置有效减少黑色金属粉末的产生以及避免黑色金属粉末进入高压设备内部。
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公开(公告)号：CN116613844A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310443871.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车三合一保护电路。电池包供电电路先串联共用保险，经共用保险后并联连接制冷压缩机AC和制热PTC再接入电池包。本发明根据汽车在使用过程中，空调系统中的制冷和制热仅存在一种模式，两个回路不会同时工作(通过继电器控制)，故设计将共用一个保险，即可以降低三合一成本，优化三合一内部空间，明能够减少保险及高压导线，成本降低，整车重量减轻。
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公开(公告)号：CN114726038A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210362125.3
申请日：2022-04-07
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Inventor： 黄小刚
IPC: H02J7/00 , B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车辆启动供电系统及方法，所述系统包括：控制模块，用于接收车辆启动信号，并根据所述车辆启动信号发出控制信号；执行模块，包括并联连接的第一供电电路、第二供电电路以及分别与所述第一供电电路和所述第二供电电路连接的控制开关，所述第一供电电路包括串联连接的第一电源和起动机，所述第二供电电路包括串联连接的第二电源和负载单元；其中，所述控制模块与所述控制开关的控制端电性连接，以在接收到所述控制信号后导通对应的供电电路。本发明解决了现有技术中车辆在进行启动时整车负载不能进行正常工作而导致车辆安全性低的问题。
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公开(公告)号：CN303355596S
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201530073819.6
申请日：2015-03-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Designer： 黄小刚
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机线束固定支架。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于发动机线束的固定和支撑。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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