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公开(公告)号：CN104150237A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410401450.1
申请日：2014-08-14
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B65G65/02
Abstract: 本发明公开了一种钢轨扣件回收装置及方法，钢轨扣件回收装置设置在车体上，包括：二级输送机构、犁式分离机构和扣件回收机构。二级输送机构包括提升输送机构、平移输送机构，提升输送机构包括电磁滚筒、传送带和主动滚筒。电磁滚筒位于提升输送机构的前端，用于回收位于铁路道心位置的扣件，扣件由传送带斜向提升输送至平移输送机构上。主动滚筒位于提升输送机构的末端，主动滚筒带动传送带运动。犁式分离机构设置在平移输送机构的上方，对平移输送机构上的扣件进行均匀分配。平移输送机构将回收的扣件斜向提升并平移至扣件回收机构中。本发明能够克服现有扣件回收装置采用人工回收方式速度慢、作业效率低、容易遗漏扣件、安全性不高的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN104264549A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410544637.7
申请日：2014-10-15
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: E01B29/16 , E01B2203/141 , E01B2203/17
Abstract: 本发明公开了一种快速换轨作业车及其作业方法，作业车仅包括一节车体，作业车还包括设置在车体前后两端底部的转向架。作业车进一步包括扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置。扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置彼此间隔地设置在车体前后两端底部的转向架之间。本发明快速换轨作业车及其作业方法能够达到7km/h以上的换轨作业速度，并能在25米内完成换轨作业，能够很好地适应铁路快速换轨的需要，并适用于曲线半径较小路段的施工，具有安全和高度自动化的优点。
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公开(公告)号：CN104264549B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410544637.7
申请日：2014-10-15
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速换轨作业车及其作业方法，作业车仅包括一节车体，作业车还包括设置在车体前后两端底部的转向架。作业车进一步包括扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置。扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置彼此间隔地设置在车体前后两端底部的转向架之间。本发明快速换轨作业车及其作业方法能够达到7km/h以上的换轨作业速度，并能在25米内完成换轨作业，能够很好地适应铁路快速换轨的需要，并适用于曲线半径较小路段的施工，具有安全和高度自动化的优点。
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公开(公告)号：CN104150237B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410401450.1
申请日：2014-08-14
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B65G65/02
Abstract: 本发明公开了一种钢轨扣件回收装置及方法，钢轨扣件回收装置设置在车体上，包括：二级输送机构、犁式分离机构和扣件回收机构。二级输送机构包括提升输送机构、平移输送机构，提升输送机构包括电磁滚筒、传送带和主动滚筒。电磁滚筒位于提升输送机构的前端，用于回收位于铁路道心位置的扣件，扣件由传送带斜向提升输送至平移输送机构上。主动滚筒位于提升输送机构的末端，主动滚筒带动传送带运动。犁式分离机构设置在平移输送机构的上方，对平移输送机构上的扣件进行均匀分配。平移输送机构将回收的扣件斜向提升并平移至扣件回收机构中。本发明能够克服现有扣件回收装置采用人工回收方式速度慢、作业效率低、容易遗漏扣件、安全性不高的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN204097810U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420595771.5
申请日：2014-10-15
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速换轨作业车，作业车仅包括一节车体，作业车还包括设置在车体前后两端底部的转向架。作业车进一步包括扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置。扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置彼此间隔地设置在车体前后两端底部的转向架之间。本实用新型快速换轨作业车能够达到7km/h以上的换轨作业速度，并能在25米内完成换轨作业，能够很好地适应铁路快速换轨的需要，并适用于曲线半径较小路段的施工，具有安全和高度自动化的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203998151U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420460652.9
申请日：2014-08-14
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B65G65/02
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨扣件回收装置，钢轨扣件回收装置设置在车体上，包括：对扣件进行回收和输送的二级输送机构；对扣件进行收集的扣件回收机构；将二级输送机构输送的扣件分配至扣件回收机构的犁式分离机构。二级输送机构进一步包括对位于铁路道心位置的扣件进行回收，并将其进行斜向提升的提升输送机构，以及将扣件输送至扣件回收机构的平移输送机构。平移输送机构设置在提升输送机构的末端，犁式分离机构设置在平移输送机构的上方。本实用新型能够克服现有扣件回收装置采用人工回收方式速度慢、作业效率低、容易遗漏扣件、安全性不高的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN105424963B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201510758004.0
申请日：2015-11-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了供双针速度表使用的信号转换装置，连接至LKJ主机单元、转速传感器与双针速度表，信号转换装置包括CPU，用于接收其他器件的输入信号、计算双针速度表的应显示示数并控制其他器件进行正常工作；FlexRay通信接口在信号转换装置外与LKJ主机单元电性连接，用于读取信号转换装置需要的参数信息；布线连接器在信号转换装置外与转速传感器电性连接，用于检测转速传感器是否与信号转换装置保持在接入状态；光电隔离器在信号转换装置外与转速传感器电性连接，用于接收转速传感器的返回信号并进行光电隔离；数模转换器在信号转换装置外与双针速度表电性连接，用于在CPU的控制下使双针速度表显示出应显示示数。
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公开(公告)号：CN105128891A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510556150.5
申请日：2015-09-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L23/00
Abstract: 本发明提供了一种列车运行监控系统中使用的扩展单元，包括：调车接口插件，用于采集平调信号；数字量输入插件，用于采集鸣笛等信号；数模转换插件，用于采集速度传感器发送的速度信号，根据所述主机单元发送的速度相关信息计算速度，以及输出信号驱动双针表显示实速、限速；卫星定位插件，用于采集卫星定位信息，以及将所采集的信息发送给所述主机单元；WLAN插件，用于实现无线数据换装，以及通过WLAN更换主机基础数据；电平转换插件，用于将一路或多路机车工况信号转换为触点信号供所述主机单元采集；以太网交换机，用于提供以太网通信连接用于大数据量传输；以及电源插件，用于将外部电源转换为适合所述扩展单元内部的其它插件使用的电源。
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公开(公告)号：CN105068830A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510458561.0
申请日：2015-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种人机交互单元及其更新系统，属于列车控制技术领域，解决了现有技术中受到安全因素的限制，难以提高程序及文件更新的便捷性的技术问题。该人机交互单元包括：加载模块，用于打开加密文件；读取模块，用于在所述加密文件的特定位置读取固定字节的数据；计算模块，用于根据读取到的字节进行校验码的计算，生成校验码；校验模块，用于将生成的校验码与所述加密文件中保存的校验码进行一致性比较。本发明可用于LKJ2000系统中人机交互单元的程序及文件的更新。
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公开(公告)号：CN105424985B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201510738386.0
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明提供一种测试工装及其使用方法，其中测试工装包括工装盒体、第一活动插针、第二活动插针、配套测试线缆、双端插孔、用于与待测产品连接的对外插座，其中，所述对外插座位于所述工装盒体的一侧，所述双端插孔的一端位于所述工装盒体内，另一端位于所述工装盒体外，第一活动插针的一端通过线缆与所述对外插座相连，另一端插入所述双端插孔内，所述配套测试线缆两端均连接有所述第二活动插针，所述第二活动插针可插入所述双端插孔内。本发明提供的测试工装，根据待测产品的测试文档对线缆、配套测试线缆进行相应连接，制作过程灵活，方便快捷，并可以反复拆卸重复使用，在提高待测产品测试效率的同时节省材料，减低制作测试工装成本。
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