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公开(公告)号：CN118487893A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410586402.8
申请日：2024-05-13
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种智能网关网络管理类型切换方法、系统、存储介质及汽车，涉及汽车技术领域，该方法包括：通过预设的EOL设备监控一待下线车辆中与智能网关配合的网络管理报文与应用报文；判断CAN总线的当前网段是否存在预设ID范围的目标网络管理报文；若是，根据目标网络管理报文的ID范围，判断CAN总线的当前网段是否存在与ID范围对应的传输报文，且反馈计数信号与校验信号正常的信号指令；若是，控制智能网关的控制模式进入EOL模式并智能网关的当前网段自动切换成预设的网络管理类型。本发明旨在解决现有技术中通过EOL下线配置实现智能网关的网络管理类型切换，增加了下线配置的工作量，工作效率低，且不利于网关软件平台化开发的技术问题。
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公开(公告)号：CN118295632A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410227038.6
申请日：2024-02-29
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F8/20 , G05B23/02 , G06F40/166
摘要： 本发明公开了一种车载CAN信号开发方法及装置，应用于信号开发系统当中，信号开发系统包括基础数据层、与基础数据层通讯连接的数据管理层以及与数据管理层通讯连接的服务层，该方法包括：在基础数据层建立信号开发数据库，信号开发数据库，包含各个车辆电子控制单元的信号、信号关联内容以对应的及责任工程师；当接收到信号开发请求时，接受服务层发出的指导开发文件信息，并根据指导开发文件信息的归属信息从责任工程师当中确定目标责任工程师；通过目标责任工程师根据指导开发文件信息利用数据管理层对车辆电子控制单元的信号进行更改以实现CAN信号的开发。本发明解决了现有技术中在进行车载CAN信号开发时难以管控的问题。
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公开(公告)号：CN118093443A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410502559.8
申请日：2024-04-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种网联模块调试接口密码生成方法及装置，用于生成网联模块的调试接口密码，所述网联模块的外壳上设有包含所述网联模块唯一识别码的二维码，该方法包括：获取扫描所述二维码识别到的所述网联模块的唯一识别码，并根据所述网联模块的唯一识别码确定所述网联模块的类型；根据所述网联模块的类型确定用于加密的调试接口根密码，以及获取对应的加密秘钥；根据所述唯一识别码、调试接口根密码以及加密秘钥按预设加密算法生成所述网联模块的调试接口密码。本发明解决了现有技术中由于模块调试接口密码数据库庞大导致运营困难的问题。
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公开(公告)号：CN118069564A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410139151.9
申请日：2024-01-31
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种非J2534设备兼容方法、工具和计算机可存储介质，方法包括：预定义高层接口格式，高层接口格式限定高层接口采用J2534协议标准形式，并包含符合J2534协议的通信函数；当使用符合J2534协议的车辆诊断设备或不符合J2534协议的车辆诊断设备时，都分别根据预定义的高层接口格式来实现高层接口；连接类分别获取车辆诊断设备的高层接口；车辆诊断软件的客户端通过访问连接类来分别访问高层接口，并访问符合J2534协议的车辆诊断设备或不符合J2534协议的车辆诊断设备。通过本发明，可以集成多种不同协议的诊断设备，提高扩展性，完善了诊断软件的功能。
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公开(公告)号：CN116714470A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310454700.7
申请日：2023-04-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于非国标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法，充电系统包括充电座、电动车辆通信控制器、车载充电机、高压配电单元、电池管理系统、动力电池包、整车控制单元；充电座包括确认端子、直流充电端子、交流充电端子，电动车辆通信控制器包括第一接入端、第二接入端；直流充电端子通过高压配电单元与动力电池包连接，形成直流快充，交流充电端子依次通过车载充电机、高压配电单元与动力电池包连接，形成交流慢充；第一接入端与确认端子、第二接入端与电池管理系统、电池管理系统与车载充电机均通过CAN进行通信交互连接。本发明提供的充电系统可以针对不同标准的充电桩进行直流快充或交流慢充充电。
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公开(公告)号：CN113242139B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110315183.6
申请日：2021-03-24
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车载网络架构平台。一种整车网络信号平台化设计方法，依据整车工作原理，各模块采用对应类别的平台化规范，划分功能交互类型；细化功能交互接口信号，将功能实现划分责任模块并确认需求模块，所有接口均实现信号平台化；落实各接口信号的定义，责任模块发送信号的策略，定义各信号的参数；模块信号ID组装报文；整合所有模块的报文需求关系，依据功能交互，定义路由转发策略；依据整车需求，各模块释放相应的信号接口启动研发。本发明各模块采用平台化规范，所有接口均实现信号平台化，各车型依据实际车型配置在平台中定义摘取适用信号接口输出给模块开发，解决了车辆研发阶段整车模块适用不同车型，缩短开发周期，节约研发投入。
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公开(公告)号：CN116455784A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310250768.3
申请日：2023-03-15
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： H04L43/0805 , H04L43/50 , H04L12/40 , H04L12/66 , G06F16/28
摘要： 本发明提供了一种网关测试方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：接收用户输入的DBC文件，并根据DBC文件生成对应的网关路由信息，网关路由信息包括网关的各个功能模块；在预设数据库中检测出与各个功能模块分别对应的模块参数，并生成与各个模块参数分别对应的若干测试用例，每一测试用例均具有唯一性；通过VSPY建立与车辆的CAN总线的通讯连接，并通过VSPY模拟出与CAN总线对应的CAN通路；通过CAN通路将若干测试用例传输至车辆的网关中，并通过VSPY模拟出车辆的信号环境，以在信号环境中通过测试用例完成对网关的测试。通过上述方式能够同时完成对车辆网关中的多个功能模块的测试，进而大幅减少了测试的工作量。
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公开(公告)号：CN116424136A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310272641.1
申请日：2023-03-20
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适配不同标准的充电控制方法及系统，所述方法包括：当检测到标识充电枪插入充电桩时，分别向车辆电池管理系统发送唤醒信号和充电协议信号；当检测到所述充电桩为欧标充电桩时，利用所述充电协议信号分别向所述欧标充电桩和车辆电池管理系统转发充电限制；当获取到所述欧标充电桩和车辆电池管理系统在接收到所述充电限制后发出的充电准备后，根据所述充电限制控制所述欧标充电桩和车辆电池管理系统以对所述车辆进行充电。本发明解决了现有技术中的充电控制方法通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN115489477A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211223312.X
申请日：2022-10-08
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆安全技术领域，具体公开了防拆除车辆定位装置的控制方法、系统及车辆，通过车辆上电启动后判断智能车载终端是否在线，发动机管理系统依据智能车载终端判断结果开始叠加并记录智能车载终端不在线次数并由仪表进行显示；若不在线次数超过六次，则发动机管理系统对车辆进行限速处理，防止车辆被盗，在智能车载终端不在线次数达到一百二十次，则认为智能车载终端不在线，发动机管理系统记录智能车载终端不在线状态反馈至车身控制模块并通过仪表显示。基于本控制方法及系统的车辆可以通过发动机管理系统在车辆启动后检测并记录智能车载终端在线状态，仪表根据发动机模块发送的状态有效显示用于提醒。
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公开(公告)号：CN115408335A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110586558.2
申请日：2021-05-27
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种冻结帧数据动态解析方法及系统，该方法包括：当车辆发生故障时，获取控制模块实时存储的冻结帧；获取控制模块对应的ODX文件以及冻结帧建立查询数据库，查询数据库包括标准DID文件以及标准DID文件对应的数据长度和数据解析方式；读取冻结帧的内部数据并实时获取到诊断DID文件；将诊断DID文件与标准DID文件对比，以获取到诊断DID文件对应的数据长度以及数据解析方式。通过上述方式能够实时、动态的获取每条冻结帧对应的数据长度以及对应的解析方式，从而能够动态的完成对冻结帧的解析，且不需要修改诊断仪的参数，进而大幅提升了对冻结帧的诊断效率，有利于大范围的推广与使用。
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