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公开(公告)号：CN115130530B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110332631.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F18/23213 , H04L9/40 , G06F18/22
Abstract: 本申请公开一种车辆信息安全防护方法、装置、系统及设备，其中，方法包括：从云端获取不同数据聚类的第一聚类中心，所述不同数据聚类包括攻击聚类和安全聚类；将待识别数据与各所述第一聚类中心进行相似度计算，并根据相似度计算结果判断所述待识别数据是否为攻击数据；若是，则封锁所述待识别数据的输入源，并进行警报提示；若否，则响应所述待识别数据。上述方案，识别的实时性及识别率高，且随着攻击类型的增多，云端可以在现有架构、算法的基础上，仅是增加与新增类型对应的聚类即可，相较于现有技术，不需要重新架构新模型，因此解决了现有技术中开发周期长，开发难度大的问题。
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公开(公告)号：CN118588737A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410683547.X
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种晶体管和用电设备，晶体管包括P+型屏蔽层、肖特基电极、N型接触区；其中，P+型屏蔽层包括第一面；肖特基电极设置于第一面上；N型接触区连接肖特基电极，肖特基电极与N型接触区形成肖特基接触。该晶体管具有较强的开关性能，可以有效降低栅极介电层面临的电场强度，提高晶体管的耐压稳定性。
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公开(公告)号：CN118430311A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311323926.X
申请日：2023-10-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/123
Abstract: 本申请涉及定位寻车技术领域，具体涉及一种定位寻车的方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，该方法包括如下步骤：接收车辆的位置信息；根据移动终端的位置信息和所述车辆的位置信息确定车辆与移动终端的相对距离信息；基于所述相对距离信息和第一预设距离，确定寻车路径以引导用户寻车。如此，即使车辆停在没有基础设施且较远的停车场，移动终端仍可为用户提供准确的寻车路径，以便用户能快速、便捷地寻找到车辆。
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公开(公告)号：CN118395440A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310221285.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、芯片架构、计算机程序产品、计算机可读存储介质和芯片系统，数据处理方法可以应用于芯片，数据处理方法包括：对接入所述芯片的接口数据进行异常识别；当识别接口数据无异常时，接收接口数据，并根据芯片内部数据的类型进行存储和调用，其中，芯片内部数据包括接口数据和/或调用接口数据所产生的数据。该方法可以多方面保护芯片的安全，降低数据泄露风险。
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公开(公告)号：CN113827244B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202010591423.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驾驶员视线方向的检测方法、监控方法、系统和装置，属于车辆控制技术领域。所述检测方法包括：在参考点处采集驾驶员眼球的内部结构成像点，以及采集经光源照射所述驾驶员眼球反射的光源成像点；根据所述光源的位置点、所述内部结构成像点和所述光源成像点，相对所述参考点，通过眼球跟踪算法获得所述驾驶员眼球的内部结构点；确定与所述内部结构点对应所述驾驶员眼球的实际视线方向。本发明用于监控驾驶员是否注意力集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113827244A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010591423.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驾驶员视线方向的检测方法、监控方法、系统和装置，属于车辆控制技术领域。所述检测方法包括：在参考点处采集驾驶员眼球的内部结构成像点，以及采集经光源照射所述驾驶员眼球反射的光源成像点；根据所述光源的位置点、所述内部结构成像点和所述光源成像点，相对所述参考点，通过眼球跟踪算法获得所述驾驶员眼球的内部结构点；确定与所述内部结构点对应所述驾驶员眼球的实际视线方向。本发明用于监控驾驶员是否注意力集中。
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公开(公告)号：CN118781682A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410817186.3
申请日：2024-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种芯片、数字钥匙、控制方法及车辆，芯片包括第一信号处理单元、第二信号处理单元和第一处理单元；第一信号处理单元用于处理第一信号以生成第一控制指令，第二信号处理单元用于处理第二信号以生成第二控制指令，第一处理单元用于对第一控制指令和/或第二控制指令进行验证，并将认证通过的控制指令发给接收设备以执行相关业务，其中，第一信号和所述第二信号为不同的电频信号。相对于现有车辆主控芯片与信号处理芯片独立设置的架构，本申请的芯片将可以处理不同电频信号的至少两个信号处理单元和第一处理单元集成到单颗芯片中，仅采用单颗芯片即可实现对车端相关功能的控制，减少贴片所需要的电路板面积，提高了模块集成度。
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公开(公告)号：CN116963064A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210405661.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04W12/121 , H04W12/122 , H04W12/126 , H04W4/40
Abstract: 本公开涉及一种防攻击方法、装置、存储介质、电子设备与系统。属于信息安全技术领域，应用于中间件，所述方法包括：接收监测组件上报的网络流量；对所述网络流量进行分析，确定所述网络流量是否为异常流量；在所述网络流量为异常流量的情况下，将上报所述异常流量的目标监测组件的模式切换为防御模式，以使所述目标监测组件在防御模式下，对所述异常流量进行拦截。使用本公开提供的一种防攻击方法，可以对网络流量中的异常流量进行拦截，以避免异常流量攻击车辆，威胁到用户的人身安全。
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公开(公告)号：CN118263319A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410212363.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L29/78 , H01L21/336
Abstract: 一种晶体管及其制造方法、用电设备，晶体管包括N‑型外延层、N+型扩展层、P+型屏蔽层和栅极层；其中，N‑型外延层包括第一面，自第一面向内形成有注入槽；N+型扩展层连接在注入槽的内壁上；P+型屏蔽层收容在注入槽，并连接在N+型扩展层背向N‑型外延层的一面；栅极层连接在P+型屏蔽层背向注入槽底壁的一面。N+型扩展层和P+型屏蔽层组合的方案，可以有效地屏蔽栅极层下方的电场，提高晶体管的耐压能力；同时N+型扩展层可以有效耗尽电场，降低晶体管的导通损耗；晶体管中的电流沿N+型扩展层传递，从而有效降低器件的导通电阻；同时，该结构的晶体管可以降低器件的饱和源漏电流，有效地提高晶体管的短路耐受能力和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN115130530A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110332631.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆信息安全防护方法、装置、系统及设备，其中，方法包括：从云端获取不同数据聚类的第一聚类中心，所述不同数据聚类包括攻击聚类和安全聚类；将待识别数据与各所述第一聚类中心进行相似度计算，并根据相似度计算结果判断所述待识别数据是否为攻击数据；若是，则封锁所述待识别数据的输入源，并进行警报提示；若否，则响应所述待识别数据。上述方案，识别的实时性及识别率高，且随着攻击类型的增多，云端可以在现有架构、算法的基础上，仅是增加与新增类型对应的聚类即可，相较于现有技术，不需要重新架构新模型，因此解决了现有技术中开发周期长，开发难度大的问题。
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