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公开(公告)号：CN117775123A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211149802.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及导流罩技术领域，且公开了一种降低卡车风阻的空气导流装置，包括底板和导流板，所述底板的上表面左侧固定连接有凹形连接件一，所述导流板的下表面左侧固定连接有连接块，所述连接块位于所述凹形连接件一的内侧，且通过转轴与所述凹形连接件一转动连接，所述底板的上表面前方和上表面后方均对称开设有横槽，所述底板的上表面位于所述凹形连接件一的右侧对称固定连接有固定块；本发明中的底板和导流板之间，利用设置的凹形连接件一和连接块，可以改变导流板呈倾斜状，从而便于对空气倒流，或者折叠成水平状，从而方便在限高的地方行驶时折叠，避免倾斜时的导流板会阻挡的问题。
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公开(公告)号：CN117774614A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211149348.8
申请日：2022-09-21
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及汽车环境控制系统技术领域，且公开了一种节能型重型卡车制冷系统，包括电磁离合器，电磁离合器的输出轴固定套接有压缩机，压缩机包括进气口和出气口，压缩机的进气口通过低压输气管固定连接有排冷机构，压缩机的出气口通过高压输气管连接有制冷机构，制冷机构顶部的一侧固定连接有低压输液管，低压输液管分别与干燥机构和膨胀阀进行固定套接且同排冷机构的一侧进行固定连接，压缩机的底部安装有位于汽车内部的节能机构；本发明通过设有节能机构，有利于制冷剂气体进行增压增温后，一部分高温高压气体通过高压输气管导入制冷机构进行冷凝，另一部分则通过高压输气副管导入驱动涡轮，后通过发电机发电，节约了能源。
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公开(公告)号：CN116662902A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310634277.9
申请日：2023-05-31
IPC: G06F18/2415 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于SMA‑LSTM的驾驶意图识别模型的构建方法和装置，包括定义和准备驾驶意图识别模型的样本集，将样本集划分为训练集和验证集，构建长短期记忆网络结构，网络结构包括输入层、LSTM层、全连接层、softmax层以及输出层，在softmax层之前还包括优化层，用于根据所述LSTM层输出的驾驶意图矩阵h(t)与h(t‑1)对所述参数值进行调优；将训练集传入长短期记忆网络结构进行模型训练，生成初始驾驶意图识别模型；将验证集传入所述初始驾驶意图识别模型，确定所述长短期记忆网络结构的最佳参数，生成驾驶意图识别模型。根据上述技术方案，可以得到一个更加准确地驾驶意图识别模型，最终更加准确的判断出驾驶员当前的操作意图。
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公开(公告)号：CN117533069A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210915473.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: B60G11/26 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60S1/66 , F16F15/06
Abstract: 本发明涉及空气悬架技术领域，且公开了一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架，包括后桥支架，所述后桥支架顶部两侧固定安装有托梁，所述托梁的尾端顶部固定安装有支撑板，所述支撑板两端顶部分别固定安装有气囊，所述气囊顶部固定安装有车架，所述支撑板底部中间安装有安装箱，所述安装箱中安装有用于距离传感器，所述安装箱顶部固定连接有连接板一，所述连接板一顶部固定连接有安装板，所述安装板两侧通过螺栓固定连接在支撑板底部中间位置，所述安装箱底部固定安装有亚克力板，通过设置亚克力板、安装箱等结构对距离传感器保护，防尘效果良好，设置缓冲组件减少震动对距离传感器的影响，延长距离传感器的使用寿命，提升空气悬架的实用性。
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公开(公告)号：CN117150889A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311007333.2
申请日：2023-08-10
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种用于驾驶意图识别模型的权值确认方法和装置，包括以下步骤：行车样本准备包括n组行车数据，每组行车数据包括车速vv、踏板位移mv、踏板位移变化率rv；预处理所述行车数据，获取行车数据对应的驾驶意图，获取每类行车数据对应目标函数极值和极值占比A；根据极值占比A生成模型参数最佳范围ub、lb；构建权值优化模型，权值优化模型采用蜂鸟优化算法，输出权值最优值。根据上述技术方案，可以有效将卷积神经网络的训练落入符合驾驶意图识别模型规律的收敛范围，有效提针对高驾驶意图识别的网络训练效率和识别的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195891B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210928188.0
申请日：2022-08-03
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，包括侧导流防护板本体，所述侧导流防护板本体前表面下方设置有辅助组件，所述侧导流防护板本体后表面右侧的上方与下方均固定连接有连接块二，所述连接块二后表面中心处开设有左右贯穿式的凹槽三，所述凹槽三内部插接有支撑杆，所述支撑杆内部位于所述凹槽三内部开设有上下贯穿式的通槽，该侧导流防护板在使用安装时便于进行角度调节来使得该导流防护板与车头进行紧密贴合安装，从而使得该导流防护板的使用效果较好，同时该侧导流防护板在使用时便于对侧导流防护板本体进行拆卸检修与清理，从而使得该导流防护板整体实用性较高。
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公开(公告)号：CN115195891A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210928188.0
申请日：2022-08-03
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，包括侧导流防护板本体，所述侧导流防护板本体前表面下方设置有辅助组件，所述侧导流防护板本体后表面右侧的上方与下方均固定连接有连接块二，所述连接块二后表面中心处开设有左右贯穿式的凹槽三，所述凹槽三内部插接有支撑杆，所述支撑杆内部位于所述凹槽三内部开设有上下贯穿式的通槽，该侧导流防护板在使用安装时便于进行角度调节来使得该导流防护板与车头进行紧密贴合安装，从而使得该导流防护板的使用效果较好，同时该侧导流防护板在使用时便于对侧导流防护板本体进行拆卸检修与清理，从而使得该导流防护板整体实用性较高。
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公开(公告)号：CN119960698A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510125769.4
申请日：2025-01-27
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开一种基于P4网络遥测优化的Ceph存储系统数据迁移方法，通过引入P4网络遥测技术实现对网络状况和存储状态的实时监测，获取详尽关键性能指标，并依据这些信息进行细粒度至单个放置组级别的数据迁移决策，在数据迁移决策过程中，将复杂的网络和存储问题抽象为双目标优化问题，并据此提出一种基于时间触发的TOPSIS和KM的迁移控制算法，通过时隙的划分与控制将带有约束的非线性优化问题转换为多时隙控制的线性优化问题，每隔一段时间确定迁出集合与迁入集合之间的对应关系，OSD根据这个对应关系进行迁移，时隙结束之后再进行调整。本发明能够增强异构存储环境适应性，提高系统响应速度和决策能力。
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公开(公告)号：CN119291505A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411167196.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 桂林电子科技大学 , 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种可变阶数的锂离子电池模型的构建方法，包括以下步骤：S1、对电池进行混合功率脉冲特性实验，获取模型参数；S2、根据模型参数构建结构电路模块；S3、对电池进行动态压力测试，获取DST实验数据，划分SOC区域；S4、根据DST实验数据和HQIC准则计算各SOC区域的阶数；S5、根据各SOC区域的阶数构建选择模块；S6、根据结构电路模块和选择模块构建等效电路模型，获取可变阶数的锂离子电池模型。本发明实现了可变阶数的锂离子电池模型，通过HQIC信息准则，并加入对比因子对模型进行进一步选择，使得锂离子电池模型的精度和复杂度得到更好的平衡。
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公开(公告)号：CN117549863A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210927074.4
申请日：2022-08-03
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明涉及刹车鼓技术领域，且公开了一种针对重型卡车的节能型刹车鼓散热器，包括弧块、从动齿轮、主动齿轮、散热主水槽和散热连接槽，所述弧块包括顶块和底块，所述顶块和底块的内部均开设有散热槽和内槽。本发明通过设置弧块、从动齿轮、主动齿轮、散热主水槽、滚轮、转动鼓、第一齿轮和锥形齿轮等结构的配合，从而实现在司机踩下刹车之后，滚轮会跟随弧块贴合在外鼓上，从而通过多个结构最终来带动从动齿轮和主动齿轮旋转，并且由于第二管是连接在货车水箱上，这样当主动齿轮旋转就可以提高水流在散热主水槽内的流动速率，从而提高散热效率，并且利用转动鼓来收集部分刹车动能，并利用这部分动能来为刹车鼓的主动散热提供动力。
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