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公开(公告)号：CN109204566A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710527409.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括两个门槛内板、两个前加强纵梁、两个后加强纵梁、以及至少一个加强横梁，每个前加强纵梁和后加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个前加强纵梁的后端与对应的后加强纵梁的前端之间具有间隔，至少一个加强横梁将两个前加强纵梁连接起来并且将两个后加强纵梁连接起来，每个加强横梁的两端分别连接于所述两个门槛内板。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。
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公开(公告)号：CN109204566B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710527409.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括两个门槛内板、两个前加强纵梁、两个后加强纵梁、以及至少一个加强横梁，每个前加强纵梁和后加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个前加强纵梁的后端与对应的后加强纵梁的前端之间具有间隔，至少一个加强横梁将两个前加强纵梁连接起来并且将两个后加强纵梁连接起来，每个加强横梁的两端分别连接于所述两个门槛内板。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204484A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525577.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前横梁(210)和内加强件，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述前纵梁(100)从所述前舱横梁(220)的连接位置开始向外折弯以形成外弯段，所述外弯段向后延伸至所述前横梁(210)，所述内加强件至少连接在所述前纵梁(100)、所述前横梁(210)和所述前舱横梁(220)中任意两者之间。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN109204484B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710525577.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前横梁(210)和内加强件，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述前纵梁(100)从所述前舱横梁(220)的连接位置开始向外折弯以形成外弯段，所述外弯段向后延伸至所述前横梁(210)，所述内加强件至少连接在所述前纵梁(100)、所述前横梁(210)和所述前舱横梁(220)中任意两者之间。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN219180703U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320059183.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/289 , H01M50/244 , H01M10/0525
Abstract: 本实用新型公开了一种异形电池，包括：壳体，所述壳体的侧壁设置有第一限位部；裸电芯，所述裸电芯设置在所述壳体内且所述裸电芯的侧壁设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部限位配合。通过裸电芯侧壁上的第二限位部与壳体上的对应的第一限位部进行侧面限位配合，可以限制裸电芯在壳体中轴向移动，保证在做跌落测试时，不会因为裸电芯的轴向移动导致电池底部破损、电池头部封印冲开、极耳断裂、隔膜翻折或者极片错位造成正负极接触短路，从而提高异形电池的跌落性能。
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公开(公告)号：CN222353942U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323423480.6
申请日：2023-12-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池夹持机构，电池夹持机构包括两组相对设置以用于夹持电池的夹持组，每组夹持组包括至少两个夹持件，每个夹持件上形成有凸部和/或凹部，且一个夹持件上的凸部用于与另一个夹持件上的凹部形状匹配地插接，其中，电池夹持机构还包括沿第一方向固定两组夹持组的第一紧固结构和沿第二方向将一个夹持件的凸部固定在另一个夹持件的凹部中的第二紧固结构，第一方向为两组夹持组相对的方向，第二方向为垂直于凹部与凸部插接的方向，各夹持组内通过这种模块化的拼接设计减小了夹持件的单体长度，从而减小了夹持件的热膨胀力，避免高温下夹持件发生形变，保证各夹持件对电池的约束力的均匀分布，提升了电芯测试的精准度。
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公开(公告)号：CN208515692U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820465067.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前端框架总成，包括前端模块主体，前端模块主体包括一体成型的左立柱、右立柱、上横梁和下横梁；前端模块的主体上集成了前防撞梁总成安装位和前防撞梁吸能盒，前防撞梁吸能盒设于前防撞梁总成和防撞梁总成安装位之间；一方面，使得前舱内的使用空间工整，便于其他零件的装配，另一方面，便于前防撞梁总成和腿部防撞梁总成的快速安装，提高生产效率，通过前防撞梁吸能盒降低冲击力对前端框架总成的损坏；还提供了车辆，包括散热系统总成、前舱盖锁、前格栅、前大灯和前端框架总成；先将散热系统总成、前舱盖锁、前格栅和前大灯都装配于前端模块主体上，再将前端模块装配于车辆上，缩短车辆总装的生产时间，降低总的生产成本。
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