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公开(公告)号：CN117341772A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210754293.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种轨旁设备的控制方法、存储介质及电子设备，以解决相关技术中使用轨旁设备的效率较低的问题。所述方法包括：接收目标对象发送的针对所述轨旁设备的使用请求；响应于所述使用请求，根据所述目标对象的类型、所述轨旁设备的设备使用列表、以及所述目标设备与所述轨旁设备的预设使用条件，确定所述目标对象的设备使用权限，所述设备使用列表表征是否有其他使用对象使用所述轨旁设备；根据所述设备使用权限控制所述轨旁设备。
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公开(公告)号：CN114684219B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202011607575.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 廖洋
Abstract: 本发明提供了一种保护区段解锁方法和系统，包括：车载控制器获取轨道车辆状态并发送至区域控制器；区域控制器接收轨道车辆状态，并将轨道车辆状态发送至计算机联锁设备；当轨道车辆状态为停稳停准状态时，区域控制器将移动授权回缩至信号机前；计算机联锁设备判断与区域控制器的连接状态；若计算机联锁设备与区域控制器的连接状态正常，则接收轨道车辆状态；当轨道车辆状态为停稳停准状态时，计算机联锁设备进行保护区段解锁操作。本发明提供的保护区段解锁方法和系统，通过车载控制器、区域控制器以及计算机联锁设备之间的信息传递以及对移送授权的提前处理，从而使保护区段可以安全解锁，提高轨道车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN112874577B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911204358.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 廖洋
IPC: B61L15/00
Abstract: 本公开涉及一种列车管理方法及系统，所述方法包括：在确定所述列车进入共管区域时，向接管区域控制器发送注册请求，以使所述接管区域控制器根据所述注册请求计算所述列车的第二移动授权，并与移交区域控制器进行信息交互，其中，所述共管区域由所述移交区域控制器的部分管辖区域和所述接管区域控制器的部分管辖区域组成；根据所述移交区域控制器对所述列车的第一移动授权和所述接管区域控制器对所述列车的第二移动授权，确定目标移动授权；在所述共管区域内，根据所述目标移动授权行驶。这样，可以解决列车在区域控制器移动授权移交时控制不合理的问题。
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公开(公告)号：CN116923483A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210328990.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种道岔控制方法、对象控制器OC和车载控制器，该方法包括：在第一预设时间内，接收第一列车和第二列车先后发出的对同一道岔的使用申请；若第一列车和第二列车位于该道岔的异侧，则向第二列车回复该道岔正在被第一列车征用的征用信息，以使第二列车根据该征用信息与第一列车建立通信连接，比较第一列车和第二列车的运行计划，确定出道岔使用者；响应该道岔使用者发送的道岔控制命令，并控制该道岔执行相应的动作。本公开提供的道岔控制方法、对象控制器OC和车载控制器，能有效地提高道岔控制效率。
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公开(公告)号：CN116198573A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111432946.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车运行控制方法、车载控制器及列车，方法包括：接收允许进入TACS控制级别的指令，判断列车是否满足进入TACS控制级别的条件；如果满足，则控制列车进入TACS控制级别，并向列车所在线路区段的地面设备发送TACS控制通知，TACS控制通知用于地面设备按照TACS控制级别的协议与列车进行通信；按照TACS控制级别对列车进行控制。由此，该方法，能够实现多辆TACS控制级别列车和CBTC控制级别列车共线运行，或者实现单辆列车CBTC控制级别和TACS控制级别的切换运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112874577A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911204358.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 廖洋
IPC: B61L15/00
Abstract: 本公开涉及一种列车管理方法及系统，所述方法包括：在确定所述列车进入共管区域时，向接管区域控制器发送注册请求，以使所述接管区域控制器根据所述注册请求计算所述列车的第二移动授权，并与移交区域控制器进行信息交互，其中，所述共管区域由所述移交区域控制器的部分管辖区域和所述接管区域控制器的部分管辖区域组成；根据所述移交区域控制器对所述列车的第一移动授权和所述接管区域控制器对所述列车的第二移动授权，确定目标移动授权；在所述共管区域内，根据所述目标移动授权行驶。这样，可以解决列车在区域控制器移动授权移交时控制不合理的问题。
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公开(公告)号：CN118220246A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311635014.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种道岔控制方法、对象控制器、列车及介质。方法在应用于对象控制器时包括：获取待通过目标道岔的不同列车之间的目标道岔使用优先级；根据不同列车之间的目标道岔使用优先级，控制列车通过目标道岔。通过该方法，对象控制器可完成在不同列车需要使用同一个岔道时对道岔的分配。这样，可使得同一轨道上的不同列车合理的使用道岔。
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公开(公告)号：CN110015322B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201810016648.6
申请日：2018-01-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 廖洋 , 陈伟霞 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明提出一种列车唤醒方法及装置、列车休眠方法及装置，其中列车唤醒方法包括：在接收到列车的唤醒请求时，根据唤醒请求中的列车的标识以及当前位置信息，查询预存的休眠列车列表，在休眠列车列表中包括与列车匹配的列车的状态信息时，根据匹配的列车的状态信息对列车进行换端处理，并根据换端处理后的列车的状态信息对列车进行移动授权，从而在接收到位于停车轨道段内的休眠列车的唤醒请求时，区域控制器不需要重新计算列车的状态信息，只需要根据保存的列车的状态信息直接对列车进行移动授权，从而提高了移动授权的速度和效率，且能够对停车轨道段内的列车进行自动控制，避免对停车轨道段内列车的手动控制，能够实现对列车的全自动控制。
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公开(公告)号：CN114684219A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011607575.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 廖洋
Abstract: 本发明提供了一种保护区段解锁方法和系统，包括：车载控制器获取轨道车辆状态并发送至区域控制器；区域控制器接收轨道车辆状态，并将轨道车辆状态发送至计算机联锁设备；当轨道车辆状态为停稳停准状态时，区域控制器将移动授权回缩至信号机前；计算机联锁设备判断与区域控制器的连接状态；若计算机联锁设备与区域控制器的连接状态正常，则接收轨道车辆状态；当轨道车辆状态为停稳停准状态时，计算机联锁设备进行保护区段解锁操作。本发明提供的保护区段解锁方法和系统，通过车载控制器、区域控制器以及计算机联锁设备之间的信息传递以及对移送授权的提前处理，从而使保护区段可以安全解锁，提高轨道车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN114074692A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010822531.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检查安全包络的方法和区域控制器。该方法包括获取列车的当前驾驶模式；计算所述列车的可能安全前端；获取所述列车的上一计算周期的有效移动授权；以及当所述当前驾驶模式是自动模式时：比较所述可能安全前端与所述有效移动授权；并且基于比较结果来检查所述安全包络。该方法和区域控制器能够根据列车的驾驶模式简化安全包络检查的计算量和复杂度，同时提高执行效率。
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