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公开(公告)号：CN1877108B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610088206.X
申请日：2006-07-04
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种柴油机，尤其是一种小型单缸柴油机。其燃烧室为一口径上小下大、底部设置有锥形凸台的凹腔；其进气道为一高涡流比的立体螺旋进气道；其减压机构的减压螺柱与减压轴螺纹连接并贯穿减压轴，可调节柴油机的减压升程。本发明改善了柴油机的起动性能，降低了燃油消耗和排气有害成分；能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比，解决了小缸径柴油机因气缸盖结构紧凑而引起螺旋进气道布置困难的问题，为实现小型柴油机直喷化开辟了有效途径；解决了小型单缸柴油机减压升程不稳定的问题，实现了减压升程的可调节操作，保证了柴油机起动时的减压可靠性。
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公开(公告)号：CN1877108A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610088206.X
申请日：2006-07-04
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种柴油机，尤其是一种小型单缸柴油机。其燃烧室为一口径上小下大、底部设置有锥形凸台的凹腔；其进气道为一高涡流比的立体螺旋进气道；其减压机构的减压螺柱与减压轴螺纹连接并贯穿减压轴，可调节柴油机的减压升程。本发明改善了柴油机的起动性能，降低了燃油消耗和排气有害成分；能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比，解决了小缸径柴油机因气缸盖结构紧凑而引起螺旋进气道布置困难的问题，为实现小型柴油机直喷化开辟了有效途径；解决了小型单缸柴油机减压升程不稳定的问题，实现了减压升程的可调节操作，保证了柴油机起动时的减压可靠性。
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公开(公告)号：CN1877098A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610088205.5
申请日：2006-07-04
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种柴油机零件，尤其是一种适用于缸径75～80mm单缸直喷式柴油机的螺旋进气道。所述螺旋进气道设置于柴油机气缸内部，进气道由气道进口、螺旋室及螺旋室出口组成，螺旋室由相切的多段立体圆弧组合而成。本发明的立体螺旋进气道能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比；无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
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公开(公告)号：CN201083150Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720044329.3
申请日：2007-09-29
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
IPC分类号： F02B23/00
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种具有低排放性能涡流燃烧室的柴油机。解决现有柴油机由于涡流室内的涡流强度不强、油气混合不均匀，喷入涡流室的燃料不能完全燃烧所造成的柴油机的动力性、经济性和排放性能不理想的问题。方法主要是将涡流室镶块内壁的凹腔设计成具有平底的倒锥形，并将涡流室与主燃烧室的连接通道在镶块外壁上的几何中心与镶块凹腔的回转轴线之间的距离定为H＝4~6mm，连接通道的轴芯线与镶块凹腔的回转轴线相交成夹角θ＝40°~50°。
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公开(公告)号：CN201521361U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920049264.0
申请日：2009-10-23
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本实用新型涉及燃机技术领域，尤其涉及一种小型直喷式柴油机的活塞。该活塞由头部和裙部构成，头部带有燃烧室，活塞压缩高h4为35～37mm，头部为三环结构，具有三道火力环；裙部为中凸椭圆形，活塞销孔垂直方向为裙部长轴，活塞销孔轴线方向为裙部短轴，长轴方向的裙部型线从0点到38mm点为抛物线；燃烧室为ω形缩口平底型，燃烧室上口直径D2为34～36mm，下部最大直径D1为41～42mm；燃烧室的深度H2为10～11mm；燃烧室底面凸起部的锥角α为113°～115°。该类型活塞的设计构造及尺寸相对于现有产品更为合理，能够大大提高柴油机的整体工作性能，其尤其适用于排量在0.3L以下的直喷式柴油机。
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公开(公告)号：CN201521359U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920049263.6
申请日：2009-10-23
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及燃机技术领域，尤其涉及一种小型直喷式柴油机的气缸盖，气缸盖总高H为62～64mm，总长L为144～146mm，总宽B为114～116mm，火力面底板厚度c2为7～8mm；若以气缸盖上平面中心为原点建立二维坐标系，则进气门中心轴线到Y轴距离x1为18～19mm，排气门中心轴线到Y轴距离x2为20～21mm，进、排气门中心连线到X轴距离y1为5～7mm；喷油器孔中心轴线到Y轴距离x3为1～1.5mm，到X轴距离y3为6～7mm；喷油器孔道安装角α为17°～20°，安装偏转角β为45°～50°。该类型气缸盖对交变热负荷和机械负荷的承受能力大大提高，更能适应小型柴油机的直喷式燃烧过程。
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公开(公告)号：CN2929205Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200620074390.8
申请日：2006-07-04
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本实用新型涉及一种柴油机零件，尤其是一种适用于缸径75～80mm单缸直喷式水冷柴油机的螺旋进气道。所述螺旋进气道设置于柴油机气缸内部，进气道由气道进口、螺旋室及螺旋室出口组成，螺旋室由相切的多段立体圆弧组合而成。本实用新型的立体螺旋进气道能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比；无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
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公开(公告)号：CN2918764Y
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200620074388.0
申请日：2006-07-04
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本实用新型涉及一种柴油机，尤其是一种小型单缸水冷柴油机。其燃烧室为一口径上小下大、底部设置有锥形凸台的凹腔；其进气道为一高涡流比的立体螺旋进气道；其减压机构的减压螺柱与减压轴螺纹连接并贯穿减压轴，可调节柴油机的减压升程。本实用新型改善了柴油机的起动性能，降低了燃油消耗和排气有害成分；能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比，解决了小缸径柴油机因气缸盖结构紧凑而引起螺旋进气道布置困难的问题，为实现小型柴油机直喷化开辟了有效途径；解决了小型单缸水冷柴油机减压升程不稳定的问题，实现了减压升程的可调节操作，保证了柴油机起动时的减压可靠性。
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公开(公告)号：CN2911212Y
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200620074306.2
申请日：2006-06-28
申请人： 江苏常发实业集团有限公司
IPC分类号： F02F3/26
摘要： 本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种适用于缸径75mm、80mm的小型单缸直喷式水冷柴油机的缩口型燃烧室。燃烧室设置在活塞上，所述燃烧室为一口径上小下大、底部设置有锥形凸台的凹腔，燃烧室中心相对于活塞中心水平偏移量X＝1.0～1.5mm，垂直偏移量Y＝4.0～6.0mm；燃烧室上口直径D1＝37～40mm，下口直径D2＝43～45mm；燃烧室深度H＝12～14mm；锥形凸台顶部球面半径R1＝3～5mm，斜面夹角α＝97°～101°；上口圆弧半径R2＝1.0～1.5mm，下口圆弧半径R2＝5.0～7.0mm。本实用新型的有益效果是，通过燃烧室与螺旋气道及供油系统的合理匹配，改善了柴油机的起动性能，降低了燃油消耗和排气有害成分。
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