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公开(公告)号：CN118522567A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410974215.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电容组件、电机控制器及车辆，其中电容组件包括：壳体，具有容纳空间；电容，设于所述容纳空间内；第一母排本体，具有第一母排连接部和第一母排结合部，所述第一母排连接部连接所述电容的第一电极，所述第一母排结合部适用于连接电机控制器的功率开关；第二母排本体，具有第二母排连接部和第二母排结合部，所述第二母排连接部连接所述电容的第二电极，所述第二母排结合部适用于连接电机控制器的功率开关；其中，所述第一母排结合部和第二母排结合部层叠设置，且层叠设置的至少部分设于所述壳体的容纳空间内。提供一种能够减小外接端子的长度以降低杂散电感的电容组件、电机控制器及车辆。
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公开(公告)号：CN112398184B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910755468.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈和开关模块，电机线圈包括第一绕组单元和第二绕组单元，外部的电池与可逆PWM整流器和电机线圈形成驱动回路或者加热回路，外部的直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，通过驱动回路驱动电机输出功率或者加热功率，通过直流放电电路或者直流充电电路对外进行放电或者接收充电，并且驱动回路、加热回路、直流充电回路和直流放电回路中均采用可逆PWM整流器以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
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公开(公告)号：CN113871987B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010615252.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R31/06 , H01R13/713 , B60L53/16 , G01R31/327
Abstract: 本发明提出一种充电转接装置、检测继电器烧结的方法和检测继电器烧结的装置，该充电转接装置包括：直流侧端口；交流侧端口；第一继电器，第一继电器包括第一常闭静触点、第一常开静触点和第一动触点，第一常闭静触点与第一辅助电源端子连接，第一常开静触点与直流电源正极端子连接，第一动触点与第一相交流端子连接，第一继电器的线圈失电时，第一动触点与第一常闭静触点连接，第一继电器的线圈得电时，第一动触点与第一常开静触点连接；第二继电器，第二继电器包括第二常闭静触点、第二常开静触点和第二动触点，第二常闭静触点与第一辅助电源端子连接，本发明实施例的充电转接装置为继电器烧结检测提供硬件条件，电路简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN112389233A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755485.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机以及开关模块，电机包括第一组线圈和第二组线圈，第一组线圈和第二组线圈为进行电磁耦合的互感线圈；当能量转换装置通过外部的充电口或者放电口连接充放电设备时，通过外部的电池、可逆PWM整流器、电机中的互感线圈与充放电设备形成充放电回路，在能量转换装置与充放电设备进行充放电的过程中，通过在电机中设置两组进行电磁耦合的互感线圈，使得电机的绕组线圈和硅钢片起到了变压的作用，即对能量转换装置的充放电过程起到了电气隔离效果，又实现能量耦合传输功能，并且不增加整车的成本和体积。
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公开(公告)号：CN118645776B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411100132.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/204 , H01M10/48 , H01M10/42
Abstract: 本申请涉及一种电池采样单元及电池采样系统，所述电池采样单元电连接于电池组，所述电池组包括多个电池单体，所述电池采样单元包括多个基板和多个采集芯片，所述基板固定于所述电池单体的表面上；所述采集芯片固定于所述基板上，所述采集芯片通过所述基板电连接于所述电池单体的电池正极、电池负极以及电池壳体，以采集所述电池单体的电池信息。本申请能够使电池在组成电池组应用过程中更加便利和更加可靠，有利于电池单体的梯次利用，降低电池信息写入的时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118522567B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410974215.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电容组件、电机控制器及车辆，其中电容组件包括：壳体，具有容纳空间；电容，设于所述容纳空间内；第一母排本体，具有第一母排连接部和第一母排结合部，所述第一母排连接部连接所述电容的第一电极，所述第一母排结合部适用于连接电机控制器的功率开关；第二母排本体，具有第二母排连接部和第二母排结合部，所述第二母排连接部连接所述电容的第二电极，所述第二母排结合部适用于连接电机控制器的功率开关；其中，所述第一母排结合部和第二母排结合部层叠设置，且层叠设置的至少部分设于所述壳体的容纳空间内。提供一种能够减小外接端子的长度以降低杂散电感的电容组件、电机控制器及车辆。
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公开(公告)号：CN118677388A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411062261.6
申请日：2024-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种增益控制电路、方法和车辆，涉及电路技术领域，增益控制电路包括：检流电阻、运算放大单元、模数转换单元和增益控制单元，运算放大单元的输入端连接在检流电阻两端，运算放大单元的输出端与模数转换单元的输入端连接，模数转换单元的输出端与增益控制单元的输入端连接，增益控制单元的输出端与运算放大单元的输入端连接。运算放大单元，采集检流电阻两端的电压信号，并基于电压增益档位对电压信号进行放大处理，得到模拟电压信号。模数转换单元，对模拟电压信号进行模数转换，得到数字电压信号。增益控制单元，根据数字电压信号和电压增益档位，控制运算放大单元的增益档位。这样，能够灵活的控制运算放大单元的增益档位。
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公开(公告)号：CN118590066A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411067748.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H03M1/12
Abstract: 本申请涉及一种多通道采集电路、多通道采集方法、芯片及车辆，该多通道采集电路包括第一多路选择模块、电压极性调整模块以及电压采集模块，通过第一多路选择模块根据采集时序轮流获取不同待测开关的待测模拟电压，电压极性调整模块根据采集时序轮流调整待测模拟电压的电压极性，电压采集模块用于转换经过电压极性调整后的待测模拟电压为对应的数字电压，不仅可以实现单极性的电压采集模块对负压的采集，而且第一多路选择模块的多通道是轮流导通的，因此仅需要一电压采集模块即可对多通道传输的待测模拟电压进行分时处理，这降低了多通道采集电路的复杂度以及成本。
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公开(公告)号：CN113871926B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010617218.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/10 , H01R13/502 , H01R13/52 , H01R13/629 , B60L53/16
Abstract: 本发明提出了一种车载充电插座和车辆，该车载充电插座包括：充电座壳体，所述充电座壳体限定有容纳腔；尾盖组件，尾盖组件设置在所述容纳腔的一个开口端并与充电座壳体匹配连接；多个充电端口，多个充电端口包括第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口，其中，第一直流充电通信端口内设置有第一通信端子，第二直流充电通信端口内设置有第二通信端子，第一通信端子和第二通信端子均固定于尾盖组件且位于充电座壳体的容纳腔中，本发明实施例的车载充电插座通过在第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口增加通信端子，实现直流充电信号与电池管理器的通信。
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公开(公告)号：CN112389233B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755485.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机以及开关模块，电机包括第一组线圈和第二组线圈，第一组线圈和第二组线圈为进行电磁耦合的互感线圈；当能量转换装置通过外部的充电口或者放电口连接充放电设备时，通过外部的电池、可逆PWM整流器、电机中的互感线圈与充放电设备形成充放电回路，在能量转换装置与充放电设备进行充放电的过程中，通过在电机中设置两组进行电磁耦合的互感线圈，使得电机的绕组线圈和硅钢片起到了变压的作用，即对能量转换装置的充放电过程起到了电气隔离效果，又实现能量耦合传输功能，并且不增加整车的成本和体积。
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