公开(公告)号：CN108248397A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201611249735.3

申请日：2016-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟松 ,  刘星星 ,  万骞 ,  梅海舟 ,  杨博

IPC: B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  B60K11/02 ,  B60K11/06

Abstract: 本公开涉及一种发电控制方法、装置、增程器系统及电动汽车。该方法包括：获取电动汽车的目标发电模式，所述目标发电模式为以下模式中的一项：纯电动模式、里程模式和经济模式；将所述目标发电模式发送给所述发电机控制器；接收所述发电机控制器发送的目标发电功率，所述目标发电功率是所述发电机控制器根据目标发电模式和动力电池的剩余电量来确定的；当所述目标发电功率满足预设的发电条件时，控制串联在所述配电箱与所述动力电池之间的预充接触器吸合，以使得所述配电箱对所述动力电池进行预充电。由此，可以降低发电机控制器的占用率，可以在电动汽车运行过程中更为稳定地对动力电池进行充电，提升动力电池的使用寿命，延长续航里程。

公开(公告)号：CN206374554U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201621468784.1

申请日：2016-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟松 ,  周伟 ,  唐凯 ,  张鑫 ,  杜涵

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/06

Abstract: 本公开涉及一种电动汽车增程散热系统及电动汽车。该电动汽车增程散热系统包括增程器、发电机散热器、第一发动机散热器、第一水泵和第二水泵，该增程器包括发电机、发电机控制器、发动机和发动机控制器；发电机、发电机控制器、发电机散热器和第一水泵通过充满冷却液的第一冷却液管路串联以形成发电机冷却回路，所述发电机控制器用于控制所述第一水泵开启；发动机、第一发动机散热器和第二水泵通过充满冷却液的第二冷却液管路串联以形成第一发动机冷却回路，所述第二水泵与所述发动机机械直连，用于在所述发动机的带动下进行运转。由此，可以保证各部件工作在各自的正常工作温度范围内，散热性能好、工作效率高，并且能够在一定程度上降低能耗。