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公开(公告)号：CN113124087B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110286854.0
申请日：2021-03-17
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种减振器用两段阻尼连续调节阀，包括阻尼调节单元、调节阀底座和封装阀组件；所述调节阀底座安装在减振器的活塞阀上，所述调节阀底座上设有若干阻尼孔，在所述调节阀底座上安装可移动的阻尼调节单元，所述阻尼调节单元上设有与调节阀底座对应的阻尼孔，通过所述封装阀组件的主阀芯上下移动，使阻尼调节单元的阻尼孔与调节阀底座的阻尼孔之间部分或全部导通。本发明通过分别调节第一段阻尼和第二段阻尼的通流面积，来实现阻尼力的连续调节，极大的拓展了减振器或阻尼阀的阻尼调节范围，具有主动控制、阻尼无级可调、阻尼调节过程平稳、动态响应速度快和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN110500366A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910751618.4
申请日：2019-08-14
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F16D35/00
摘要： 本发明公开了一种带气囊增压的磁流变液离合器，主要包括输入端、输出端、磁流变液、励磁线圈、壳体等。输入端主要由输入轴、主动片、气囊等组成；输出端主要由输出轴、从动片等组成；主动片之间安装有若干材料各向异性的气囊。励磁线圈通电，产生磁场使磁流变液黏度发生改变直至变成类固体，产生的转矩通过输入轴、主动片、磁流变液、从动片传递给输出轴；通过外部装置使气囊膨胀挤压磁流变液，提高传递转矩、缩短响应时间。
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公开(公告)号：CN113124087A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110286854.0
申请日：2021-03-17
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种减振器用两段阻尼连续调节阀，包括阻尼调节单元、调节阀底座和封装阀组件；所述调节阀底座安装在减振器的活塞阀上，所述调节阀底座上设有若干阻尼孔，在所述调节阀底座上安装可移动的阻尼调节单元，所述阻尼调节单元上设有与调节阀底座对应的阻尼孔，通过所述封装阀组件的主阀芯上下移动，使阻尼调节单元的阻尼孔与调节阀底座的阻尼孔之间部分或全部导通。本发明通过分别调节第一段阻尼和第二段阻尼的通流面积，来实现阻尼力的连续调节，极大的拓展了减振器或阻尼阀的阻尼调节范围，具有主动控制、阻尼无级可调、阻尼调节过程平稳、动态响应速度快和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN110486410A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910750304.2
申请日：2019-08-14
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种阻尼可调式单筒减振器，主要包括步进电机、空心活塞杆、圆柱弹簧、节流杆、储油缸、工作缸、活塞总成、底阀总成、底部连接件等。所述节流杆和空心活塞杆同轴间隙配合；所述节流杆下端为阶梯状半圆柱，其侧面和空心活塞杆下端的椭圆形节流口配合，在步进电机驱动下，相对转动，节流口的油液有效通流面积发生改变，从而调节阻尼力大小。本发明应用于单筒减振器的阻尼力的调节，具有结构简单、安装方便、便于维护保养等优点。
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公开(公告)号：CN110107636B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910337169.9
申请日：2019-04-25
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种双向磁流变阻尼调节阀，包括减振器工作缸，减振器工作缸内设有活塞杆，活塞杆上安装有活塞，活塞杆内开有径向通道F和轴向通道D，径向通道F通过轴向通道D将减振器工作缸内的有杆腔G与无杆腔C连通，活塞内安装有节流阀芯，节流阀芯的两侧设有凸起圆柱，凸起圆柱均位于阻尼调节组件安装槽H内，阻尼调节组件安装槽H内安装有线圈，阻尼调节组件安装槽H内注满磁流变液，节流阀芯的中部开有环形槽，环形槽与轴向通道D连通，节流阀芯的一端端面连通有杆腔G里的油液，节流阀芯的另外一端端面连通无杆腔C里的油液。本发明具有磁流变液使用量少、阻尼双向无级可调等优点，可以有效提升车辆的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN110439955A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910750305.7
申请日：2019-08-14
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种磁流变液单向阻尼调节阀，主要包括活塞杆、复位弹簧、挤压阀组件、活动阀盖、流通阀片组、复原阀片组、活塞底座、工作缸等。所述挤压阀组件包括阀芯、挤压阀阀体、挤压阀底座、励磁线圈、磁流变液和隔磁环。所述活塞杆下端与挤压阀阀体上端，阀芯下端与活动阀盖下端，挤压阀阀体下端与活塞底座上端，均通过螺纹连接；所述阀芯、励磁线圈、磁流变液和隔磁环，通过挤压阀阀体下端与挤压阀底座上端之间的螺纹封装在挤压阀体内。在复原行程中，随着励磁线圈通电电流增加，磁流变液粘度增大，阀芯带动活动阀盖向下移动，所受阻力增加，阀片开启力也增大，且阻尼力与电流大小成正比变化。本发明具有磁流变液使用量少、动态响应速度快、结构简单等优点，有效的改善了车辆行驶的平顺性和操纵性，极大的提升了乘车舒适性。
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公开(公告)号：CN110107636A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910337169.9
申请日：2019-04-25
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种双向磁流变阻尼调节阀，包括减振器工作缸，减振器工作缸内设有活塞杆，活塞杆上安装有活塞，活塞杆内开有径向通道F和轴向通道D，径向通道F通过轴向通道D将减振器工作缸内的有杆腔G与无杆腔C连通，活塞内安装有节流阀芯，节流阀芯的两侧设有凸起圆柱，凸起圆柱均位于阻尼调节组件安装槽H内，阻尼调节组件安装槽H内安装有线圈，阻尼调节组件安装槽H内注满磁流变液，节流阀芯的中部开有环形槽，环形槽与轴向通道D连通，节流阀芯的一端端面连通有杆腔G里的油液，节流阀芯的另外一端端面连通无杆腔C里的油液。本发明具有磁流变液使用量少、阻尼双向无级可调等优点，可以有效提升车辆的舒适性和安全性。
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