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公开(公告)号：CN103855748B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210518504.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆的充电系统，包括动力电池、第一电池管理器、直流转换器、整车控制器以及蓄电池组件，所述整车控制器控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，所述蓄电池组件包括电池组、充电DC/DC以及第二电池管理器，在动力电池给蓄电池组件充电的过程中，整车控制器根据第一电池管理器和第二电池管理器上传的电池状态信息，控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，并且第二电池管理器监测电池组状态，控制所述充电DC/DC给电池组充电，因此上述的车辆的充电系统，能够实时监测蓄电池组件状态，可以对蓄电池组件的充电实施有效管理。
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公开(公告)号：CN102261210B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010190362.3
申请日：2010-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用开闭体的防夹控制方法，首先完成开闭体的自学习初始化步骤，然后实现对开闭体的防夹控制，所述的防夹控制方法，通过采集开闭体的当前位置信号，判断开闭体所在区域，获得当前电机的转速值n及电压值U，根据公式3：n＝aU-kT-A，得到电机当前的负载扭矩值T，比较防夹力矩阀值Tp与负载扭矩值T的大小，若T≥Tp，则根据判断开闭体当前所处区域及所处区域的行程位置的结果，控制电机反向旋转；否则继续执行当前操作。该防夹控制方法中，防夹力误差仅与实际电机的转速降常数有关，达到了减少变量个数以降低误差的效果，对电机的一致性要求较低，降低了控制成本。
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公开(公告)号：CN102236076B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010169887.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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公开(公告)号：CN103855748A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210518504.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆的充电系统，包括动力电池、第一电池管理器、直流转换器、整车控制器以及蓄电池组件，所述整车控制器控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，所述蓄电池组件包括电池组、充电DC/DC以及第二电池管理器，在动力电池给蓄电池组件充电的过程中，整车控制器根据第一电池管理器和第二电池管理器上传的电池状态信息，控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，并且第二电池管理器监测电池组状态，控制所述充电DC/DC给电池组充电，因此上述的车辆的充电系统，能够实时监测蓄电池组件状态，可以对蓄电池组件的充电实施有效管理。
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公开(公告)号：CN102236075B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010169628.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102236075A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010169628.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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公开(公告)号：CN102261210A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010190362.3
申请日：2010-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用开闭体的防夹控制方法，首先完成开闭体的自学习初始化步骤，然后实现对开闭体的防夹控制，所述的防夹控制方法，通过采集开闭体的当前位置信号，判断开闭体所在区域，获得当前电机的转速值n及电压值U，根据公式3：n＝aU-kT-A，得到电机当前的负载扭矩值T，比较防夹力矩阀值Tp与负载扭矩值T的大小，若T≥Tp，则根据判断开闭体当前所处区域及所处区域的行程位置的结果，控制电机反向旋转；否则继续执行当前操作。该防夹控制方法中，防夹力误差仅与实际电机的转速降常数有关，达到了减少变量个数以降低误差的效果，对电机的一致性要求较低，降低了控制成本。
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公开(公告)号：CN102236076A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010169887.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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公开(公告)号：CN201146245Y
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200720196358.1
申请日：2007-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型是关于一种无线电信号收发天线装置，包括天线阵列(1)和连接该天线阵列(1)与电器设备的天线电气接口(3)；其特征在于：所述天线阵列(1)为柔性的天线阵列，其上下两侧分别包覆有柔性绝缘层(21、22)。采用上述结构后，无线电信号收发天线装置可以制造得十分薄，使天线具有很好变形能力，并且可以被容易的设计成各种不同的形状，使其能够适应各种安装环境；避免了天线被外界腐蚀性物质的侵蚀，同时整个天线封装结构是一个柔性体，可以很好的躲避外界的碰撞冲击；并且在一个天线阵列中可以同时布置多个不同类型的发射和接收天线子阵列，使一个天线装置就可以满足系统中各个模块的需要。
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公开(公告)号：CN203014425U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220666186.0
申请日：2012-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种蓄电池组件，包括：电池组；充电DC/DC，所述充电DC/DC与所述电池组相连，外部电源通过充电DC/DC给电池组充电；电池管理器，所述电池管理器分别与充电DC/DC和电池组相连，所述电池管理器监测电池组状态，控制所述充电DC/DC给电池组充电，且控制所述电池组放电；所述电池组、充电DC/DC以及电池管理器集成于蓄电池组件的壳体内，上述蓄电池组件自身具有监测电池组的状态，调整给电池组充电的充电模式和充电电流，从而具备智能充电的功能；在纯电动车中，蓄电池组件自身具有监测和控制充放电的功能，因此在动力电池给蓄电池组件充电时，蓄电池组件完全可以依靠自身的电池管理器和充电DC/DC进行控制。
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