公开(公告)号：CN100415551C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200510085056.2

申请日：2005-07-20

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 罗红斌 ,  李敦国 ,  程勉华

IPC: B60H1/24

Abstract: 本发明提供的汽车空调风门装置包括执行器、传动机构、风门挡板和进风箱体，其中，传动机构包括执行器旋转臂、传动支架和风门旋转臂。本发明所提供的汽车空调风门装置利用所述传动机构，使风门挡板在内、外进风口进行位置切换，从而实现了车厢空气的内循环和外循环，有效保证了车厢的内外通风和舒适度。由于所述的传动机构结构简单，风门装置体积较小，从而大大减小了整个进风口的体积。此外，当风门挡板转至极限状态时，传动支架和风门旋转臂之间的夹角呈近直角，起到自锁作用，风门密封性能好。

公开(公告)号：CN1899864A

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200510085056.2

申请日：2005-07-20

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 罗红斌 ,  李敦国 ,  程勉华

IPC: B60H1/24

Abstract: 本发明提供的汽车空调风门装置包括执行器、传动机构、风门挡板和进风箱体，其中，传动机构包括执行器旋转臂、传动支架和风门旋转臂。本发明所提供的汽车空调风门装置利用所述传动机构，使风门挡板在内、外进风口进行位置切换，从而实现了车厢空气的内循环和外循环，有效保证了车厢的内外通风和舒适度。由于所述的传动机构结构简单，风门装置体积较小，从而大大减小了整个进风口的体积。此外，当风门挡板转至极限状态时，传动支架和风门旋转臂之间的夹角呈近直角，起到自锁作用，风门密封性能好。

公开(公告)号：CN201065990Y

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200720121118.5

申请日：2007-06-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 程勉华 ,  鲁超 ,  蔡珍

IPC: F16L3/10

Abstract: 本实用新型公开了一种卡扣装置，设有外卡扣和内卡扣，由该外卡扣的末端延伸形成的弯折、所述内卡扣上设有与该弯折相扣合的凹槽，该弯折与凹槽组成径向锁紧结构，其中：在所述外卡扣和/或内卡扣上设有可限制外卡扣相对内卡扣轴向位移的轴向锁紧结构。本实用新型还公开了一种具有上述卡扣装置的管路固定夹。通过在卡扣装置上设置的轴向锁紧结构实现同时限定轴向和径向的位移，避免了卡扣因只限制径向位移、不限制轴向位移而引起的卡扣松动，消除了管路固定夹失效的隐患。

公开(公告)号：CN2848607Y

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200520034725.9

申请日：2005-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 罗红斌 ,  李敦国 ,  程勉华

IPC: B60H1/34

Abstract: 本实用新型汽车空调出风模式的控制机构包括执行器、执行器传动机构、转动体及第一、第二风门机构，执行器的动力输出端接执行器传动机构的输入端，第一风门机构包括第一风门传动机构及与其输出端连接的第一风门，第二风门机构包括第二风门传动机构及与其输出端连接的第二风门，该转动体接执行器传动机构的输出端，且该转动体上具有第一、第二轨迹槽，第一风门传动机构的输入端置于第一轨迹槽中并可沿该轨迹槽移动，第二风门传动机构的输入端置于第二轨迹槽中并可沿该轨迹槽移动。通过将至少两个轨迹槽设置在一个转动体上，使整个控制机构结构更加紧凑，减少了传动零件的数目，对风门的行程控制更加精确，并且节约了成本。