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公开(公告)号：CN109204566B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710527409.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括两个门槛内板、两个前加强纵梁、两个后加强纵梁、以及至少一个加强横梁，每个前加强纵梁和后加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个前加强纵梁的后端与对应的后加强纵梁的前端之间具有间隔，至少一个加强横梁将两个前加强纵梁连接起来并且将两个后加强纵梁连接起来，每个加强横梁的两端分别连接于所述两个门槛内板。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。
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公开(公告)号：CN106143417B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201510167842.0
申请日：2015-04-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60S1/24
Abstract: 一种车辆雨刮系统，包括第一雨刮装置、第二雨刮装置，以及用于驱动第一雨刮装置和第二雨刮装置的驱动装置；所述第一雨刮装置，包括第一连杆和第一雨刮臂，所述第一连杆的一端与驱动装置的动力输出轴连接，所述驱动装置通过第一连杆驱使第一雨刮臂摆动；所述第二雨刮装置，包括第二连杆和第二雨刮臂，所述第二连杆的一端与驱动装置的动力输出轴连接，所述第二连杆的另一端连接双曲柄机构，所述驱动装置通过第二连杆和双曲柄机构驱使第二雨刮臂摆动。根据本发明提供的车辆雨刮系统，动力传递到第一雨刮臂和第二雨刮臂时，第一雨刮臂和第二雨刮臂的角速度存在不同，具体体现为雨刮刮刷的速度不同，可避免雨刮在相对运动时产生干涉。
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公开(公告)号：CN106143417A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510167842.0
申请日：2015-04-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60S1/24
Abstract: 一种车辆雨刮系统，包括第一雨刮装置、第二雨刮装置，以及用于驱动第一雨刮装置和第二雨刮装置的驱动装置；所述第一雨刮装置，包括第一连杆和第一雨刮臂，所述第一连杆的一端与驱动装置的动力输出轴连接，所述驱动装置通过第一连杆驱使第一雨刮臂摆动；所述第二雨刮装置，包括第二连杆和第二雨刮臂，所述第二连杆的一端与驱动装置的动力输出轴连接，所述第二连杆的另一端连接双曲柄机构，所述驱动装置通过第二连杆和双曲柄机构驱使第二雨刮臂摆动。根据本发明提供的车辆雨刮系统，动力传递到第一雨刮臂和第二雨刮臂时，第一雨刮臂和第二雨刮臂的角速度存在不同，具体体现为雨刮刮刷的速度不同，可避免雨刮在相对运动时产生干涉。
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公开(公告)号：CN109204558B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710525636.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁和前横梁，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前纵梁具有主体段和连接在该主体段后端的向下弯曲段，所述前舱横梁连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于所述主体段的下方，所述前横梁与所述前纵梁连接，所述前横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN109204558A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525636.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁和前横梁，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前纵梁具有主体段和连接在该主体段后端的向下弯曲段，所述前舱横梁连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于所述主体段的下方，所述前横梁与所述前纵梁连接，所述前横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204566A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710527409.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括两个门槛内板、两个前加强纵梁、两个后加强纵梁、以及至少一个加强横梁，每个前加强纵梁和后加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个前加强纵梁的后端与对应的后加强纵梁的前端之间具有间隔，至少一个加强横梁将两个前加强纵梁连接起来并且将两个后加强纵梁连接起来，每个加强横梁的两端分别连接于所述两个门槛内板。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。
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公开(公告)号：CN207141192U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201720782596.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)和前横梁(210)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述前横梁(210)与所述前纵梁(100)的后端连接，所述地板面板(300)的中部向上凸起以形成沿前后方向延伸的中央通道，该地板面板(300)的上表面固定连接有中央通道盖板，所述中央通道盖板至少部分地覆盖所述中央通道。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN201401091Y
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200920131271.5
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车门限位器，包括安装盒、挡位杆、以及弹性组件；弹性组件包括第一弹性组件和第二弹性组件；所述第一弹性组件设置在挡位杆端面具有凸凹结构的一侧，所述第一弹性组件包括与挡位杆凸凹结构配合的滚动体、支承滚动体滚动的保持架、以及使滚动体保持与挡位杆接触的压簧，所述第二弹性组件设置在相对挡位杆与所述第一弹性组件相反的一侧，其中，所述第二弹性组件为与所述挡位杆抵触的单一零件，所述挡位杆与所述第二弹性组件抵触的端面为平面。与现有限位器相比，通过将其中一弹性组件设置为结构小的单一体的方式，使限位器的成本得以降低；另外，将弹性组件结构减小使得安装盒的结构也可以减小，这样，减小了限位器的整体结构。
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公开(公告)号：CN201427610Y
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200920132433.7
申请日：2009-05-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机舱盖撑杆机构，包括活塞杆、套杆，其特征在于，活塞杆的第一端位于套杆内部，在活塞杆上靠近活塞杆第一端附近固装有锁止机构，在套杆上靠近套杆第一端附近设有锁止孔，所述活塞杆可在套杆内相对套杆滑动，所述活塞杆上的锁止机构与套杆上的锁止孔的位置相对应时，锁止机构可自动锁止活塞杆与套杆的相对移动，活塞杆的第二端与发动机舱盖固定相连，套杆第二端可转动连接于发动机舱内。通过设置活塞杆在套杆内滑动，并在活塞杆上安装锁止机构，实现了开启发动机舱盖时撑杆机构自动撑起发动机舱盖，简化了发动机舱盖的开启过程。
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