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公开(公告)号：CN117220562A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311113303.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压Si C电机控制器及包含其的电动汽车，高压Si C电机控制器中，上盖板和下盖板分别连接箱体顶部和底部，下盖板内设有支撑电容，支撑电容延伸至箱体内；滤波器设置在箱体侧部，分别与高压线束和支撑电容连接；Si C模块设置在箱体底部，分别与支撑电容和三相连接组件Ⅰ的输入端连接，三相连接组件Ⅰ的输出端与三相连接组件Ⅱ的输入端连接，三相连接组件Ⅱ的输出端与电机连接；驱动板设置在Si C模块上部，Si C模块与驱动板连接；控制板设置在驱动板上部，控制板与驱动板之间设有屏蔽板，控制板与驱动板进行线束连接。本发明具有结构紧凑、装配简单、体积小巧且密封性能好等优点。
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公开(公告)号：CN115915700A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111161203.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种利用重力热管与液冷结构实现耦合散热的散热器，包括：散热基板、散热板和盖体，所述散热板的下表面和上表面分别与散热基板的上表面和盖体连接，所述散热基板的下表面设有功率模块，所述散热基板上表面与散热板围合成重力热管，重力热管的冷凝段封装在盖体内，所述盖体内通入流动冷却液，以实现重力热管的冷凝段浸没在冷却液中。本发明的散热器具有结构紧凑、安装便捷、散热性能高等优点。
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公开(公告)号：CN114867281A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110154921.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双面液冷散热器，包括多个散热模块，各所述散热模块均包括具有散热腔的壳体，所述散热腔内设有翅片组件，所述壳体上设置有接口；各所述散热模块依次叠放，且相邻散热模块之间通过接口对接，使各散热腔依次连通以形成冷却介质流通通道；相邻散热模块的壳体之间形成用于夹设待冷却部件的安装空间；各所述接口之间间隙配合且通过涂抹结构胶进行密封与固定。本发明具有结构简单紧凑、组装简便灵活、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN117276209A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210662448.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L25/16
Abstract: 本发明公开了一种集成电容、I GBT与散热模块的一体化功率器件，包括PCB板、电容模块、I GBT模块、散热模块，所述电容模块包括电容和壳体，所述电容位于所述壳体内，所述PCB板安装于所述壳体的底部，所述I GBT模块与散热模块集成后位于所述壳体的一侧或两侧；所述壳体上设置有进水口和出水口，所述散热模块的两端则分别与所述进水口和出水口相连。本发明具有结构简单紧凑、体积小、散热好、成本低、可扩展性好等优点。
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公开(公告)号：CN113328657A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010129606.0
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双电机控制器，包括控制器箱体、散热组件、控制电机的驱动模块、基于外部信号输出控制指令给驱动模块的控制模块，以及向驱动模块供直流电的支撑电容，所述控制模块、驱动模块及支撑电容设于所述控制器箱体内，且从上至下依次布置；所述散热组件位于所述驱动模块与所述支撑电容之间一种。本发明具有布局紧凑、散热效率好，且安全可靠性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113328657B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010129606.0
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双电机控制器，包括控制器箱体、散热组件、控制电机的驱动模块、基于外部信号输出控制指令给驱动模块的控制模块，以及向驱动模块供直流电的支撑电容，所述控制模块、驱动模块及支撑电容设于所述控制器箱体内，且从上至下依次布置；所述散热组件位于所述驱动模块与所述支撑电容之间一种。本发明具有布局紧凑、散热效率好，且安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN113328580A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010129595.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机及电机控制器总成，包括电机壳体、控制器壳体、散热组件和电连接组件，所述控制器壳体安装于所述电机壳体的顶端；所述散热组件包括依次连接的控制器散热段、过渡连接段和电机散热段，所述过渡连接段密封安装于所述控制器壳体与电机壳体之间；所述电连接组件包括控制器接线腔和电机接线腔，所述控制器接线腔和电机接线腔相对布置，以形成供电机与电机控制器的高压电和控制信号连接的密封空间。本发明具有安装、散热及电气连接一体化集成，且动力总成体积和重量小，装配效率提高，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN211981684U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020892786.3
申请日：2020-05-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机与控制器之间的连接结构，包括连接铜排、注塑支架及铜柱，所述连接铜排与所述注塑支架通过注塑成型连接为一体，且连接铜排的两端均延伸至注塑支架外，连接铜排一端与电机相连，另一端与所述铜柱固定连接，所述铜柱与控制器的IGBT组件相连。本实用新型进一步公开了一种电驱动系统，包括电机和控制器，还包括上述的电机与控制器之间的连接结构。本实用新型进一步公开了一种电动汽车，包括上述的电驱动系统。本实用新型具有结构简单、集成度高、零部件数量少、可减少产品体积、节约总装生产时间等优点。
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公开(公告)号：CN220710712U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322349252.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/405 , H01R13/62 , H01R13/58 , H01R13/631 , H01F27/29 , H02K5/22 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车，三相密封连接组件包括：注塑件、三相铜排、旋变连接件和通孔嵌件，所述三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型，且并排设置在注塑件中；所述注塑件侧部均布有多个通孔嵌件，所述注塑件通过通孔嵌件与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束和P I N针，所述P I N针与注塑件一体成型，且P I N针穿插在注塑件中，所述P I N针的两端分别连接旋变线束，所述P I N针两端的旋变线束分别连接电机和电机控制器。本实用新型具有结构紧凑、装配简单、连接牢靠且密封性能好等优点，实现了旋变线束与注塑件之间的完全密封，也实现了三相铜排与注塑件之间的完全密封。
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公开(公告)号：CN220701054U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322461662.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束密封结构及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。线束密封结构包括安装件、套接件、第一线束以及第二线束，安装件为筒状结构，筒状结构设置有注胶槽以及将其内部空间分割为两部分的隔板，隔板设置有若干将其贯穿的穿线孔，以使线束穿过；注胶槽与穿线孔连通，以固定穿过穿线孔的线束；套接件为筒状结构，套设于安装件的外周，且安装件的一端与套接件卡接连接，另一端与安装件密封连接；第二线束穿过穿线孔与第一线束焊接连接。本具体实施例中的线束密封结构中第一线束与第二线束焊接连接，可有效提高连接的可靠性；另外，安装件一端与套接件卡接连接，另一端与套接件密封练级，可同时满足密封要求，且结构简单。
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