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公开(公告)号：CN111577577B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010338367.X
申请日：2020-04-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 隔声罩，包括圆筒形的侧围和密封盖在侧围顶部的顶盖，侧围和顶盖均包括用于吸收噪声的吸声层和用于阻挡噪声向外辐射的隔声层，吸声层和隔声层由内至外叠层粘接，其特征在于所述的吸声层中至少具有两层吸声棉层，相邻的吸声棉层之间形成吸声腔并在吸声腔中设置可吸收中低频率噪声的吸声薄膜。本发明可对中低频噪声进行有效吸收，提高对中低频噪声的吸声效率，提高降噪可靠性，提高线路伸出的便利性，提高隔声罩的实用性，保证使用过程中侧围吸声层中空气层的厚度，以有效提高侧围吸声层的吸声效率和吸声可靠性。本发明还提供隔声罩的设计方法以及压缩机隔声方法。
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公开(公告)号：CN112406496A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011294902.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电驱总成用动力吸振器，包括T型板和阻尼层，所述T型板包括吸振板和与悬置的支架相连的递振块，所述吸振板与递振块相连，所述阻尼层设于所述递振块的两侧。本发明还公开了一种电驱动总成用动力吸振式抗扭后悬置，包括衬套、支架和如上述的动力吸振器，所述衬套设于所述支架上，所述动力吸振器固定于支架的一侧。本发明具有隔振降噪水平高、抗扭性和耐久性好且轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN106840559B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510875480.0
申请日：2015-12-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种可调式单层及双层隔振系统振动试验台及试验方法。包括振源设备、动力吸振器、设备隔振器、筏体、基础隔振器、基础机架、T型槽、振动测试系统、变频器；基础隔振器安装在筏体和基础机架之间，设备隔振器安装在振源设备和筏体之间；振源设备和/或筏体上安装有动力吸振器。本发明通过模拟基础隔振器、设备隔振器、动力吸振器的安装环境和工作环境，采集振动信号，获取隔振器、动力吸振器的动态特性参数，分析减隔振性能，分析有/无动力吸振器时的振动插入损失，预测吸振性能。本发明能同时进行双层隔振器和动力吸振器的性能试验，能采集和分析振动加速度、位移和力信号，以及隔振器和动力吸振器所传递的载荷力。
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公开(公告)号：CN107584705A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710981813.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种车轮降噪块的阻尼层填充方法，采用硫化粘接的方式将阻尼材料填充至车轮降噪块的夹层结构的空隙层中形成阻尼层，且在硫化粘接时利用定位块对夹层结构的约束层进行定位以避免其在硫化过程中变形；硫化时，定位块设在夹层结构的边缘且定位块的一部分伸入空隙层内部为约束层提供支撑定位，避免在硫化过程中夹层结构变形。本发明采用硫化成型方式，保证了阻尼层与夹层结构之间的粘结强度，以及阻尼层的均匀程度和美观程度，且在硫化填充时采用定位块对夹层结构的约束层进行定位控制，避免约束层和安装板在硫化过程中由于端部自由度大而导致的变形问题而使阻尼层厚度不均匀，从而保证了车轮降噪块的制造质量和尺寸偏差，并可提高减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN110641226B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201911022043.9
申请日：2019-10-25
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 弹性车轮降噪阻尼器及其组装安装方法，包括环形过渡板和阻尼器本体，阻尼器本体包括依次叠层的金属板和填充在金属板之间的橡胶阻尼层，多层金属板通过铆钉固接，与环形过渡板也通过铆钉固接，且铆钉的铆固力不作用在橡胶阻尼层上。本发明使阻尼器绝大部分质量得以充分地发生共振变形，大大增加了阻尼器谐振频率个数、吸振频率带宽和能量转移消耗效率；阻尼器的整体悬臂结构和开缝板上形成的多个独立悬臂共振技均能产生不同谐振特性，提高了谐振频率个数，能针对弹性车轮轮箍的轴向模态频率进行匹配设计，有效降低弹性车轮过小曲线路段时所产生的尖啸噪声，并且有利于提高降噪可靠性和耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406496B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011294902.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电驱总成用动力吸振器，包括T型板和阻尼层，所述T型板包括吸振板和与悬置的支架相连的递振块，所述吸振板与递振块相连，所述阻尼层设于所述递振块的两侧。本发明还公开了一种电驱动总成用动力吸振式抗扭后悬置，包括衬套、支架和如上述的动力吸振器，所述衬套设于所述支架上，所述动力吸振器固定于支架的一侧。本发明具有隔振降噪水平高、抗扭性和耐久性好且轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN112046192B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010988439.5
申请日：2020-09-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B19/00 , G10K11/162
Abstract: 本发明涉及一种车轮降噪方法，根据车轮的振动模态，通过在轮辐上设置降噪板以及在轮辋与轮芯之间设置阻尼器的方式，以吸收和降低轮辐及轮辋的振动模态，实现车轮全方位的减振降噪效果。本发明还提供一种复合型阻尼降噪装置，包括设置在轮辐上的磁性复合降噪板及在设置在轮辋与轮芯之间的隔板阻尼器，利用磁性复合降噪板吸收和降低轮辐产生的噪音，利用隔板阻尼器吸收和降低轮辋产生的噪音，这种复合型阻尼降噪装置不仅大幅度降低了车轮噪音，同时还提高了车轮的径向和轴向刚度，降低了车轮的变形量，从源头对车轮的振动噪声进行了有效控制，并能增加车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107696789A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710981730.8
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/00 , B60B17/0024 , B60B2900/133
Abstract: 一种动力吸振式车轮降噪块及降噪方法，车轮降噪块包括稳固支架和弹性阻尼层，稳固支架上开有安装孔，稳固支架包括安装板、共振板和中间体，共振板包括弹性部分和质量部分，弹性部分和质量部分交替分布,弹性阻尼层与共振板交替分布。车轮在运行过程中，在外力的激励作用下，会引起剧烈的共振，通常外界的激励是非常复杂的，因此，车轮产生的振动是多阶模态振动频率。本发明通过将稳固支架的共振板沿长度方向划分有弹性部分和质量部分，弹性部分的厚度小于质量部分的厚度，形成多个固有频率振动子系统，并将振动子系统的多个固有频率调节至与车轮运行时的多阶模态振动频率相近，从而大幅度增强减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN104713721B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510168557.0
申请日：2015-04-10
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 隔振器系统动态性能测试试验平台，隔振器置于基座平台的中心处，质量组件放置在隔振器的顶部且可拆卸式的与隔振器连接，基座平台上装有激振器安装支架，激振器安装支架将激振器悬吊安装置于质量组件的正上方，激振器的底部中心设有振动输入杆，将振动输入杆与质量组件可拆卸式连接，将激振器的振动传递到质量组件上，基座平台上还装有导向支架，导向支架与基座平台垂直且与质量组件可拆卸式活动连接，质量组件在导向支架的限制下只能沿导向支架移动，在振动输入杆上装有力传感器一，在质量组件上装有振动传感器，在隔振器底部中心处装有力传感器二，质量组件的质量小于1000kg。本发明还提供隔振器系统动态性能测试方法。
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公开(公告)号：CN106840559A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510875480.0
申请日：2015-12-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M7/02
CPC classification number: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种可调式单层及双层隔振系统振动试验台及试验方法。包括振源设备、动力吸振器、设备隔振器、筏体、基础隔振器、基础机架、T型槽、振动测试系统、变频器；基础隔振器安装在筏体和基础机架之间，设备隔振器安装在振源设备和筏体之间；振源设备和/或筏体上安装有动力吸振器。本发明通过模拟基础隔振器、设备隔振器、动力吸振器的安装环境和工作环境，采集振动信号，获取隔振器、动力吸振器的动态特性参数，分析减隔振性能，分析有/无动力吸振器时的振动插入损失，预测吸振性能。本发明能同时进行双层隔振器和动力吸振器的性能试验，能采集和分析振动加速度、位移和力信号，以及隔振器和动力吸振器所传递的载荷力。
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