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公开(公告)号：CN118386737A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410133005.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了控制车辆原地掉头的方法及系统、车辆和电子设备，车辆包括用于向轮胎喷洒润滑媒介的喷洒系统，车辆原地掉头的方法包括：车辆处于原地掉头工况；控制喷洒系统向轮胎喷洒润滑媒介。采用该方法可以在车辆原地掉头工况下，控制喷洒系统向轮胎喷洒润滑媒介，提高轮胎与地面之间的润滑性，从而降低车辆原地掉头因轮胎侧滑而产生的噪音，并且可以降低原地掉头时轮胎与地面之间的摩擦，延长轮胎使用寿命。
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公开(公告)号：CN112706830B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201911023734.0
申请日：2019-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种离合机构、一种转向系统、一种转向系统的解耦控制方法以及一种汽车。所述离合机构包括用于解耦或耦合方向盘端轴(1)和转向端轴(3)；其中，所述离合机构上设置有用于在解耦状态下限制所述方向盘端轴(1)的转角范围的限位部。本发明提供的离合机构有助于汽车在进入游戏模式后，保护汽车的时钟弹簧，提高汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN118110773A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211523845.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明公开了一种齿轮、减速器、电驱动总成及车辆，齿轮包括：轮缘，所述轮缘的外周壁设有沿其周向排布的啮合齿；中心部，所述中心部位于所述轮缘的径向内侧；轮辐，所述轮辐连接在所述轮缘和所述中心部之间，所述轮辐包括沿所述轮缘的周向间隔设置的多个第一腹板和多个第二腹板，在所述齿轮的宽度方向上，所述第一腹板和所述第二腹板分别位于所述轮缘的中心线的两侧。根据本发明设计的齿轮的轮辐在轮缘宽度方向上分布式支撑轮缘，能更好地保持齿轮的啮合程度，可降低齿轮的啮合错位量，使齿轮啮合时更平稳，从而降低齿轮啮合时的传递误差激励。
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公开(公告)号：CN118107380A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211525575.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种解耦装置、电驱总成和车辆，解耦装置装设在车辆的驱动电机和车轮之间，解耦装置包括：解耦电机、转动件和移动件，转动件连接于解耦电机，可在解耦电机的驱动下转动，移动件连接于转动件，转动件的转动可带动移动件移动。移动件具有分别设置驱动电机和车轮的第一侧和第二侧，解耦装置被构造成具有解耦状态和耦合状态，在解耦状态移动件发生移动使驱动电机与车轮分离，在耦合状态移动件与驱动电机、车轮结合以实现力矩传递。当车辆处于滑行工况时，将解耦装置设为解耦状态，解耦装置将驱动电机与车轮分离，驱动电机和差速器不转动以降低振动噪声，可改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118545297B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411019763.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无人机库、车辆及无人机系统，所述无人机库包括：机舱，设置有容纳腔，所述容纳腔设置有开口；舱门，可运动地连接于所述机舱并用于打开或关闭所述开口；停机坪，用于放置无人机，所述停机坪可举升至所述容纳腔之外或者收容于所述容纳腔内；驱动装置，分别与所述停机坪和所述舱门传动连接，以驱动所述舱门和所述停机坪运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118545297A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411019763.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无人机库、车辆及无人机系统，所述无人机库包括：机舱，设置有容纳腔，所述容纳腔设置有开口；舱门，可运动地连接于所述机舱并用于打开或关闭所述开口；停机坪，用于放置无人机，所述停机坪可举升至所述容纳腔之外或者收容于所述容纳腔内；驱动装置，分别与所述停机坪和所述舱门传动连接，以驱动所述舱门和所述停机坪运动。
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公开(公告)号：CN118399648A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311085763.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电驱总成的盖板、电驱总成及电动汽车，用于电驱总成的盖板，包括基座；盖板本体；减振橡胶，所述盖板本体通过所述减振橡胶固定在所述基座上。根据本发明的用于电驱总成的盖板，在基座和盖板本体之间设置有减振橡胶，减振橡胶为弹性连接件，使得基座和盖板本体之间的连接为弹性连接，具有隔振作用。
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公开(公告)号：CN112706830A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023734.0
申请日：2019-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种离合机构、一种转向系统、一种转向系统的解耦控制方法以及一种汽车。所述离合机构包括用于解耦或耦合方向盘端轴(1)和转向端轴(3)；其中，所述离合机构上设置有用于在解耦状态下限制所述方向盘端轴(1)的转角范围的限位部。本发明提供的离合机构有助于汽车在进入游戏模式后，保护汽车的时钟弹簧，提高汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN220622448U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322385304.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种曲轴、发动机及车辆，该曲轴包括沿主轴线间隔布置的多个主轴颈，多个主轴颈包括靠近于曲轴的第一端的第一主轴颈、靠近于曲轴的第二端的第二主轴颈、以及位于第一主轴颈和第二主轴颈之间的中间主轴颈，中间主轴颈包括第三主轴颈，其中，第三主轴颈的直径小于第一主轴颈的直径，且第三主轴颈的直径小于第二主轴颈的直径。通过上述技术方案，曲轴对第一主轴颈、第二主轴颈与第三主轴颈的尺寸进行了区别设计，保证第一主轴颈和第二主轴颈具有良好的强度，保证曲轴的稳定性，并降低发动机的噪音，同时降低第三主轴颈受到的摩擦力和曲轴的整体质量，实现曲轴的轻量化，降低曲轴传动的动能损耗，提高发动机的效率，改善整车经济性。
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公开(公告)号：CN220798678U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202321474019.0
申请日：2023-06-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电机控制器的盖板、外壳和电机控制器。所述电机控制器的盖板的表面设置有凸起部和多条加强筋，所述盖板能够通过所述凸起部与电机控制器的其它结构固定连接；多条所述加强筋与所述凸起部位于所述盖板的同一侧，并沿所述凸起部向外呈辐射状分布，延伸至所述盖板的边缘处；沿所述盖板的边缘处还设置有一圈用于装配螺栓的连接凸台，所述加强筋的高度小于或等于所述连接凸台的高度。本实用新型提供的电机控制器的盖板的结构强度高，提升了盖板的固有模态，使得在实际应用中，能够避免盖板发生共振，降低了盖板的噪声污染。
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