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公开(公告)号：CN118894162A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410847890.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本公开涉及一种尾翼连杆机构、尾翼总成及车辆，该尾翼连杆机构包括底座、A连杆、F连杆及支架，支架用于安装尾翼，A连杆的第一端铰接于底座，A连杆的第二端铰接于支架，F连杆的一端用于与驱动机构传动连接，F连杆的另一端铰接于A连杆，其中，F连杆与A连杆之间的铰接点位于A连杆的第一端和第二端之间。底座、A连杆、F连杆及支架相当于四连杆结构，通过四连杆结构传动去改变尾翼的位置，结构简单，且由于减少了尾翼连杆机构所需的零部件，有利于提升传动效率，在驱动同等情况下的尾翼时，可以选用功率较低的电机，从而还有利于降低尾翼连杆机构的制造成本。
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公开(公告)号：CN118894162B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410847890.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本公开涉及一种尾翼连杆机构、尾翼总成及车辆，该尾翼连杆机构包括底座、A连杆、F连杆及支架，支架用于安装尾翼，A连杆的第一端铰接于底座，A连杆的第二端铰接于支架，F连杆的一端用于与驱动机构传动连接，F连杆的另一端铰接于A连杆，其中，F连杆与A连杆之间的铰接点位于A连杆的第一端和第二端之间。底座、A连杆、F连杆及支架相当于四连杆结构，通过四连杆结构传动去改变尾翼的位置，结构简单，且由于减少了尾翼连杆机构所需的零部件，有利于提升传动效率，在驱动同等情况下的尾翼时，可以选用功率较低的电机，从而还有利于降低尾翼连杆机构的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222646147U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421507524.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本公开涉及一种尾翼连杆机构、尾翼总成及车辆，该尾翼连杆机构包括底座、第一铰接结构、第二铰接结构及支架，支架用于安装尾翼。第一铰接结构设置在底座与支架之间；第二铰接结构设置在底座与支架之间，其中，第一铰接结构与支架铰接于第一铰接点，第二铰接结构与支架铰接于第二铰接点，第一铰接点和第二铰接点分别位于支架的长度方向的两端。第一铰接结构和第二铰接结构分别在支架长度方向的两端提供支撑，可以提升尾翼连杆机构对尾翼支撑的稳定性。
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公开(公告)号：CN216969302U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220433147.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种天窗遮阳帘集成机构、天窗及车辆，天窗遮阳帘集成机构包括括后横梁及遮阳帘组件，所述遮阳帘组件包括转轴组件及帘布，所述转轴组件包括转轴，所述帘布的固定端固定在所述转轴上；所述后横梁包括后横梁本体、左导向件及右导向件，所述左导向件一体形成在所述后横梁本体的左端，所述右导向件一体形成在所述后横梁本体的右端；所述左导向件设置有前后延伸的左仿形导槽，所述右导向件设置有前后方向延伸的右仿形导槽，所述帘布的左侧穿插于所述左仿形导槽，所述帘布的右侧穿插于所述右仿形导槽，以使得所述帘布在拉开或回卷时能够沿着前后方向运动。相对于现有技术，本申请的遮阳帘组件的安装位置精度更高。
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公开(公告)号：CN216519422U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122036280.X
申请日：2021-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/023 , F16D43/20
Abstract: 本实用新型属于车辆零部件技术领域，特别是涉及一种驱动设备及车辆。驱动设备包括驱动机构、输出机构以及离合机构；输出机构包括设有第一凹凸部的输出轴和设有第二凹凸部的输出齿轮，离合机构包括弹性件和联轴器，联轴器的一端设有第三凹凸部，联轴器的另一端设有第四凹凸部，弹性件的一端连接输出轴，弹性件的另一端连接联轴器，第一凹凸部与第三凹凸部啮合，第二凹凸部在弹性件的预紧力的作用下与第四凹凸部啮合；驱动机构的输出端连接输出齿轮，输出轴的输出端连接外部器件。本实用新型，该驱动设备可以在驱动件机构损坏时，实现外部器件的手动开闭的功能，从而提升了该驱动设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN222859591U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421712746.0
申请日：2024-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型属于车辆尾翼技术领域，特别是涉及一种尾翼、尾翼总成及车辆。尾翼包括第一板件和第二板件，所述第一板件和所述第二板件相对设置，所述第二板件在车辆的高度方向上位于所述第一板件的下方；所述第一板件包括板件主体、第一连接件和第二连接件，所述板件主体连接所述第一连接件的一端和所述第二连接件的一端，所述第二板件连接所述第一连接件的另一端和所述第二连接件的另一端，通过第一连接件和第二连接件使得第一板件与第二板件连接形成一个整体，在保证轻量化的同时能够增强尾翼的强度，可承载的风压更大，在尾翼展开或者关闭的过程中，不易发生颤动，减少噪音。
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公开(公告)号：CN222646148U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421507549.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本公开涉及一种尾翼连杆机构、尾翼总成及车辆，该尾翼连杆机构包括支架和第一缓冲件，支架用于安装尾翼，第一缓冲件设置于支架，其中，尾翼连杆机构具有举升状态和收起状态，支架至少在举升状态适于通过第一缓冲件与尾翼接触。在尾翼连杆机构在举升状态时，设置在支架上的第一缓冲件可以与尾翼接触，从而避免尾翼直接与支架接触从而发生撞击，产生异响，减小尾翼连杆机构使用过程中尾翼与支架的碰撞几率，提升用户的乘用体验。
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