公开(公告)号：CN119796083A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411884384.8

申请日：2024-12-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 袁耀斌 ,  张子譞 ,  张海航 ,  郑腾 ,  季丹

IPC: B60R16/02 ,  H02G3/02

Abstract: 本发明公开了一种线束固定装置、线束组件和车辆，线束固定装置包括：基座；第一固定件，所述第一固定件设在所述基座上，设置有用于固定第一线束的第一限位结构；第二固定件，所述第二固定件设在所述第一固定件上，设置有用于固定第二线束的第二限位结构。本发明实施例的固定装置，可以同时固定两种线束，从而无需额外增加另一种线束卡扣，减少了线束固定结构数量，避免了线束组件重量的增加，便于装配，同时可以减少在钣金或车身上开孔的数量，可以减少对车身的损坏，提高车辆的安全性，此外也简化了装配工艺，使得线束的固定更为方便快捷。

公开(公告)号：CN118281605A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311087627.0

申请日：2023-08-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张嘉晨 ,  袁耀斌 ,  胡振方 ,  卢保红 ,  叶佳

IPC: H01R13/428 ,  H01R13/11 ,  H01R24/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本公开涉及一种连接器件的护套结构、连接器件及车辆，该护套结构用于可解锁地锁止端子，端子的侧壁上具有锁止弹片；并且护套结构具有供端子插入的第一插孔，第一插孔包括沿端子的插接方向依次布置的防呆接口段和锁止段，护套结构具有位于和/或能够置于第一插孔内的引导面，引导面用于在端子退出锁止段时引导并压迫锁止弹片收缩以进入防呆接口段。通过上述技术方案，本公开提供的连接器件的护套结构能够在拆卸端子时，引导并辅助端子退出，保护端子和连接器件护套不被破坏。

公开(公告)号：CN120024291A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202510125492.5

申请日：2025-01-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 习阿萌 ,  袁耀斌 ,  周熠轩 ,  田文刚 ,  赵爱东

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/033 ,  G05B19/04

Abstract: 本申请涉及一种拖车控制系统、方法、装置、控制器、介质、产品及车辆，通过设计包括第一控制模块和第二控制模的拖车控制系统，第一控制模块中设置有上拉电阻，第一控制模块用于获取基于上拉电阻所连接电路的电路性能参数，根据电路性能参数，确定电路连接状态，并将电路连接状态发送至第二控制模块；第二控制模块用于获取电路连接状态，基于电路连接状态进行目标车辆的拖车控制。基于此，通过在车辆的拖车控制系统上增加上拉电阻，以获取电路连接状态，并根据电路连接状态进行车辆的拖车控制，联动车辆的拖车控制相关功能，实现无感进入车辆的拖车模式，同时提高用户的体验。

公开(公告)号：CN118281627A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311258772.0

申请日：2023-09-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  常州比亚迪汽车有限公司

Inventor： 张嘉晨 ,  袁耀斌 ,  胡振方 ,  柴俊琼 ,  何文成

IPC: H01R13/629 ,  H01R13/639 ,  H01R13/516

Abstract: 本发明公开了一种连接器组件和车辆，连接器组件包括：母端护套，母端护套的外侧壁上设有挂台；助力杆，用于带动母端护套进入或移出公端接口，助力杆包括锁扣结构，锁扣结构设有朝向母端护套外壁的卡扣；助力杆具有第一工作状态和第二工作状态，在第一工作状态下，卡扣与挂台抵接，在第二工作状态下，卡扣与挂台分离。根据本发明的连接器组件，可以使得卡扣与挂台连接可靠，提高了在第一工作状态下，助力杆在母端护套上的锁止稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN218463597U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222587837.3

申请日：2022-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高松峰 ,  袁耀斌 ,  胡振方 ,  何文成 ,  黄军林

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车布线结构及汽车。所述汽车布线结构包括地板线束，所述地板线束包括至少一部分布置在汽车前围板上的主控线束、沿汽车左侧门槛内板布置并集成至所述主控线束中的左侧控制线束、沿汽车右侧门槛内板布置并集成至所述主控线束中的右侧控制线束，以及自所述主控线束中分离并朝向汽车副仪表台延伸的主分支线束。本实用新型线束布局灵活，有利于线束装配；同时减少了线束对接数量和需要绕线的线束长度，降低了线束重量和线束成本，实现了整车轻量化目标。

公开(公告)号：CN220420941U

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202322046734.0

申请日：2023-07-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 胡振方 ,  袁耀斌 ,  张嘉晨 ,  柴俊琼 ,  韩佳鹏

IPC: H01R13/11 ,  B60R16/02

Abstract: 本公开涉及一种端子及车辆，所述端子包括端身(1)，所述端身(1)具有沿前后方向延伸的插接空间(10)，且所述端身(1)具有供插针(100)插入所述插接空间(10)的开口(11)，所述插接空间(10)中设置有至少两个并联的接触结构(2)，所述接触结构(2)包括相配合的凸包(21)和弹片(22)，其中，至少两个所述凸包(21)在前后方向上错位布置。该端子能够解决在与插针插接时所需的插入力较大的技术问题。

公开(公告)号：CN218975859U

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202223299241.X

申请日：2022-12-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 袁耀斌 ,  胡振方 ,  柴俊琼 ,  高松峰 ,  黄军林

IPC: H01R13/502 ,  H01R13/40

Abstract: 本实用新型公开了一种连接器和具有其的车辆，所述连接器包括：第一护套，所述第一护套构造有用于容纳端子的第一腔体，所述第一腔体的一端具有供所述端子伸出的引出孔；第二护套，所述第二护套与所述第一护套连接，用以将所述端子封盖于所述第一腔体，所述第二护套构造有沿所述第一腔体的轴向排布的第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部均用于止挡所述端子，以防止所述端子从所述引出孔脱出所述第一腔体。根据本实用新型实施例的连接器具有结构简单、生产效率高且锁止可靠等优点。

公开(公告)号：CN221340493U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202322717374.2

申请日：2023-10-10

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何文成 ,  袁耀斌 ,  白文多 ,  韩佳鹏 ,  王腾

IPC: B60R16/02 ,  B60K11/06

Abstract: 一种车辆，包括车身、风扇、蓄电池正极保险盒和风扇线束，风扇设置于车身；蓄电池正极保险盒设置于车身，且与风扇间隔设置；风扇线束的一端与风扇直接连接，另一端与蓄电池正极保险盒直接连接，从而减小了风扇与蓄电池正极保险盒之间的电压降。

公开(公告)号：CN221176749U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202322541561.X

申请日：2023-09-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张嘉晨 ,  袁耀斌 ,  胡振方 ,  王腾 ,  白文多

IPC: H01R13/52 ,  H01R13/502 ,  H01R24/00

Abstract: 本实用新型公开了一种公端连接器及母端连接器，公端连接器包括第一端子壳和防尘盖，第一端子壳具有容纳腔，容纳腔具有插接口；防尘盖可活动地连接在第一端子壳上，防尘盖用于打开或者关闭插接口；其中，第一端子壳的第一侧壁设置有限位结构，当防尘盖打开插接口时，限位结构用于限制防尘盖的位置。根据本实用新型实施例的公端连接器，公端连接器设有连接于第一端子壳的防尘盖，防尘盖可以用于打开或者关闭第一端子壳的插接口，且第一端子壳上设有限位结构，当防尘盖打开插接口时，防尘盖位于限位结构内，以用于限制防尘盖的位置，使得防尘盖可以重复使用；当防尘盖关闭插接口时，可以防止灰尘或水进入第一端子壳内，避免公端连接器受到污染。