功率单元装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112448597A

    公开(公告)日:2021-03-05

    申请号:CN201910826114.4

    申请日:2019-09-03

    Abstract: 本发明涉及一种功率单元装置,属于电气设备领域,包括绝缘的壳体,所述壳体内设置有中隔板,所述中隔板上固定有控制电路板和供电电路板;设置在所述壳体内的两个功率单元,两个所述功率单元分别设置在壳体内的上部空间和壳体内的下部空间;其中,两个所述功率单元独立运行,并且均连接所述控制电路板和供电电路板。本发明能够将两个独立的功率单元设置在同一个壳体内,提高设备整机功率密度,并采取系列化、共用化的方式以及更换新材料的方式降低成本。

    车辆停车控制方法、装置、存储介质及车辆牵引控制系统

    公开(公告)号:CN116001855B

    公开(公告)日:2024-11-26

    申请号:CN202111227257.7

    申请日:2021-10-21

    Abstract: 本发明提供一种车辆停车控制方法、装置、存储介质及车辆牵引控制系统,获取目标车辆在目标控制区域所处的绝对位置,基于目标车辆在目标控制区域所处的绝对位置与目标停车点的绝对位置,确定目标行程,进而确定行进目标行程目标车辆的电机所需旋转的目标旋转电角度,并控制目标车辆的电机旋转目标旋转电角度,以达到精准停车的效果,有效提高了车辆的停车精度,提高装卸集装箱的作业成功率及作业效率。尤其适用于货运空轨车的自动精确定点停车,特别适用于解决港口集装箱智能运输系统货运空轨车精确定点停车问题。

    磁浮列车混合制动控制方法、装置及系统、存储介质

    公开(公告)号:CN117301872A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202210710914.1

    申请日:2022-06-22

    Abstract: 本发明公开一种磁浮列车混合制动控制方法、装置及系统、存储介质,该方法步骤包括:当列车进入站台停车区域准备停车,牵引控制单元和制动控制单元接收到制动指令时,接收感应检测列车行驶过程中经过的轨枕的第一感应检测信号、感应检测预先在站台停车区域沿轨道铺设的待感应检测件的第二感应检测信号以及列车行驶过程中运行方向的加速度信号;根据接收到的所述第一感应检测信号、第二感应检测信号以及加速度信号计算得到列车实时速度;根据计算的列车速度值,在预设速度点控制牵引控制单元、制动控制单元进行混合制动,直至停车。本发明具有实现方法简单、成本低、列车机械制动的闸瓦磨耗低且控制精度与效率高等优点。

    功率单元装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112448597B

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN201910826114.4

    申请日:2019-09-03

    Abstract: 本发明涉及一种功率单元装置,属于电气设备领域,包括绝缘的壳体,所述壳体内设置有中隔板,所述中隔板上固定有控制电路板和供电电路板;设置在所述壳体内的两个功率单元,两个所述功率单元分别设置在壳体内的上部空间和壳体内的下部空间;其中,两个所述功率单元独立运行,并且均连接所述控制电路板和供电电路板。本发明能够将两个独立的功率单元设置在同一个壳体内,提高设备整机功率密度,并采取系列化、共用化的方式以及更换新材料的方式降低成本。

    车辆停车控制方法、装置、存储介质及车辆牵引控制系统

    公开(公告)号:CN116001855A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202111227257.7

    申请日:2021-10-21

    Abstract: 本发明提供一种车辆停车控制方法、装置、存储介质及车辆牵引控制系统,获取目标车辆在目标控制区域所处的绝对位置,基于目标车辆在目标控制区域所处的绝对位置与目标停车点的绝对位置,确定目标行程,进而确定行进目标行程目标车辆的电机所需旋转的目标旋转电角度,并控制目标车辆的电机旋转目标旋转电角度,以达到精准停车的效果,有效提高了车辆的停车精度,提高装卸集装箱的作业成功率及作业效率。尤其适用于货运空轨车的自动精确定点停车,特别适用于解决港口集装箱智能运输系统货运空轨车精确定点停车问题。

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