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公开(公告)号：CN114368597A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210004127.5
申请日：2022-01-05
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本公开提供了一种海上补给转移装置及转移方法，属于海上甲板设备技术领域。海上补给转移装置的安装部件中的补给舰连接架与接收舰连接架可以分别固定在补给舰与接收舰上，升降小车滑动设置在补给舰连接架的第一支撑杆上。将补给舰上补给舰连接绞车的补给品滑动绳绕过补给舰连接架上的升降小车再悬挂补给品，再将第一牵引绞车的第一牵引绳与补给品相连，将补给品滑动绳与接收舰连接架相连。第一牵引绞车收绳带动补给品移动至补给舰。第一牵引绳配合支撑滚轮以及补给品滑动绳，实现补给品的稳定转移。升降小车通过升降，来对补给品滑动绳及补给品起到位置补偿作用，减小晃动，提高补给品转移的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN112693560B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110007318.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/18
Abstract: 一种水下掣链器，包括掣链器支架、滚轮和闸刀架，闸刀架设置在掣链器支架的中部，闸刀架的后侧设置有滚轮，闸刀架的前侧设置有两个闸刀；滚轮位于掣链器支架的中部，滚轮通过滚轮轴与掣链器支架旋转配合；闸刀架的中部设有锚链通道；闸刀架的左右两侧各设有一个张紧油缸，张紧油缸的缸体与掣链器支架固定连接，张紧油缸的活塞杆通过闸刀架连接块与闸刀架传动配合；闸刀架的顶部对称的设置有两个闸刀翻转油缸，闸刀翻转油缸的缸体与闸刀架固定连接，闸刀翻转油缸的活塞杆与其对应侧的闸刀传动配合。本设计中翻转油缸自动控制闸刀开闭，操作更加安全、便捷，并能很好的适应水下工作。
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公开(公告)号：CN110332259B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910517181.8
申请日：2019-06-14
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F16D49/12 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种联动式带式制动器，属于机械设备领域。在实际使用时，可向弹簧座的一侧的油缸壳体内通入液压油，液压油推动弹簧座带动驱动杆沿驱动杆的轴向移动，驱动杆另一端推动控制板沿驱动杆的轴向产生位移，控制板以控制件的固定位置为支点转动带动与控制件铰接的刹车带对制动轮进行松闸或合闸，最后在位于油缸壳体与弹簧座一侧的弹簧的作用下回复原位。也可控制手动杆转动来控制驱动杆转动，驱动杆与油缸壳体之间密封连接，驱动杆转动会使得与驱动杆螺纹连接的控制件在驱动杆的轴向产生位移，再实现对制动轮进行松闸或合闸。控制时都是作用在驱动杆上，不需要花费时间切换手动与液压两种控制方式，应急性较好。
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公开(公告)号：CN108644255A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810268880.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F16D49/12 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种带式制动器，属于制动设备领域。将带式制动器设置为包括制动带、制动连杆机构、驱动单元以及制动带支撑装置。制动带支撑装置设置在制动带上，制动带支撑装置包括滚轮、弹簧、安装座和连接件。滚轮设置在安装座上的通孔内，制动带设置在制动轮上时，滚轮与制动轮滚动贴合。安装座的两侧设置有沿滚轮径向或轴向对称设置的连接件，且连接件一端固定于制动带，另一端设置螺母，连接件在螺母与安装座之间套设处于压缩状态的弹簧。当带式制动器处于松闸状态，滚轮在弹簧的弹力作用下贴紧制动轮，而连接件会在弹簧弹力的作用下向上运动，从而提起制动带，使制动带不会因重力贴合在制动轮上。避免了制动带因磨损而失去制动效果。
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公开(公告)号：CN107381393A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710517612.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B66D1/50
CPC classification number: B66D1/50
Abstract: 本发明公开了一种防松绳系统，属于绞车配件领域。所述防松绳系统包括：转轮、液压马达、防松臂、液压油缸、变量泵、第一两位三通电磁换向阀、第二两位三通电磁换向阀、第一切断阀和第二切断阀，所述转轮为可调间距转轮，所述转轮传动安装在所述液压马达的输出轴上，两个所述防松臂的一端分别布置在所述转轮的两个侧面，所述液压油缸的两端分别与两个所述防松臂的另一端可转动连接，两个所述防松臂的中部为固定铰点，所述液压油缸被配置为驱动两个所述防松臂的另一端分别以所述固定铰点转动，使两个所述防松臂的一端抵在所述转轮的两个侧面上。所述防松绳系统能够使钢丝绳在外牵索绞车高速放绳和收绳过程中处于张紧状态，从而保证钢丝绳不会乱绳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106395658A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610910597.2
申请日：2016-10-19
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种绞车排绳装置及绞车，属于船用机械领域。该排绳装置包括滑轨组件、支撑座、滑轮支架、滑轮和驱动组件，支撑座以可往复运动的方式设置在滑轨组件上，滑轮支架铰接在支撑座上，滑轮支架能够在驱动组件的驱动下转动，且滑轮支架的转动平面垂直于支撑座的运动方向，其中，支撑座以可往复运动的方式设置在滑轨组件上，使得支撑座可以在收放绳的过程中沿着滑轨组件运动，通过将滑轮支架铰接在支撑座上，使得可以通过驱动组件控制滑轮支架转动，以调整滑轮支架上的滑轮的角度，降低卷筒到滑轮之间的一段缆绳与滑轮所在的平面之间的夹角，从而降低了缆绳与滑轮之间的摩擦，避免了缆绳从滑轮上脱出的情况，确保了绞车的正常工作。
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公开(公告)号：CN106184629A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610520512.X
申请日：2016-07-05
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B27/32
CPC classification number: B63B27/32
Abstract: 本发明公开了一种船用索道运送装置，属于船用机械领域。索道运送装置包括：装载部和可滑动地安装在两个船舶之间的索道上的滑车，装载部固定安装在滑车上，滑车包括滑车箱体、上滚轮组和下滚轮组，上滚轮组和下滚轮组分别可转动地安装在滑车箱体内，索道穿过滑车箱体可滑动地夹装在上滚轮组和下滚轮组之间，滑车箱体内沿索道的长度方向间隔布置有第一安装件和第二安装件，第一安装件用于与两个船舶中的一个船舶上安装的绞车牵引绳连接，第二安装件用于与两个船舶中的另一个船舶上安装的绞车牵引绳连接。本发明解决了索道运送装置的整体制造成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN104527931B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410801094.2
申请日：2014-12-22
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/22
Abstract: 本发明是一种限速放锚控制系统，采用检测控制装置和执行装置，检测控制装置与执行装置配接，检测控制装置包括接近开关和PLC控制单元，三个接近开关分别配接PLC控制单元；执行装置包括伺服泵起动器、伺服泵、电磁阀、伺服油缸和限速放锚控制面板，限速放锚控制面板与伺服泵起动器配连，伺服泵起动器与伺服泵配连，伺服泵配有伺服电机且与电磁阀配连并受控于电磁阀，电磁阀与伺服油缸配接。三个接近开关构成检测部分；一个接近开关装于锚链盘传动齿处用于检测锚链盘传动齿；两个接近开关装于刹车带处用于监测刹车带松开和闭合并起限位作用；当检测到刹车带松开时关闭电磁阀，避免伺服泵持续向伺服油缸打油造成的高压载荷影响液压单元的寿命。
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公开(公告)号：CN115111234B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210770047.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 基于油缸加载和蓄能器加载的舵机液压系统，包括操舵系统、对称连接在舵板两侧的小加载油缸和大加载油缸，小加载油缸的油腔与小油缸加载系统、一号蓄能器加载系统连接，大加载油缸的油腔与大油缸加载系统、二号蓄能器加载系统连接，小油缸加载系统与大油缸加载系统结构一致，一号蓄能器加载系统与二号蓄能器加载系统结构一致，操舵系统用于在小油缸加载系统、大油缸加载系统无故障时控制其运行以实现负载模拟，在小油缸加载系统、大油缸加载系统出现故障后控制一号蓄能器加载系统、二号蓄能器加载系统运行以实现负载模拟。本发明同时实现了正常以及应急情况下的负载模拟。
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公开(公告)号：CN115158577A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210905336.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B71/00
Abstract: 一种伸缩舵板模拟加载装置，所述伸缩舵板模拟加载装置包括伸缩油缸、一扶正油缸、二扶正油缸、一插销油缸、二插销油缸与迎水油缸；所述伸缩油缸的伸缩杆与连接板的左端连接，连接板的右端中央与伸缩连接轴的左端连接，伸缩连接轴的右端与伸缩舵板的左侧连接，伸缩舵板的正面与立柱的背面连接，立柱的内侧顶部分别与加载大油缸、加载小油缸的底部连接，加载大油缸、加载小油缸的顶部与伸缩舵板的底部连接。本设计采用可伸缩式舵板结构，双伸缩油缸通过伸缩板连接轴与舵板连接，可实现舵板伸缩动作，将舵板完全伸缩到舵机本体内，减少了在水中的阻力，采用迎向加载油缸通过滚轮与舵板水平接触，在伸缩过程中可模拟舵板的影响载荷。
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