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公开(公告)号：CN119447446A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411652436.9
申请日：2024-11-19
Applicant: 江苏科技大学
IPC: H01M10/0566 , H01M10/0567 , H01M10/054
Abstract: 本发明公开了一种可充镁电池复合电解液及其制备方法和应用，电解液包括有机醚类溶剂、电解质镁盐和添加剂，添加剂为磺酰亚胺类添加剂或磷酸酯类添加剂中的一种或两种。本发明通过在含电解质镁盐的有机醚类溶剂电解液中引入磺酰亚胺类添加剂，在各成分间的相互协同作用下显著提高电解液的动力学性能，有效调控电解液镁离子的溶剂化结构，加速电解质镁盐的溶解，提高镁离子电导率，以实现镁对称电池在高电流密度下的可逆电化学循环，同时提高了电池的循环寿命，通过继续引入磷酸酯类添加剂，在镁金属表面形成富含磷的镁离子导电界面膜，增强Mg2+的传输能力，降低镁负极溶解/沉积的过电位和势垒，从而提高非对称电池的电化学可逆性和库伦效率。
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公开(公告)号：CN119419360A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411378573.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 江苏科技大学
Inventor： 李小岗 , 宋思雨 , 钱立 , 张艺娴 , 李俊 , 姜笑 , 宗宇杰 , 陆耀康 , 程兰兰 , 田予晴 , 刘艳 , 岳勇震 , 徐周阳 , 王国政 , 金国庆 , 山姆·王 , 袁爱华
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M10/0569 , H01M10/054 , H01M10/058
Abstract: 本发明公开了一种可充镁电池镁‑锂复合电解液及其制备方法和应用，上述电解液包括有机醚类溶剂、电解质镁盐和锂盐类添加剂，其中，电解质镁盐在电解液中的浓度为0.01‑1.0M，锂盐类添加剂在电解液中的浓度为0.01‑1.0M，电解质镁盐与锂盐类添加剂的摩尔比为0.5‑3：1。本发明通过在含电解质镁盐的有机醚类溶剂电解液中引入锂盐类添加剂，Li+较快的扩散和迁移速率可以显著提高电解液的动力学性能，Cl‑可以调控Mg2+在负极界面的溶剂化结构，降低镁负极溶解/沉积的过电位，提高电化学可逆性，从而提高电池的库伦效率和循环寿命，同时电化学窗口拓宽至稳定的4.0V；并且制备方法工艺简单，不需要复杂的前处理和后处理等工序，大大降低了工艺成本，同时提高了可充镁电池的可逆性和充放电稳定循环性能。
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公开(公告)号：CN110330018A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910444287.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用LNG冷能制备干冰及分离乙烯的装置及工作方法，所述装置包括：乙烯精制系统和干冰制造系统。LNG冷能通过三通阀分流，一路依次进入乙烯精制系统的第二换热器和第一换热器为乙烯精制系统提供深度冷量，另一路与从第一换热器出来的LNG冷能汇合后进入干冰制造机，汽化升温后的LNG通入燃气轮机供燃气轮机发电，实现了LNG冷能的梯级利用。裂解气进入乙烯精制系统利用LNG冷量和依据组分轻重的差异分离出碳一组分、富氢气体、碳二组分及更重的组分，最后利用乙炔加氢装置制得乙烯。本发明实现了低成本乙烯精制和干冰制造功能。
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公开(公告)号：CN109915284A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910211746.X
申请日：2019-03-20
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种自清洁的LNG发动机供排气装置及工作方法，所述装置包括LNG汽化系统、SCR脱硝系统和气体分离系统。LNG汽化后供内燃机工作，内燃机产生的烟气首先进入SCR脱硝系统进行氮气的催化还原，利用吸附剂将气体还原后所携带的水分吸附，然后该混合气体进入由内燃机驱动的压气机加压，最后依据气体临界温度的差异利用LNG冷能进行分离液化，该装置实现了低成本碳捕获的零碳排放功能。
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公开(公告)号：CN119905658A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510249686.6
申请日：2025-03-04
Applicant: 江苏科技大学
IPC: H01M10/0566 , H01M10/054 , H01M10/058
Abstract: 本发明公开了一种可充镁电池无机镁盐电解液及其制备方法与应用，属于新能源电池制备技术领域。上述可充镁电池无机镁盐电解液包括电解质盐无机镁盐、有机醚类溶剂和电解液添加剂有机磷分子。本发明通过在无机镁盐电解液中引入具有高介电常数的有机磷分子，优化调控电解液中镁离子的溶剂化结构以及电解液本身溶解性问题，在镁金属表面形成稳定的镁离子固态电解质导电层，提高镁离子电导率，减少镁负极与电解液之间的副反应。同时降低电解液的电化学极化能垒，提高可充镁电池的可逆性和氧化稳定性。本发明电解液只需要在醚类溶剂中加入单一无机镁盐以及有机磷添加剂搅拌便可配制成电解液，不需要额外添加剂和除水剂，制备方法简单，易于规模化生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118281349A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410433453.7
申请日：2024-04-11
Applicant: 江苏科技大学
IPC: H01M10/0569 , H01M10/0566 , H01M10/054
Abstract: 本发明公开了一种应用于可充镁电池的电解液和可充镁电池，所述电解液包括电解质盐、有机溶剂和添加剂，所述有机溶剂为有机醚类溶剂，电解质盐为镁盐，添加剂为有机磷分子。本发明通过在三氟甲磺酸镁(Mg(OTf)2)醚基类电解液中引入具有极端电子丰富度的有机磷分子来调节改善电解液中镁离子的溶剂化鞘，取代部分醚基溶剂分子与Mg2+配位，在镁金属表面形成镁离子导电界面，增强Mg2+的传输能力，降低镁负极溶解/沉积的过电位，提高Mg2+动力学性能和可逆性。本发明所述电解液制备方法工艺简单，不需要复杂的前处理和后处理等工序，大大降低了工艺成本，同时提高了可充镁电池的可逆性和充放电稳定循环性能。
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公开(公告)号：CN113335447A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110807557.6
申请日：2021-07-16
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提出的是一种M型高速艇自适应高压充气减阻自动控制装置及控制方法，装置整体设置于M型高速艇底部表面的两个气道中间，其结构包括气孔、压力传感器、管道、总管和自动控制装置；所述气孔共分为3组，分别设置于M型高速艇的底部中央，及中后部位置的左右两侧；每组气孔分别通过管道连接总管，总管连接设置于机舱内部的自动控制装置；压力传感器分别安装在左右两组气孔的中间位置，及M型高速艇的尾部。本发明以压力传感器获得的压力值为输入条件，通过内部计算机软件控制高压气瓶的开与关，产生气泡降低高速艇航行过程中的摩擦阻力，通过控制阀门进入的气量和压力，实现充气减阻过程的自动化控制。
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公开(公告)号：CN114065636A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111393045.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F30/27 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的船用绞机刹车机构故障诊断方法，包括选取压力传感器，并将压力传感器安装在绞机刹车机构；采集绞机刹车销轴运行过程所受压力信号数据并对数据进行处理；构建数据驱动算法模型得到故障诊断模型，并利用故障诊断模型对绞机刹车机构进行状态监测并实现故障分类。本发明通过数据处理技术实现对船舶绞机刹车机构故障诊断，解决了传统故障诊断的实时性和准确性问题，提高了船用绞机刹车机构运行的安全性。
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公开(公告)号：CN110330018B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910444287.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用LNG冷能制备干冰及分离乙烯的装置及工作方法，所述装置包括：乙烯精制系统和干冰制造系统。LNG冷能通过三通阀分流，一路依次进入乙烯精制系统的第二换热器和第一换热器为乙烯精制系统提供深度冷量，另一路与从第一换热器出来的LNG冷能汇合后进入干冰制造机，汽化升温后的LNG通入燃气轮机供燃气轮机发电，实现了LNG冷能的梯级利用。裂解气进入乙烯精制系统利用LNG冷量和依据组分轻重的差异分离出碳一组分、富氢气体、碳二组分及更重的组分，最后利用乙炔加氢装置制得乙烯。本发明实现了低成本乙烯精制和干冰制造功能。
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