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公开(公告)号：CN110723190B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910915502.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种三轮式折叠童车，包括可折叠车架、安装在可折叠车架上的座椅，所述可折叠车架包括可双向连续折叠的座椅支撑架和用于连接车轮和座椅支撑架的车轮车座支撑架；所述座椅支撑架包括上连杆、下连杆、第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆包括两段第一侧连杆，两段第一侧连杆通过中部旋转接头可转动连接，所述第二支撑杆包括两段第二侧连杆，两段第二侧连杆通过中部旋转接头可转动连接，在三轮式童车的基础上加装了折叠连杆，使得三轮式童车也有较小的折叠后体积，填补了市场的空白，简单实用。
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公开(公告)号：CN115230403B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210950605.1
申请日：2022-08-09
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种具有减振功能的仿生轮胎花纹结构，包括轮胎两侧的胎肩，所述两侧胎肩之间设有至少一条纵向胎纹，所述纵向胎纹包括两侧的沟壁和胎面，所述胎面两侧设有形状相同位置错落的旁支管花纹结构凹槽，所述旁支管花纹结构凹槽包括纵向沟槽和横向沟槽，所述横向沟槽一端开口位于沟壁上。有益效果：本发明的仿生轮胎在不牺牲原有综合性能的轮胎胎面花纹的基础上进行修改，通过在纵向胎纹胎面两侧设有形状相同位置错落的旁支管花纹结构凹槽，借助类似猫爪垫运动过程的摆动减振特性来实现胎面与路面间径向激励力的衰减，增强胎面的减振效果，从而降低轮胎的振动噪声。
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公开(公告)号：CN116901620A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311115382.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种具有厚度梯度的蜂窝式非充气轮胎，包括胎体层、蜂窝式支撑轮辐和轮毂，所述蜂窝式支撑轮辐包括沿轮毂圆周方向等周期N均匀分布的基准胞元，相邻所述基准胞元之间相互连接；单个所述基准胞元中包括沿轮毂到胎体层的径向方向上依次首尾连接的第一辐条l1、第二辐条l2、第三辐条l3、第四辐条l4和第五辐条l5，所述第一辐条l1至第五辐条l5的厚度沿轮毂到胎体层的径向方向依次递减。这种具有梯度功能的蜂窝结构通过基准胞元微观结构上的变化，使结构宏观上的弹性模量、泊松比和密度在空间位置上呈现梯度变化，可以使非充气轮胎具有优良的承载能力和缓冲减振性能，能够大大提高车辆行驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN110263383B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201910444455.5
申请日：2019-05-27
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎与湿滑路面摩擦系数的计算方法，包括以下步骤：1、构造出随机路面的三维模型；2、建立与路面接触的胎面几何模型和有限元模型；3、将胎面有限元模型与路面有限元模型进行装配，定义接触属性，施加边界条件，获得胎面与路面相互作用过程中的接触压力、滞后摩擦力和胎面与路面轮廓之间的空隙体积；4、计算水膜承载力；步骤5、根据滞后摩擦力、接触压力和水膜承载力，计算胎面与湿滑路面摩擦系数。有益效果：本发明采用数值仿真分析方法，综合考虑路面形貌、胶料属性、滑动速度、接触压力、水膜等因素的影响，快速准确地模拟轮胎胎面与湿滑路面摩擦行为，其仿真分析结果为高性能抗湿滑轮胎的设计和优化提供理论依据。
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公开(公告)号：CN112785770B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110038831.8
申请日：2021-01-12
Applicant: 江苏大学
IPC: G07C11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于时间序列的动态实体排队模型构建方法，首先获取顾客到达服务机构和接收服务的时间参数集；根据系统队列长度Li和服务台数量判断排队状态；分别获取无排队过程和有排队过程中顾客个体排队状态参数；获得每位顾客的个体排队状态参数并计算排队系统的各项动态变化指标；根据得到的动态变化指标对排队系统进行系统运行效率和服务水平的实时跟踪和评价。采用本申请方法构建的排队模型可以有效模拟和揭示排队系统状态的动态变化，实现系统运行效率和服务水平的实时跟踪和评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115130211A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210722122.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种非充气轮胎滚动越障振动平顺性的表征方法，包括以下步骤：步骤一、建立初始非充气轮胎模型，步骤二、建立非充气轮胎的平地越障仿真分析模型，步骤三、设计试验方案，步骤四、采用统计分析方法分析接地压力峰值的标准差σGPP，与垂向激励力均方根RMS值的关系；步骤五、获得非充气轮胎不同障碍物高度越障时平顺性的表征方法。有益效果：本发明能有效避免在非充气轮胎结构设计中为了优化非充气轮胎振动特性存在的盲目性问题，进而缩短设计周期，提升效率，与此同时对于非充气轮胎振动特性的改进也起到了一定的指导作用。
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公开(公告)号：CN112785770A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110038831.8
申请日：2021-01-12
Applicant: 江苏大学
IPC: G07C11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于时间序列的动态实体排队模型构建方法，首先获取顾客到达服务机构和接收服务的时间参数集；根据系统队列长度Li和服务台数量判断排队状态；分别获取无排队过程和有排队过程中顾客个体排队状态参数；获得每位顾客的个体排队状态参数并计算排队系统的各项动态变化指标；根据得到的动态变化指标对排队系统进行系统运行效率和服务水平的实时跟踪和评价。采用本申请方法构建的排队模型可以有效模拟和揭示排队系统状态的动态变化，实现系统运行效率和服务水平的实时跟踪和评价。
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公开(公告)号：CN108801659B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810209197.8
申请日：2018-03-14
Applicant: 江苏大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种表征轮胎滑水和噪声性能的接地参数提取方法，包括：1，对若干款同一规格的轮胎进行接地压力分布试验，获得轮胎接地压力分布图像；2，由轮胎接地压力分布图像得到轮胎接地参数；3，基于Pearson相关分析法建立轮胎接地参数与轮胎滑水和噪声性能的关系，研究Pearson相关关系和相关系数分析轮胎滑水与噪声性能间的关系，进行轮胎接地参数筛选和剔除；4，基于主成分分析法分析筛选后的轮胎接地参数对轮胎滑水和噪声性能的影响，计算获得主成分相关关系和相关系数并进行验证，依据相关系数来分析接地参数对轮胎滑水和噪声性能的影响程度，根据影响程度提取表征轮胎滑水与噪声性能的轮胎接地参数，并采用拟合误差分析对提取的参数进行验证。
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公开(公告)号：CN110723190A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910915502.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种三轮式折叠童车，包括可折叠车架、安装在可折叠车架上的座椅，所述可折叠车架包括可双向连续折叠的座椅支撑架和用于连接车轮和座椅支撑架的车轮车座支撑架；所述座椅支撑架包括上连杆、下连杆、第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆包括两段第一侧连杆，两段第一侧连杆通过中部旋转接头可转动连接，所述第二支撑杆包括两段第二侧连杆，两段第二侧连杆通过中部旋转接头可转动连接，在三轮式童车的基础上加装了折叠连杆，使得三轮式童车也有较小的折叠后体积，填补了市场的空白，简单实用。
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公开(公告)号：CN110723141A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910892662.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 江苏大学
IPC: B60W30/09
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动避撞系统及其避撞方式切换方法，根据信息采集模块获取车辆在行驶过程中的车障距X车-障、主车车速v0、障碍车宽度w、道路附着系数μ等行车信息，通过轨迹规划模块规划五次多项式匀速、变速变道轨迹。基于行车信息和五次多项式避撞轨迹分别计算预警距离X预警、制动避撞临界安全距离X制动、转向避撞临界安全距离X转向和协同避撞临界安全距离X协同。将实时测得的行车信息与计算得到的三种避撞方式临界安全距离输入避撞方式判断模块，从而确定最佳的避撞方式。最终，避撞控制模块选择相应的控制方法控制车辆完成避撞。本发明有效地解决了单一避撞方式的不足，能够进一步提高车辆的避撞能力，在降低交通事故发生率方面更加有效，从而最大程度的减轻事故伤害。
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