公开(公告)号：CN114194177A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202010981135.6

申请日：2020-09-17

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张俊超 ,  李桂忠 ,  周俊杰 ,  黄尚柱

IPC: B60W20/30 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06

Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车换挡扭矩控制方法，在档位进行切换时顺序包括以下三个过程，包括：离合器脱离过程中，电子控制单元响应于自动变速箱控制单元的第一扭矩改变信号和第一降扭百分比，进行发动机扭矩和离合器扭矩的降低；实际档位的同步器脱开，目标档位的同步器结合过程中，继续降低发动机扭矩或者改变发动机转速；离合器结合过程中，电子控制单元响应于自动变速箱控制单元的第一扭矩改变信号，直至离合器完全结合和发动机扭矩恢复至整车控制系统需求扭矩，换挡结束。根据本申请实施例提供的技术方案，通过在换挡的不同阶段采用不同的电子控制单元扭矩控制方法，通过分阶段控制发动机的扭矩和转速实现快速平顺的换挡。

公开(公告)号：CN114194177B

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202010981135.6

申请日：2020-09-17

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张俊超 ,  李桂忠 ,  周俊杰 ,  黄尚柱

IPC: B60W20/30 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06

Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车换挡扭矩控制方法，在档位进行切换时顺序包括以下三个过程，包括：离合器脱离过程中，电子控制单元响应于自动变速箱控制单元的第一扭矩改变信号和第一降扭百分比，进行发动机扭矩和离合器扭矩的降低；实际档位的同步器脱开，目标档位的同步器结合过程中，继续降低发动机扭矩或者改变发动机转速；离合器结合过程中，电子控制单元响应于自动变速箱控制单元的第一扭矩改变信号，直至离合器完全结合和发动机扭矩恢复至整车控制系统需求扭矩，换挡结束。根据本申请实施例提供的技术方案，通过在换挡的不同阶段采用不同的电子控制单元扭矩控制方法，通过分阶段控制发动机的扭矩和转速实现快速平顺的换挡。