公开(公告)号：CN220314693U

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202321795880.7

申请日：2023-07-07

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  常州比亚迪汽车有限公司

Inventor： 赵国彬 ,  廖琼 ,  孙佳妮 ,  尚春燕 ,  苟强

IPC: B60K1/00 ,  B62D21/00

Abstract: 本实用新型公开了一种悬置总成以及车辆，悬置总成包括：副车架，副车架设置有第一安装孔；电驱，电驱设置于副车架处，电驱设置有第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔相对设置；紧固件，紧固件的两端分别设置有第一安装部和第二安装部，第一安装部穿设第一安装孔且固定于第二安装孔内；质量块，质量块固定于第二安装部处。将质量块安装在第二安装部上，可以改变紧固件的振动频率，在电驱振动时，避免紧固件与电驱之间产生共振，从而产生噪音，提升车辆行驶的稳定性和舒适性，另外，由于紧固件第一安装部穿设第一安装孔与第二安装孔连接，质量块连接于第二安装部，即质量块通过嵌入的方式进行安装，所需安装空间小，适用于安装空间狭小的情况。

公开(公告)号：CN119773416A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411751131.3

申请日：2024-11-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 游梓翔 ,  苟强 ,  孙佳妮 ,  吴乐敏 ,  高金瑞

IPC: B60G13/00 ,  B60G7/02

Abstract: 本申请涉及一种悬架、摆臂组件、车辆及车辆的控制方法。该悬架包括摆臂和减震器，摆臂适于连接车辆的车身端和车辆的车轮端；减震器的第一端适于安装于车身端，减震器的第二端活动安装于摆臂，以使减震器在摆臂上的位置可调。本申请旨在解决相关技术中减震器与摆臂运动方向存在夹角变化明显，导致减震器的摩擦力增大的技术问题。

公开(公告)号：CN118082443A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202211504456.2

申请日：2022-11-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 苟强 ,  廖银生 ,  龚植森 ,  李啟涛 ,  孙佳妮

IPC: B60G17/018

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其半主动悬置的控制方法、装置和存储介质，所述方法包括：获取车轮的簧上加速度；在簧上加速度小于或等于预设加速度阈值时，对簧上加速度进行处理以获得谐波频率和位移幅值；在谐波频率处于预设频率范围内，且位移幅值大于预设幅值阈值时，根据控制指令确定半主动悬置的工作模式。本发明的控制方法能够根据车轮的簧上加速度确定车辆的运行工况，并选择相应的控制指令，并根据控制指令对半主动悬置进行控制，以抑制动力总成的振动，从而可以最大限度优化车辆的NVH性能以及用户乘坐的舒适性。