公开(公告)号：CN118281627A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311258772.0

申请日：2023-09-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  常州比亚迪汽车有限公司

Inventor： 张嘉晨 ,  袁耀斌 ,  胡振方 ,  柴俊琼 ,  何文成

IPC: H01R13/629 ,  H01R13/639 ,  H01R13/516

Abstract: 本发明公开了一种连接器组件和车辆，连接器组件包括：母端护套，母端护套的外侧壁上设有挂台；助力杆，用于带动母端护套进入或移出公端接口，助力杆包括锁扣结构，锁扣结构设有朝向母端护套外壁的卡扣；助力杆具有第一工作状态和第二工作状态，在第一工作状态下，卡扣与挂台抵接，在第二工作状态下，卡扣与挂台分离。根据本发明的连接器组件，可以使得卡扣与挂台连接可靠，提高了在第一工作状态下，助力杆在母端护套上的锁止稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN218463597U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222587837.3

申请日：2022-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高松峰 ,  袁耀斌 ,  胡振方 ,  何文成 ,  黄军林

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车布线结构及汽车。所述汽车布线结构包括地板线束，所述地板线束包括至少一部分布置在汽车前围板上的主控线束、沿汽车左侧门槛内板布置并集成至所述主控线束中的左侧控制线束、沿汽车右侧门槛内板布置并集成至所述主控线束中的右侧控制线束，以及自所述主控线束中分离并朝向汽车副仪表台延伸的主分支线束。本实用新型线束布局灵活，有利于线束装配；同时减少了线束对接数量和需要绕线的线束长度，降低了线束重量和线束成本，实现了整车轻量化目标。

公开(公告)号：CN221340493U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202322717374.2

申请日：2023-10-10

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何文成 ,  袁耀斌 ,  白文多 ,  韩佳鹏 ,  王腾

IPC: B60R16/02 ,  B60K11/06

Abstract: 一种车辆，包括车身、风扇、蓄电池正极保险盒和风扇线束，风扇设置于车身；蓄电池正极保险盒设置于车身，且与风扇间隔设置；风扇线束的一端与风扇直接连接，另一端与蓄电池正极保险盒直接连接，从而减小了风扇与蓄电池正极保险盒之间的电压降。