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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119527229A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311130395.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R25/30 , B60R25/40 , B60R21/01 , G06V20/56 , G06V10/774
Abstract: 本申请提供一种车辆状态的确定方法，包括：在处于哨兵模式的情况下，通过车辆摄像头获取到的第一车辆环境信息，从而获取车辆信息。根据第一车辆环境信息确定车辆状态。如此，本申请使得车辆可在处于哨兵模式的情况下，通过车辆摄像头获取到第一车辆环境信息及车辆信息，进而能通过第一车辆环境信息确定车辆状态，或者说，通过车辆摄像头拍摄到的车外影像确定出车辆是否涉水，也即是，能确定车辆所处路面是否存在积水，由此，使得车辆可在合适的时机，如在确定出车辆状态为涉水的情况下，提示或引导用户挪动车辆，进而，在一定程度上降低因用户不知晓车辆状态，进而导致车辆遭遇涉水事故的概率，用户的财产和安全在一定程度上得到保障。
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公开(公告)号：CN105656182B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201410635065.3
申请日：2014-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储能系统的配电系统，包括：多个BMS配电装置，每个BMS配电装置为相应电池包的BMS进行配电；PCS，当交流市电掉电时，PCS启动以将第一直流电转换为第一交流电，当PCS启动失败时，PCS从交流母线获取第二交流电；汇流装置在PCS启动时，将多个电池包输出的直流电进行直流并联汇流为第一直流电，根据交流市电、第一交流电或第二交流电对多个BMS配电装置进行配电，并将交流市电、第一交流电或第二交流电转换为第二直流电以为每个BMS配电装置的控制系统进行配电。本发明能实现多路电源间自动无缝切换以进行持续二次供电，并在市电掉电时实现储能系统黑启动。本发明还公开了一种包括该配电系统的储能系统。
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公开(公告)号：CN105656182A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410635065.3
申请日：2014-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储能系统的配电系统，包括：多个BMS配电装置，每个BMS配电装置为相应电池包的BMS进行配电；PCS，当交流市电掉电时，PCS启动以将第一直流电转换为第一交流电，当PCS启动失败时，PCS从交流母线获取第二交流电；汇流装置在PCS启动时，将多个电池包输出的直流电进行直流并联汇流为第一直流电，根据交流市电、第一交流电或第二交流电对多个BMS配电装置进行配电，并将交流市电、第一交流电或第二交流电转换为第二直流电以为每个BMS配电装置的控制系统进行配电。本发明能实现多路电源间自动无缝切换以进行持续二次供电，并在市电掉电时实现储能系统黑启动。本发明还公开了一种包括该配电系统的储能系统。
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公开(公告)号：CN118399754A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311270318.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种并联交错双向DCDC变换器的控制方法、车辆控制器及介质，涉及车辆技术领域，其中方法包括：获取并联交错双向DCDC变换器的实际输出电压值及任一实际电流值，任一实际电流值为并联交错双向DCDC变换器的任一电感的实际电流值，实际输出电压值为并联交错双向DCDC变换器的输出端输出的电压值；根据实际输出电压值与给定输出电压值，确定任一电感的给定电流值；对于任一电感，根据实际电流值与给定电流值，控制与电感直接连接的开关管的通断。即该方法提供了一种能够使得并联交错双向DCDC变换器在工作过程中，每一电感的电流绝对值相同的方法。
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公开(公告)号：CN222350941U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420945220.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩组件、涡旋压缩机、热管理系统及车辆，压缩组件包括：压缩部件及连接壳体，压缩部件设置于容纳腔内且适于压缩介质；连接壳体设置于容纳腔内，连接壳体的一部分与外壳连接且另一部分与压缩部件限位配合；其中压缩部件和/或连接壳体形成有减振腔。根据本实用新型设计的压缩组件通过在压缩部件和/或连接壳体设置减振腔以降低传递至外壳的振动。
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