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公开(公告)号：CN102236076A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010169887.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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公开(公告)号：CN102236076B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010169887.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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公开(公告)号：CN103855748B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210518504.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆的充电系统，包括动力电池、第一电池管理器、直流转换器、整车控制器以及蓄电池组件，所述整车控制器控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，所述蓄电池组件包括电池组、充电DC/DC以及第二电池管理器，在动力电池给蓄电池组件充电的过程中，整车控制器根据第一电池管理器和第二电池管理器上传的电池状态信息，控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，并且第二电池管理器监测电池组状态，控制所述充电DC/DC给电池组充电，因此上述的车辆的充电系统，能够实时监测蓄电池组件状态，可以对蓄电池组件的充电实施有效管理。
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公开(公告)号：CN103855748A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210518504.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆的充电系统，包括动力电池、第一电池管理器、直流转换器、整车控制器以及蓄电池组件，所述整车控制器控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，所述蓄电池组件包括电池组、充电DC/DC以及第二电池管理器，在动力电池给蓄电池组件充电的过程中，整车控制器根据第一电池管理器和第二电池管理器上传的电池状态信息，控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，并且第二电池管理器监测电池组状态，控制所述充电DC/DC给电池组充电，因此上述的车辆的充电系统，能够实时监测蓄电池组件状态，可以对蓄电池组件的充电实施有效管理。
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公开(公告)号：CN102236075B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010169628.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102236075A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010169628.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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公开(公告)号：CN203198894U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320140323.1
申请日：2013-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的电池的布置结构，包括：车身地板、副驾驶座椅、电池、定位组件和压板。具体而言，所述副驾驶座椅安装在所述车身地板上；所述电池设在所述车身地板上且位于所述副驾驶座椅下面；所述定位组件设在所述电池的下表面与所述车身地板之间以定位所述电池；所述压板与所述车身地板相连且压住所述电池。根据本实用新型的汽车的电池的布置结构，可以避免电池沿水平方向移动，同时采用压板压住电池，可以沿竖向定位电池，压板和定位组件的配合提高了电池安放的稳定性。此外，在安装过程中，由于增加了定位组件，可以方便快速的将电池安放在预定位置，便于电池的安装，提高了电池的安装效率。
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公开(公告)号：CN203225299U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320149413.7
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20 , H01M10/052 , G01R31/36 , G08B21/18
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 本实用新型公开了一种锂电池装置及具有其的汽车。该锂电池装置，包括：壳体、盖板、汇流板和多个锂电池单体。其中壳体的一侧敞开以形成开口；盖板可拆卸地设在壳体上且封闭开口；汇流板设在壳体内；多个锂电池单体可拆卸地设在壳体内，每个锂电池单体的正极端与负极端分别与汇流板电连接。还提供了一种汽车，包括上述锂电池装置。根据本实用新型实施例的锂电池装置，实现了将多个单节锂电池单体模块化的设计目的，方便维护和更换，例如当其中一个锂电池单体出现问题时，可方便地拆开盖体将出现问题的锂电池单体取出，便于锂电池单体的保养和循环使用，从而大大增加了锂电池装置的使用寿命，降低了使用成本，实用性好。
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公开(公告)号：CN203198717U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320120200.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车的电池固定装置及具有其的汽车，所述用于汽车的电池固定装置设在汽车的后舱内的上横梁和下横梁之间。根据本实用新型的用于汽车的电池固定装置，将电池布置于汽车的后舱，空间大，固定结构简单，安装方便，并且环境温度较低，可以有效延长电池寿命，节约成本；另外，将电池固定在汽车后舱，电池输出电压较高，线束上电能损失较少，可以有效提高电池的电能使用率。
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