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公开(公告)号：CN119795932A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411425790.8
申请日：2024-10-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 济南比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请属于车辆自动驾驶与控制技术领域，公开了一种急停冗余制动系统、方法、解除方法及车辆，包括：第一通信线路和第二通信线路；主控制器单元被配置成能够通过第一通信线路和第二通信线路通信，并用于通过第一通信线路和/或第二通信线路通信获取急停信号；至少一个辅助控制器单元，至少部分辅助控制器单元被配置成通过第一通信线路和第二通信线路通信；主控制器单元用于通过第一通信线路与至少一个辅助控制器单元连接通信，并转发急停信号；至少部分辅助控制器单元还能够通过第二通信线路获取急停信号；至少一个辅助控制器单元用于根据急停信号进行制动控制。本申请的辅助控制器单元可通过第二通信线路获取急停信号，保障制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119590149A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311162955.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆胎压主动调节系统及其控制方法、车辆及控制器，其中，所述车辆胎压主动调节系统包括：第一气源、第二气源和气阀模组，第一气源和第二气源分别通过气阀模组连通至车辆的各个轮胎；控制器，用于对气阀模组进行控制，以使第一气源和第二气源中的至少一个进行工作，对相应轮胎进行胎压调节。由此，该系统通过控制第一气源和第二气源中的至少一个进行工作，来对轮胎进行胎压调节，保证了充气速率，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN115723487A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111004579.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种胎压控制方法及装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆在当前工况下的环境的温度值及轮胎压力值；根据所述环境的温度值所对应的预设压力阈值范围，判定所述轮胎的压力值是否超出所述预设压力阈值范围；若是，则控制胎压调节系统开启，以对车辆的轮胎进行充气或者放气控制。本发明通过实时监测环境的温度值及压力值，在车辆的胎压出现异常时，对胎压调节系统进行控制，以对车辆的轮胎进行充气或者放气控制，从而实现对胎压的实时调节，避免无法对胎压进行实时调节，导致车辆行驶的安全性较低的问题，从而，提高了车辆行车的安全性。
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公开(公告)号：CN119773432A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411998436.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G17/018
Abstract: 本申请涉及一种控制方法、稳定杆系统及车辆，其中控制方法通过在第一稳定杆和第二稳定杆之间的作用状态为半耦合状态时，根据车辆行驶状态确定液压系统的目标参量；并根据液压系统的目标参量和实际参量采用PID控制算法控制液压系统以调节稳定杆的刚度，至少解决了相关技术中稳定杆因刚度单一不可调因而无法有效应对各种工况、不能兼顾操纵稳定性与舒适性的技术问题。
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公开(公告)号：CN119058285A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310637596.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其胎压检测方法、胎压检测控制器及主动调节系统，其中，该胎压监测方法包括：获取胎压监测模式；采集轮胎胎压，根据轮胎胎压的变化情况对轮胎胎压的采集速率和/或轮胎胎压的发射频率进行调整。由此，该方法根据胎压监测模式和轮胎胎压的变化情况对轮胎胎压的采集速率、轮胎胎压的发射频率进行调整，既可以在胎压无太大变化或胎压主动调节系统处于待命状态的情况下，达到节省电量的目的，同时也可以在胎压发生较大变化或胎压主动调节系统处于工作状态的情况下，以合适的频率进行轮胎胎压的采集以及发射，以保证胎压主动调节系统的工作质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118219714A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410233343.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本发明公开了一种基于双气源的胎压调节方法、装置及车辆，所述方法包括：获取胎压调节指令，所述胎压调节指令包括预设气路压力，所述胎压调节指令包括第一气路调节指令或第二气路调节指令，所述第一气路调节指令的第一预设气路压力小于所述第二气路调节指令的第二预设气路压力；基于所述胎压调节指令，确定系统气源：当所述胎压调节指令为所述第一气路调节指令时，以所述第一气源作为系统气源；当所述胎压调节指令为所述第二气路调节指令时，以所述第二气源作为系统气源。基于双气源的胎压调节方法、系统、控制器、计算机可读存储介质及车辆，响应于不同的胎压调节指令在双气源中择一作为系统气源，基于气源压力，使车轮位于充气回路进行充气或者位于放气回路进行放气，从而实现了对车轮胎压的主动调节，无需人为借助外部工具对车轮进行充放气。
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公开(公告)号：CN120003195A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510476357.5
申请日：2025-04-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，提供一种车辆胎压控制方法、电子装置、车辆、介质和计算机程序产品，通过确定目标轮胎的胎压达到目标胎压；通过慢放阀和外部充气阀进行泄压，以使所述目标轮胎的轮边阀复位关闭，也就是，当目标轮胎的胎压达到需要的大小时，通过复用慢放阀和外部充气阀对目标轮胎进行保压控制，从而，无需额外的部件，降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN118849672A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485385.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆胎压主动调节系统及其异常检测方法、控制器及车辆，所述车辆胎压主动调节系统的异常检测方法，包括：控制气源和气阀模组，以获取待检测气路段中的气压和对应轮胎胎压中的至少一个，其中，胎压主动调节系统包括气源和气阀模组，气阀模组设置在气源与各个轮胎之间的气路上；根据待检测气路段中的气压和对应轮胎胎压中的至少一个对胎压主动调节系统异常情况进行检测。由此，该方法根据检测指令对气源和气阀模组进行控制，并根据获取的待检测气路段中的气压和对应轮胎胎压中的至少一个对胎压主动调节系统异常情况进行检测，从而实现对胎压主动调节系统的自主检测，以保证胎压主动调节系统可实现对车轮轮胎的主动并有效的管理。
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公开(公告)号：CN118722082A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310362682.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆胎压主动调节装置及其控制方法及车辆，所述调节装置包括：充放气单元，充放气单元适于对至少一个轮胎进行充放气；充放气单元包括：安全阀，安全阀设置于轮胎且与轮胎内部连通，安全阀为气控阀；胎压控制器，胎压控制器被配置为，对充放气单元进行控制，使得安全阀打开以调节相应轮胎的胎压，并在确定相应轮胎满足预设胎压要求时对充放气单元进行控制，使得安全阀关闭，以对该轮胎进行保压。该装置通过控制充放气单元执行对轮胎的充放气操作，并在相应轮胎满足预设胎压要求时，执行保压操作，实现对轮胎胎压进行主动、有效管理。
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公开(公告)号：CN118636712A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411136998.8
申请日：2024-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/14
Abstract: 本申请涉及一种车辆的充电装置、方法及车辆，车辆的充电装置包括第一通断控制单元；第一通断控制单元包括用于分别与车辆中高压电池包的第一接口和车辆中低压蓄电池对应的低压充电器的输入端电连接的第一端、以及用于与车辆的充电座的输出端电连接的第二端；第一通断控制单元用于控制电流仅从充电座的输出端流至高压电池包的第一接口和低压充电器的输入端。本申请通过设置第一通断控制单元，能够控制电流仅从充电座的输出端流至高压电池包的第一接口和低压充电器的输入端，既能够保障在充电阶段电流能够输出至低压充电器对低压蓄电池进行充电，还能够避免高压电池包在放电阶段电流反向流至充电座，从而使充电座在放电阶段不带电，降低了安全隐患。
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