公开(公告)号：CN102398852A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110195176.3

申请日：2011-07-13

Applicant: 武汉船舶设计研究所

Inventor： 陈晗鸣 ,  李佳峻 ,  王洪乙 ,  刘松 ,  李家平 ,  刘素玲

IPC: B66C3/00

Abstract: 一种漏斗式自卸箱系统，涉及码头等处用于装卸货物的设备，包括可移动的、用于吊装货物的漏斗式箱体，以及固定在码头上、与所述漏斗式箱体相配置的V型固定架；所述漏斗式箱体的上端设有吊运架，用于和码头上的行车起重设备连接；所述漏斗式箱体的下端设有带驱动接头的移动门，用于开闭漏斗式箱体下端的卸料口；所述固定架上设有至少一套驱动机构，驱动机构的驱动端与移动门上的驱动接头衔接，用于驱动移动门的开闭。本发明与现有一次吊运1~2吨货物相比，能够最多一次性吊运50~75吨货物，且卸货方便，使卸货速度提高了10~15倍，极大地缩短了卸货时间，还节省了人员，也减轻了工作人员的劳动强度。

公开(公告)号：CN203844946U

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201320848744.X

申请日：2013-12-20

Applicant: 武汉船舶设计研究所

Inventor： 王洪乙 ,  徐辉 ,  叶帆 ,  屠芃林 ,  张重洋 ,  晏莎

IPC: B63B3/46

Abstract: 本实用新型公开了一种新型的船舶空心首柱，包括纵向桁板，水密的顶封板，左右两片外板、上下两端封板及若干横隔板，采用惰性气体保护焊成型。纵向桁板位于所述左右两片外板之间的中纵剖面上，且其上、下端分别与所述顶部封板和左右外板焊接，横隔板位于所述上下两端封板之间，其间距不大于设计船舶的肋骨间距。本实用新型具有下列有益效果：实现了前端部尖而消瘦的光顺的线型，减小船体阻力，减小首部上浪现象；采用空心首柱有足够厚度的左右两片外板、中桁板及顶封板，因此具有结构强度好、重量轻的特点；空心首柱与船体连接处的空间宽敞，便利了船体结构之间的装配、焊接施工，缩短了全船的建造周期。

公开(公告)号：CN201971127U

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN201120042435.4

申请日：2011-02-21

Applicant: 武汉船舶设计研究所

Inventor： 王洪乙 ,  刘素玲 ,  徐辉 ,  何建平 ,  陈晗鸣 ,  王丽芳 ,  李佳峻

IPC: B63B3/46

Abstract: 本实用新型公开了一种新型的船首首柱，其特征在于，首柱的剖面尖端部为实心铸钢件，左右两片外板、上下两端封板的各自的下顶端分别焊接在所述实心铸钢件上，上顶端分别与顶部封板焊接。本实用新型在外形满足船体首端线型的要求，结构尺寸满足CCS“国内航行海船建造规范”(2006)的相关规定的前提下，可将首柱端部做得更尖，线型更光顺，既减轻了首柱重量，又保证了首柱的最佳的强度和抗冲击性，有效地解决首端部施工困难程度，提高功效，缩短建造周期，可广泛应用在所有船舶设计与建造当中。

公开(公告)号：CN204310021U

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201420522335.5

申请日：2014-09-12

Applicant: 武汉船舶设计研究所

Inventor： 徐辉 ,  张重洋 ,  晏莎 ,  屠芃林 ,  王洪乙 ,  舒清飞

IPC: B63B43/04

Abstract: 本实用新型公开了一种压载型呆木，所述呆木为横截面呈倒梯形或矩形的长段，所述长段具有相当压载质量，连接安装在船舶底部下方。在呆木原有减摇及改善船舶稳定性功能的基础上，增加了压载功能。由于呆木处于船体底部的最低位置，故其压载效果最佳。整个呆木结构可根据船体浮态所需压载的要求，确定呆木的内部结构及压载物料的种类和配比。本实用新型建造简单、安装方便，可根据现场的吊装工具分段建造安装。本实用新型可广泛应用于前期设计时出现首倾及稳性储备不足，需要考虑压载等船舶当中。

公开(公告)号：CN202156877U

公开(公告)日：2012-03-07

申请号：CN201120245684.3

申请日：2011-07-13

Applicant: 武汉船舶设计研究所

Inventor： 陈晗鸣 ,  李佳峻 ,  王洪乙 ,  刘松 ,  李家平 ,  刘素玲

IPC: B66C3/00

Abstract: 一种漏斗式自卸箱系统，涉及码头等处用于装卸货物的设备，包括可移动的、用于吊装货物的漏斗式箱体，以及固定在码头上、与所述漏斗式箱体相配置的V型固定架；所述漏斗式箱体的上端设有吊运架，用于和码头上的行车起重设备连接；所述漏斗式箱体的下端设有带驱动接头的移动门，用于开闭漏斗式箱体下端的卸料口；所述固定架上设有至少一套驱动机构，驱动机构的驱动端与移动门上的驱动接头衔接，用于驱动移动门的开闭。本实用新型与现有一次吊运1~2吨货物相比，能够最多一次性吊运50~75吨货物，且卸货方便，使卸货速度提高了10~15倍，极大地缩短了卸货时间，还节省了人员，也减轻了工作人员的劳动强度。

公开(公告)号：CN201943383U

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201020676354.5

申请日：2010-12-22

Applicant: 武汉船舶设计研究所

Inventor： 王洪乙 ,  刘素玲 ,  徐辉 ,  刘松 ,  何建平 ,  陈晗鸣 ,  杨先明 ,  李佳峻

IPC: E04H4/04 ,  B63B38/00

Abstract: 本实用新型公开了一种水上游泳池，包括左右两个片体和连接在左右片体之间的第一连接桥，左右两个片体均为船体结构，船体结构设计满足船舶的结构强度、平稳、抗沉和安全性能要求，第一连接桥在左右片体的下部将所述左右片体连接，第一连接桥上铺设可透水的底板，构成游泳池池底。游泳池依靠左右片体的舱室提供浮力，并且控制游泳池内水的深度。此游泳池设计满足海上船舶的所有稳性、不沉性、结构强度、人员安全等性能要求。本实用新型能够在沿海、江河、湖泊等天然水域中使用，有效利用了水资源，保证了游泳用水的清洁和流动性，同时安全性好，大大节约了城市用水，极其具有推广性。