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公开(公告)号：CN108430852A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680003539.X
申请日：2016-08-03
申请人： 韩国铁道技术研究院
摘要： 本发明涉及基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统用车载联锁系统及其联锁方法，提供如下的基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统用车载联锁系统及其联锁方法，即，为了基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统，并未设置地面电子联锁系统设备，而基于车载电子联锁系统来简化系统，由此可节减设置及维护系统所需的费用，通过将以往的基于地面中心无线通信的列车行驶安全系统的地面设备吸收到车上，从而简化控制路径并可灵活地应对操作变化。
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公开(公告)号：CN107614352A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680032289.2
申请日：2016-06-22
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 在以往的信号安全保障系统中，由于各列车的占有范围以预先规定的区块单位来设定，因此在使列车彼此在不是区块边界的任意的地点接近方面存在改善的余地。为了解决上述课题，例如，在通过在行驶于行驶通路的列车的车上装置间传阅包含各列车的占有范围信息的电文而共享行驶通路上的占有范围信息的结构来确保列车行驶的安全保障性的信号安全保障系统中构成为，所述电文上的占有范围用绝对位置或距预先决定的基准点的相对位置来表示，车上装置在对所述电文上的本列车的占有范围信息进行更新时以不与其他列车的占有范围重叠为条件，并对本列车进行控制使得不超过所述占有范围。
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公开(公告)号：CN113212495B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110531790.6
申请日：2021-05-17
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本申请提供一种虚拟编组列车的道岔资源控制方法及道岔管理设备，该方法包括：接收虚拟编组内头车发起的申请目标道岔独占锁的独占请求；基于该独占请求向头车许可目标道岔独占锁，根据独占锁的许可控制目标道岔位于列车前进所需的正确位置；接收虚拟编组内各车发起的申请目标道岔共享锁的共享请求，基于该共享请求删除头车的独占锁，并向各车许可目标道岔共享锁；接收虚拟编组内各车发起的申请目标道岔记忆锁的记忆请求，并基于该记忆请求向各车许可目标道岔记忆锁。通过为虚拟编组列车申请记忆锁，保证目标道岔资源相对于整个编组是独占的，确保编组列车在折返时的行车安全。
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公开(公告)号：CN106794779B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201580046159.X
申请日：2015-05-18
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 在以往的信号安全系统中，关于缩短从先行列车通过某个区块起直至后续列车能够在该区块行驶为止的时间，仍有改善的余地。一种车载装置，为了解决上述课题，例如，接收电文并发送到其它装置，该电文在存在于由设定了列车的占有权的一个以上的区块构成的路线内的列车之间循环，并包含能够对一个列车设定区块的占有权的区块占有权信息，所述车载装置的特征在于，当通过电文对搭载了车载装置的列车设定区块的占有权时，搭载在设定了占有权的列车的车载装置基于设定了占有权的列车的行进方向，通过与电文的循环不同的方法对存在于设定了占有权的区块的转辙机进行控制。
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公开(公告)号：CN106794779A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580046159.X
申请日：2015-05-18
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60L15/40 , B60L3/0015 , B60L2200/26 , B61L11/08 , B61L15/0027 , B61L23/24
摘要： 在以往的信号安全系统中，关于缩短从先行列车通过某个区块起直至后续列车能够在该区块行驶为止的时间，仍有改善的余地。一种车载装置，为了解决上述课题，例如，接收电文并发送到其它装置，该电文在存在于由设定了列车的占有权的一个以上的区块构成的路线内的列车之间循环，并包含能够对一个列车设定区块的占有权的区块占有权信息，所述车载装置的特征在于，当通过电文对搭载了车载装置的列车设定区块的占有权时，搭载在设定了占有权的列车的车载装置基于设定了占有权的列车的行进方向，通过与电文的循环不同的方法对存在于设定了占有权的区块的转辙机进行控制。
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公开(公告)号：CN104583049B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380043595.2
申请日：2013-08-19
申请人： 西门子公司
摘要： 铁路轨道设施的部件的本地操作。本发明涉及一种用于操作铁路轨道设施(10)的方法，其中，能够对铁路轨道设施(10)的部件(20、30)进行本地操作。根据本发明建议，使用移动无线电终端设备(60)经由近场通信连接(70)请求标识所述铁路轨道设施(10)的部件(20、30)的部件标志，并且将其经由无线电连接(80)传输到控制器或集控站设备(50)，在控制器或集控站设备(50)中验证所述部件(20、30)的部件标志，并且如果标志验证成功，则产生释放所述部件(20、30)的本地操作的释放命令(FB)。
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公开(公告)号：CN116968786A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310724928.3
申请日：2023-06-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种边界道岔资源管理方法、设备及介质，所述管理方法具体如下：信号系统初始化生成控制令牌，并将控制令牌分配给WRC_2；当有列车通过WRC_1上的边界道岔时，WRC_1获取WRC_2的控制令牌；当边界道岔上的列车发生脱轨时，信号系统开启脱轨异常模式，WRC_1维持控制令牌，并且WRC_1和WRC_2同时进入封锁状态；脱轨异常模式解除，信号系统重新初始化运行。与现有技术相比，本发明具有实现边界道岔轨旁资源控制器对列车的控制、提高轨道交通安全性等优点。
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公开(公告)号：CN116923483A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210328990.6
申请日：2022-03-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种道岔控制方法、对象控制器OC和车载控制器，该方法包括：在第一预设时间内，接收第一列车和第二列车先后发出的对同一道岔的使用申请；若第一列车和第二列车位于该道岔的异侧，则向第二列车回复该道岔正在被第一列车征用的征用信息，以使第二列车根据该征用信息与第一列车建立通信连接，比较第一列车和第二列车的运行计划，确定出道岔使用者；响应该道岔使用者发送的道岔控制命令，并控制该道岔执行相应的动作。本公开提供的道岔控制方法、对象控制器OC和车载控制器，能有效地提高道岔控制效率。
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公开(公告)号：CN113184016B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110533322.2
申请日：2021-05-17
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种基于车车通信的虚拟编组列车道岔资源管理方法及系统，该方法包括：向对象控制器OC发送申请目标道岔独占锁的独占请求；接收所述OC基于所述独占请求返回的独占许可，并基于车车通信将所述独占许可发送给跟随车；在所述虚拟编组列车通过所述目标道岔时，向所述OC发送释放锁命令，指示所述OC释放所述目标道岔的资源独占锁。由虚拟编组列车中的主控车代表整个虚拟编组列车申请目标道岔独占锁，确保在申请道岔资源时不会出现多车同时申请导致申请冲突，并在整个虚拟编组列车均通过所述目标道岔时，再释放目标道岔的独占锁，可保证虚拟编组列车正常通过道岔，进而提升列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN113212495A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110531790.6
申请日：2021-05-17
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本申请提供一种虚拟编组列车的道岔资源控制方法及道岔管理设备，该方法包括：接收虚拟编组内头车发起的申请目标道岔独占锁的独占请求；基于该独占请求向头车许可目标道岔独占锁，根据独占锁的许可控制目标道岔位于列车前进所需的正确位置；接收虚拟编组内各车发起的申请目标道岔共享锁的共享请求，基于该共享请求删除头车的独占锁，并向各车许可目标道岔共享锁；接收虚拟编组内各车发起的申请目标道岔记忆锁的记忆请求，并基于该记忆请求向各车许可目标道岔记忆锁。通过为虚拟编组列车申请记忆锁，保证目标道岔资源相对于整个编组是独占的，确保编组列车在折返时的行车安全。
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