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公开(公告)号：CN100526840C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200610021033.X
申请日：2006-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06 , B62D5/04
Abstract: 本发明提供一种用于汽车管柱式电动助力转向器的扭转疲劳试验台。试验台包括：动力装置、机械传动装置和台架组件，动力装置通过机械传动装置与被测的电动助力转向器相连，带动电动助力转向器反复扭转，动力装置和机械传动装置安装于台架组件上，所述机械传动装置包括摆杆、连杆、联轴器、传动轴、曲柄轮组件、销轴，所述摆杆一端与电动助力转向器的转动轴相连，摆杆另一端与连杆的一端相连，联轴器两端分别连接动力装置和传动轴，曲柄轮组件装在传动轴的另一端，曲柄轮组件通过销轴连接连杆的另一端。本发明解决了现有实车测试的高成本问题。
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公开(公告)号：CN101078671A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200610021033.X
申请日：2006-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明提供一种用于汽车管柱式电动助力转向器的扭转疲劳试验台和试验方法。试验台包括：动力装置、机械传动装置和台架组件，动力装置通过机械传动装置与被测的电动助力转向器相连，带动电动助力转向器反复扭转，动力装置和机械传动装置安装于台架组件上。试验方法包括如下步骤：步骤一，利用动力装置通过机械传动装置带动被测的电动助力转向器反复转动，以模拟车辆运行时人手转动方向盘扭转的情况，直到电动助力转向器无法正常工作为止；步骤二，记录反复转动的扭转总次数；步骤三，根据扭转次数得到电动助力转向器的使用寿命。本发明解决了现有实车测试的高成本问题。
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公开(公告)号：CN101377681B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200710076739.0
申请日：2007-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于自动化检测领域，提供了一种电动助力系统的故障处理方法、装置及设备，其中方法包括下述步骤：检测电动助力系统；当检测到系统发生故障时关闭助力驱动输出，并为系统提供故障检测电流；利用故障检测电流实时检测故障，当故障消除时开启助力驱动输出。因此在故障消除后，本发明可自动上电，系统的启动速度快、效率高。
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公开(公告)号：CN100478694C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200410089428.4
申请日：2004-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 闫桂宁
IPC: G01R31/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明脉冲信号检测电路模块由输出信号为可控脉冲信号的检测信号输出电路和可抑制高频脉冲干扰的信号输入电路构成。直接从传感器获得的发动机转速信号和车速信号，通过车速信号线接入控制器。作为控制器一部分的，本发明脉冲信号检测电路模块在电动助力转向系统控制中，可对脉冲信号线是否开路，信号采集是否正常进行检测，并及时处理。使发动机在没有发动的时候，保证电力系统不提供助力，充分节约能源，防止电池过度放电。本发明简单、实用。
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公开(公告)号：CN101377681A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710076739.0
申请日：2007-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于自动化检测领域，提供了一种电动助力系统的故障处理方法、装置及设备，其中方法包括下述步骤：检测电动助力系统；当检测到系统发生故障时关闭助力驱动输出，并为系统提供故障检测电流；利用故障检测电流实时检测故障，当故障消除时开启助力驱动输出。因此在故障消除后，本发明可自动上电，系统的启动速度快、效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1786723A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200410089428.4
申请日：2004-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 闫桂宁
IPC: G01R31/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明脉冲信号检测电路模块由输出信号为可控脉冲信号的检测信号输出电路和可抑制高频脉冲干扰的信号输入电路构成。直接从传感器获得的发动机转速信号和车速信号，通过车速信号线接入控制器。作为控制器一部分的，本发明脉冲信号检测电路模块在电动助力转向系统控制中，可对脉冲信号线是否开路，信号采集是否正常进行检测，并及时处理。使发动机在没有发动的时候，保证电力系统不提供助力，充分节约能源，防止电池过度放电。本发明简单、实用。
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公开(公告)号：CN2753645Y
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200420114049.1
申请日：2004-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 闫桂宁
IPC: B62D6/08
Abstract: 本实用新型公开了一种电动助力转向电子控制器，包括一个单片机、一个车速信号采集和处理单元、一个发动机转速采集和处理单元、一个转向盘扭矩采集和处理单元、一个电机驱动单元、一个与该单片机相连的故障处理和诊断装置、一个接受该单片机的控制信号可以发出报警信号的报警输出装置。本实用新型能够进行故障处理和诊断，并能接受外部控制信号，控制汽车的转向，能根据不同车速提供最优化的转向助力扭矩，保证汽车在低速行驶时轻便灵活，高速行驶时稳定可靠，操控手感舒适，并且能在出现故障时断开离合器及电源开关以保证安全。
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公开(公告)号：CN201038465Y
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200720119464.X
申请日：2007-04-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/64 , H01R13/639 , H01R13/631
Abstract: 本实用新型是关于端子接插件，主要包括：接插头，与该接插头相配合的接插座，其中：该端子接插件还包括端子插头和与该端子插头相配合的端子插座，所述的端子插头设置有与上述接插座的底面垂直配合的尾端，即采用竖式布置；采用该种布置的端子接插件可以在保证提供较大电流通过的前提下并不增大整个端子接插件外形的横向尺寸，由于采用该种布置方式该种端子接插件与现有的端子接插件加工工艺有所不同，可用板材一次冲压成形，节省了后续的折弯等工序。
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