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公开(公告)号：CN110546855B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201880026914.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 非接触供电装置(1)的受电装置(3)包括：具有用于接收来自送电装置(2)的电力的接收线圈(21)的谐振电路(20)、以及对从谐振电路(20)输出的电力进行整流的整流电路(24)。另一方面，送电装置(2)具有向受电装置(3)供给电力的发送线圈(14)、向发送线圈(14)供给具有可调整的开关频率的交流电力的电力供给电路(10)、当即使在规定的频域内使开关频率发生变化时非接触供电装置(1)也不进行恒定电压输出工作的情况下，停止从电力供给电路(10)向发送线圈(14)的电力供给的控制电路(17)。
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公开(公告)号：CN111712991A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012957.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 非接触式供电装置(1)的受电装置(3)经由匝数比接收线圈(21)少的输出线圈(23)以及与输出线圈(23)连接的线圈(24)对通过谐振电路(20)接收到的电力进行获取并通过整流电路(25)进行整流，该谐振电路(20)具有接收来自送电装置(2)的发送线圈(14)的电力的接收线圈(21)和与接收线圈(21)并联连接的谐振电容器(22)。另一方面，非接触式供电装置(1)的送电装置(2)所具有的控制电路(17)控制从电力供给电路(10)向发送线圈(14)提供的交流电力的电压以及开关频率，使得非接触式供电装置继续进行恒定电压输出动作。
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公开(公告)号：CN111712991B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980012957.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 非接触式供电装置(1)的受电装置(3)经由匝数比接收线圈(21)少的输出线圈(23)以及与输出线圈(23)连接的线圈(24)对通过谐振电路(20)接收到的电力进行获取并通过整流电路(25)进行整流，该谐振电路(20)具有接收来自送电装置(2)的发送线圈(14)的电力的接收线圈(21)和与接收线圈(21)并联连接的谐振电容器(22)。另一方面，非接触式供电装置(1)的送电装置(2)所具有的控制电路(17)控制从电力供给电路(10)向发送线圈(14)提供的交流电力的电压以及开关频率，使得非接触式供电装置继续进行恒定电压输出动作。
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公开(公告)号：CN116111743A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211241735.4
申请日：2022-10-11
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 本发明提供了供电站，其能经由供电线圈以非接触的方式对电动移动设备供电并能引导电动移动设备的停止位置以便电力传送的效率提高。供电站(2)的供电装置(11)具有：向电动移动设备(3)的受电装置(21)供电的供电线圈(32)、向供电线圈供给交流电力的电力供给电路(31)及控制该交流电力的频率及电压的控制电路(34)。控制电路根据来自受电装置的输出电压为恒定的情况下的供给至供电线圈的交流电力的频率、或来自受电装置的输出电压为恒定且成为规定的电压的情况下的供给至供电线圈的交流电力的电压，经由通知部(12)执行引导电动移动设备相对于壳体(10)的停止位置以便从供电装置向受电装置的电力传送的效率提高的通知。
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公开(公告)号：CN116001601A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211093854.X
申请日：2022-09-08
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 本发明提供一种供电站以及二轮车，能够经由供电线圈向二轮车进行非接触式供电，并且能够抑制杂质进入在二轮车设置的受电线圈与供电线圈之间。供电站(2)具有在筐体10内收纳的供电装置(11)。供电装置(11)具有：经由受电线圈(41)向受电装置(21)供给电力的供电线圈(32)、以及对供电线圈(32)供给交流电力的电力供给电路(31)。在筐体(10)设有：收纳部(54)，其收纳供电线圈(32)，并且设置于在二轮车(3)停放于规定的位置时与受电线圈(41)对置的位置；罩体部(55)，其包围包括收纳部(54)的外周之中的上端的至少一部分，并且比与停放的二轮车(3)的受电线圈(41)对置一侧的收纳部(54)的表面(54a)更向二轮车(3)侧突出而形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111712992B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980012356.8
申请日：2019-01-18
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 若从接收来自送电装置(2)的电力的谐振电路(20)输出的电力的输出电压的测量值超出规定的电压的容许范围，则非接触供电装置(1)的受电装置(3)使短路电路(30)短路谐振电路(20)，且发送用于表示非接触供电装置未进行恒压输出动作的判定信息。另一方面，非接触供电装置(1)的送电装置(2)若接收到该判定信息，则根据流经发送线圈(14)的电流的测量值，检测非接触供电装置进行恒压输出动作的、从电力供给电路(10)向发送线圈(14)供给的交流电力的开关频率。
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公开(公告)号：CN116667554A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310121654.9
申请日：2023-02-02
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 本发明提供对用户而言不需要电气设备与输电线圈的严格的对位就能够确保充足的输电效率的无线供电系统。无线供电系统通过无线供电向电气设备供给电力。电气设备具备包含受电线圈的受电单元。无线供电系统具备平坦面、输电单元以及壁部。在平坦面放置电气设备。输电单元包含配置于平坦面的下方的输电线圈。输电单元通过无线供电向受电单元供给电力。壁部示出在平坦面上用于通过无线供电从输电单元向受电单元供给电力的电气设备的设置范围与设置范围的外侧之间的边界。壁部从平坦面突出。
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公开(公告)号：CN116262453A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211541050.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 本发明提供用于在通用的充电站高效地对多个管理经营者的电动车辆进行充电的系统及方法。系统是用于对包含电池的电动车辆进行充电的系统。该系统具备管理计算机和充电站。管理计算机存储有与电池的种类对应的多个充电曲线。充电站包含输电装置和充电控制器。输电装置向电动车辆供给电力。充电控制器对利用来自输电装置的电力执行的电池的充电进行控制。充电控制器存储有与电池相关的识别信息。充电控制器将识别信息发送至管理计算机。充电控制器从管理计算机获取与识别信息对应的充电曲线。充电控制器按照充电曲线来控制电池的充电。
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公开(公告)号：CN110603712A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201880029141.2
申请日：2018-05-10
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 非接触供电装置(1)的输电装置(2)具有：发送线圈(14)、在电力传送时也不与受电装置(3)的谐振电路(20)中所包含的接收线圈(21)耦合而与发送线圈(14)串联连接的线圈(15)、将具有发送线圈(14)不谐振的开关频率的交流电力向发送线圈(14)供给的电力供给电路(10)、控制向发送线圈(14)供给的交流电力的开关频率及电压且控制线圈(15)的两端是否短路的控制电路(19)。
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公开(公告)号：CN116262452A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211540623.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 欧姆龙株式会社
Abstract: 本发明提供用于在通用的充电站高效地对多个管理经营者的电动车辆进行充电的系统及方法。系统是用于对包含电池的电动车辆进行充电的系统。该系统具备充电站、管理计算机以及充电控制器。充电站包含向电动车辆供给电力的输电装置。管理计算机存储有与电池的种类对应的多个充电曲线。充电控制器搭载于电动车辆，对利用来自输电装置的电力执行的电池的充电进行控制。充电控制器存储有与电池相关的识别信息。充电控制器将识别信息发送至管理计算机。充电控制器从管理计算机获取与识别信息对应的充电曲线。充电控制器按照充电曲线来控制电池的充电。
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