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公开(公告)号：CN108980258A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810743124.7
申请日：2018-07-09
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种磁流变阻尼调节阀，包括活塞主体、密封圈、活塞底座、流通阀组件、挤压阀组件等。所述流通阀组件包括螺母、限位块、流通阀片组等。所述限位块、流通阀片组通过螺母固定在活塞主体上；所述挤压阀组件包括节流阀芯、挤压阀阀体、线圈、磁流变液、复位弹簧等。所述挤压阀阀体、节流阀芯、线圈、复位弹簧通过活塞底座与挤压阀之间的螺纹配合封装在挤压阀体内，该阀可应用于单筒、双筒减振器。本发明具有磁流变液使用量少、能够主动控制、阻尼无级可调、动态响应快等优点，可以有效提升车辆的舒适性和安全性，同时满足驾驶的个性化需求。
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公开(公告)号：CN108816543A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810688203.2
申请日：2018-06-28
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种用于飞机大部件的喷涂系统，包括搅拌杯，所述搅拌杯底部设有第一开关阀，所述第一开关阀所在的管道上依次安装有第二隔膜泵、稳压塔和精过滤器，所述精过滤器通过入口管与静电旋杯喷枪连接，所述静电旋杯喷枪内设置有高压静电发生器，所述高压静电发生器外接有电源线，所述静电旋杯喷枪外接有气管。该系统用于喷涂机器人上，实现对飞机大部件的自动喷涂，大大提高喷涂质量和生产效率，另外该系统自动化程度和涂料利用率较高。
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公开(公告)号：CN108980258B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810743124.7
申请日：2018-07-09
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种磁流变阻尼调节阀，包括活塞主体、密封圈、活塞底座、流通阀组件、挤压阀组件等。所述流通阀组件包括螺母、限位块、流通阀片组等。所述限位块、流通阀片组通过螺母固定在活塞主体上；所述挤压阀组件包括节流阀芯、挤压阀阀体、线圈、磁流变液、复位弹簧等。所述挤压阀阀体、节流阀芯、线圈、复位弹簧通过活塞底座与挤压阀之间的螺纹配合封装在挤压阀体内，该阀可应用于单筒、双筒减振器。本发明具有磁流变液使用量少、能够主动控制、阻尼无级可调、动态响应快等优点，可以有效提升车辆的舒适性和安全性，同时满足驾驶的个性化需求。
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公开(公告)号：CN109036694A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810856045.7
申请日：2018-07-31
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种大功率充电连接器用冷却电缆，包括缆芯以及包覆在缆芯外的保护层，缆芯由两根动力导线、一根接地导线、一根控制导线和两根填充尼龙编织绳绞合而成，缆芯间隙采用填充物填充，动力导线包括动力导体、第一冷却管和绝缘层，动力导体绕缠在第一冷却管上，绝缘层包覆在动力导体上，接地导线包括地线导体、第二冷却管和屏蔽层，地线导体缠绕在第二冷却管上，所述屏蔽层包覆在所述地线导体上，所述屏蔽层包覆在所述地线导体上，本发明中冷却液不断循环带走电缆内部热量，从而有效降低电缆本体温度。
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公开(公告)号：CN108895112A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810743125.1
申请日：2018-07-09
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种磁流变液减振器，包括磁流变液减振器和自发电系统。其中，磁流变液减振器包括活塞杆、活塞体总成、缸筒、阻尼孔、磁流变液；自发电系统包括发电机、扇形齿轮、电磁线圈。齿条通过螺栓固定在活塞杆上，扇形齿轮与齿条啮合，扇形齿轮通过套筒联轴器连接发电机，发电机两端引出导线，连接电磁线圈形成闭合回路。电磁线圈均匀的环绕在缸筒周围。汽车在不平道路上行驶时，活塞杆上的齿条做往复直线运动带动扇形齿轮转动，扇形齿轮带动发电机转动，从而产生一定的电流。电流大小影响磁流变液的粘度，进而改变阻尼力的大小。本发明具有结构紧凑、体积小、成本低、节能、以及阻尼自适应调节等优点。
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公开(公告)号：CN108331876A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810271664.X
申请日：2018-03-29
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种减振器阻尼调节阀，主要包括：活塞杆、限位块、阀片组、活塞、弹簧、弹簧定位座、紧固螺母、节流阀芯、密封圈等，该阀可应用于单筒、双筒减振器；通过安装于活塞中的节流阀芯自动感应路面振动，并自动切换至合适的阻尼值。安装此阻尼调节阀的减振器阻尼特性将随行驶工况自动变化、无级可调并且调节范围大，使车辆具有优良的平顺性和操纵性，同时该阻尼调节阀具有结构简单、反应灵敏、可靠性高、无需传感器和动力源、造价低廉等优点。
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公开(公告)号：CN110107636B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910337169.9
申请日：2019-04-25
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种双向磁流变阻尼调节阀，包括减振器工作缸，减振器工作缸内设有活塞杆，活塞杆上安装有活塞，活塞杆内开有径向通道F和轴向通道D，径向通道F通过轴向通道D将减振器工作缸内的有杆腔G与无杆腔C连通，活塞内安装有节流阀芯，节流阀芯的两侧设有凸起圆柱，凸起圆柱均位于阻尼调节组件安装槽H内，阻尼调节组件安装槽H内安装有线圈，阻尼调节组件安装槽H内注满磁流变液，节流阀芯的中部开有环形槽，环形槽与轴向通道D连通，节流阀芯的一端端面连通有杆腔G里的油液，节流阀芯的另外一端端面连通无杆腔C里的油液。本发明具有磁流变液使用量少、阻尼双向无级可调等优点，可以有效提升车辆的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN108331876B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810271664.X
申请日：2018-03-29
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种减振器阻尼调节阀，主要包括：活塞杆、限位块、阀片组、活塞、弹簧、弹簧定位座、紧固螺母、节流阀芯、密封圈等，该阀可应用于单筒、双筒减振器；通过安装于活塞中的节流阀芯自动感应路面振动，并自动切换至合适的阻尼值。安装此阻尼调节阀的减振器阻尼特性将随行驶工况自动变化、无级可调并且调节范围大，使车辆具有优良的平顺性和操纵性，同时该阻尼调节阀具有结构简单、反应灵敏、可靠性高、无需传感器和动力源、造价低廉等优点。
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公开(公告)号：CN108757616B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810769532.X
申请日：2018-07-13
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F15B13/02 , B62D55/116
摘要： 本发明提供了一种带有调平功能的装甲车同步顶升液压系统，包括子系统Ⅰ、子系统Ⅱ和双轴倾角传感器，所述子系统Ⅰ包括第一电磁换向阀、第一单向调速阀和第一级分流集流阀；任一所述子系统Ⅱ包括第二级分流集流阀、第一液压锁、第二电磁换向阀、第二单向调速阀、第二液压锁、第三电磁换向阀、第一伸缩缸和第二伸缩缸；所述双轴倾角传感器安装在装甲车上，任一所述子系统Ⅱ的第一伸缩缸和第二伸缩缸安装在装甲车底部，所述第一伸缩缸和第二伸缩缸的拉伸杆分别与装甲车底部连接。本发明可以通过控制系统控制阀组实现装甲车的自动调平与自动同步顶升，操作简单。
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公开(公告)号：CN110107636A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910337169.9
申请日：2019-04-25
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种双向磁流变阻尼调节阀，包括减振器工作缸，减振器工作缸内设有活塞杆，活塞杆上安装有活塞，活塞杆内开有径向通道F和轴向通道D，径向通道F通过轴向通道D将减振器工作缸内的有杆腔G与无杆腔C连通，活塞内安装有节流阀芯，节流阀芯的两侧设有凸起圆柱，凸起圆柱均位于阻尼调节组件安装槽H内，阻尼调节组件安装槽H内安装有线圈，阻尼调节组件安装槽H内注满磁流变液，节流阀芯的中部开有环形槽，环形槽与轴向通道D连通，节流阀芯的一端端面连通有杆腔G里的油液，节流阀芯的另外一端端面连通无杆腔C里的油液。本发明具有磁流变液使用量少、阻尼双向无级可调等优点，可以有效提升车辆的舒适性和安全性。
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