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公开(公告)号：CN107867142B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201610876575.9
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种减震器的安装座以及车辆，减震器的安装座包括：安装板，所述安装板呈U形且包括：底板和两个侧板，所述侧板连接在所述底板的两侧，所述减震器适于连接在所述两个侧板上；侧支撑板，所述侧支撑板分别连接在所述两个侧板上且至少一部分构成纵梁连接板。安装板可以与减震器的下安装套相连，而且侧支撑板可以与安装板的侧板和纵梁相连，从而可以将安装板固定在纵梁上，进而可以保证减震器在纵梁上的安装可靠性，而且安装座结构简单且可靠，制造成本低。
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公开(公告)号：CN107867142A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610876575.9
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G13/00
CPC classification number: B60G13/003
Abstract: 本发明公开了一种减震器的安装座以及车辆，减震器的安装座包括：安装板，所述安装板呈U形且包括：底板和两个侧板，所述侧板连接在所述底板的两侧，所述减震器适于连接在所述两个侧板上；侧支撑板，所述侧支撑板分别连接在所述两个侧板上且至少一部分构成纵梁连接板。安装板可以与减震器的下安装套相连，而且侧支撑板可以与安装板的侧板和纵梁相连，从而可以将安装板固定在纵梁上，进而可以保证减震器在纵梁上的安装可靠性，而且安装座结构简单且可靠，制造成本低。
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公开(公告)号：CN109204533B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710524803.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁、承载框架和内连接板，前纵梁具有主体段和连接在该主体段后端的向下弯曲段，前舱横梁连接在左前纵梁和右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于主体段的下方，承载框架的地板后横梁用于固定在地板面板的下表面，车身纵向梁用于连接在地板面板上，前纵梁分别连接于前横梁，地板后横梁间隔设置在前横梁的后方，车身纵向梁为两条，两条车身纵向梁沿左右方向间隔设置并且至少部分地位于前横梁和地板后横梁之间，内连接板连接在前纵梁的内侧并位于前舱横梁和前横梁之间。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204533A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710524803.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁、承载框架和内连接板，前纵梁具有主体段和连接在该主体段后端的向下弯曲段，前舱横梁连接在左前纵梁和右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于主体段的下方，承载框架的地板后横梁用于固定在地板面板的下表面，车身纵向梁用于连接在地板面板上，前纵梁分别连接于前横梁，地板后横梁间隔设置在前横梁的后方，车身纵向梁为两条，两条车身纵向梁沿左右方向间隔设置并且至少部分地位于前横梁和地板后横梁之间，内连接板连接在前纵梁的内侧并位于前舱横梁和前横梁之间。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN109204558B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710525636.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁和前横梁，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前纵梁具有主体段和连接在该主体段后端的向下弯曲段，所述前舱横梁连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于所述主体段的下方，所述前横梁与所述前纵梁连接，所述前横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN109204558A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525636.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁和前横梁，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前纵梁具有主体段和连接在该主体段后端的向下弯曲段，所述前舱横梁连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于所述主体段的下方，所述前横梁与所述前纵梁连接，所述前横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN208376490U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820467340.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了车门防撞梁，包括梁体，梁体包括防撞外梁和弯折的防撞内梁，防撞外梁包括外梁板和两侧梁板，两侧梁板的一侧分别对应连接于外梁板的相对的两侧，两侧梁板的另一侧分别对应连接于防撞内梁的相对的两侧，且外梁板搭接于防撞内梁上；还提供了车门，包括车门外板、车门内板和前述车门防撞梁，车门防撞梁设于车门外板与车门内板之间，且梁体的两端均固连于车门内板上；防撞内梁面向车门内板，外梁板向车门外板。结构简单，易于加工，具有良好的抗弯曲能力，能更好地抗车门外板内凹变形，吸收更多碰撞能量，具有更好的刚度，有利于降低成本和车身轻量化。
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公开(公告)号：CN206141635U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621100456.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种五连杆车身加强结构和车辆，所述五连杆车身加强结构包括：地板纵梁；后悬下臂支座，所述后悬下臂支座上设置有五连杆第一安装点，所述后悬下臂支座与所述地板纵梁之间连接有后悬支座安装连接板；后悬上臂支架，所述后悬上臂支架上设置有五连杆第二安装点，所述后悬上臂支架与所述后悬下臂支座之间连接有后悬支架安装板。根据本实用新型的五连杆车身加强结构，通过在五连杆的安装点之间设置连接板，使得五连杆的安装点彼此之间可以传递载荷或力，进而有效避免了五连杆的安装点出现应力集中的问题。
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